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DAYTONA:デイトナ    商品番号:65704

DAYTONA デイトナ:電気式タコメーター 汎用タイプ/ホワイトLED照明

取り付け・精度 4.3
品質・質感 4.8
コストパフォーマンス 4.0
形状 4.3
視認性 4.0
4.5 (68件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

定価:¥15,120(税込)  →   販売価格:¥9,950(税込) 送料無料

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12Vバッテリー車専用
非分解式構造
9000rpm表示
パネルカラー:ホワイト
リム・ボディ素材:ステンレス
本体重量:190g
ハーネス長:300mm
取付幅:45mm
※メーターステーは付属しておりません。別途DAYTONA社メーターステーをお買い求めください。市販品を使用する場合は、デリケートな電気部品のため、必ず防振対策されたステーをご使用ください。
※ステッピングモーターを採用しているため、電源ON時に一旦針がMAXまで振り切れた後、ゆっくり戻って0位置にセットされる仕様となっています。電源OFF時に針が0位置に戻りきらない場合がありますが、電源ON時に0位置にセットされれば異常ではありません。
※点火数切替スイッチの設定目安は、4st全般はクランク1回転1点火(本品出荷時の設定)、2stミニ系はクランク1回転2点火、インジェクション車はクランク2回転1点火となります。
※ロータリースイッチ(パルス感度)は、車体側パルス電圧の強弱に合わせて、メーター動作が最も安定する位置に調整してください。本品出荷時の設定は「2」位置です。「0」位置が最も感度が高く、「7」位置が最も感度が低い設定となります。※ 車両によっては、パルス信号の状態がデンタコ(汎用タイプ)の感度調整範囲を超えてしまい、正常に作動しない場合があります。汎用品という性格上、不適合に関するクレームは受けかねます。あらかじめご了承ください。
※12Vバッテリー車専用。バッテリーレス車、6Vバッテリー車(12V電装にコンバートしたモデルも含む)、交流12V車両では正常に作動しません。また、12Vバッテリー車であっても、バッテリーが弱っている場合は正常に作動しなかったり、瞬時の過電圧によりデンタコの内部回路が故障する場合があります。必ず安定した電源が確保できていることを十分ご確認のうえご使用ください。
※振動や熱に弱いため、エンジン横には取り付けないでください。また、メーターボディ(特に底面)に激しく水が掛かる場所には取り付けないでください。
※完全防水ではありません。メーターケース内外の気温差や湿度により、ガラス面が曇る場合があります。
※純正メーターを取り外すことによって、各種インジケーターが使用できなくなる場合があります。必要に応じて別途ご用意ください。


取り扱い説明書はこちら


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パルスハーネスはこちら
ステッピングモーターを採用した、汎用タイプの高精度電気式タコメーター。
イグニッションコイル(またはプラグコード)からパルス信号をピックアップ。
点火数切替スイッチ&ロータリースイッチ(パルス感度)の切替・調整を行うことで、純正がフルトラ&CDI点火の車両であれば、エンジンタイプや排気量を問わず幅広く取付可能。

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DAYTONA:デイトナ
DAYTONA:デイトナ
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
★★★★★ 4.5 (68)
星5つ

39件
星4つ

25件
星3つ

4件
星2つ

0件
星1つ

0件
取り付け・精度 4.3
品質・質感 4.8
コストパフォーマンス 4.0
形状 4.3
視認性 4.0
良い点
  • 信頼できるブランド(32人)
  • 期待通りの性能(29人)
  • 形状が良い(20人)
  • 細部の作りがしっかりしている(15人)
  • コストパフォーマンスに満足(13人)
  • 付属品や説明書が親切(10人)
悪い点
  • 取付が大変(3人)
  • 細部の作りこみ(2人)
  • もう少し厚みが無い方が好みです。(1人)
  • インジェクション車等の新しい情報が、今一つ。(1人)
  • 付属のギボシに難あり(1人)
  • 取り付けステーが別売りな事(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

DAYTONA デイトナ : 電気式タコメーター 汎用タイプ/ホワイトLED照明 のインプレッション一覧

インプレッション件数:全68件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 3件 )

いいねえ

2017/04/14 09:11

3.4 [ 取り付け・精度:3  |  品質・質感:4  |  コストパフォーマンス:4  |  形状:3  |  視認性:3 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド

タコメーターは取り付けても動きがあやしい評判多いですが、問題なかったです。
ただ電源をとる場所は大切みたいです。
そこは各自で試行錯誤してみてください。
やはりタコメーターあると回転数わかっていいです。
ただし電タコなので機械式の正確さよりは若干劣るのでそこは了承したほうがいいです。

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さん (インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: MONKEY [モンキー]  |  250TR )
4.8 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:5  |  形状:5  |  視認性:5 ]
取付車種:
250TR
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

250TRはタコメーターが付いていないので、
カスタム感のアップとツーリング時の気分を上げるため、本商品を購入した。

TRを入手した時点で、スピードメーターがkijima製のものに交換されていたので、場所にはゆとりがあり、すぐに取り付け完了。

配線は、ネットで他の人のブログを見ながら、無事完了。(取説は汎用の為、いまいちピンとせず…)

いよいよ動作確認。
キーを回すとタコメーターの針が動き、0に戻る!
カッコい〜!

視認性は日中も良いし、夜間も良い!

いや〜!付けて良かった!

?追加で使用した部品
・デイトナ(Daytona) ミニメーターステー(センター/曲げ無し) 汎用 63526
・デイトナ(Daytona) 電気式タコメーターオプションパルスハーネス/プラグコード64231

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さん (インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: TDM900  |  ジェベル250XC  |  KSR-2 )
4.6 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:4  |  形状:4  |  視認性:5 ]
取付車種:
KSR-2
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

KSRのCDI及びIGコイル交換に合わせて導入。

KSR80のエンジンは10000rpm回ると言われていますが、最大出力が8000rpm、エンジン性能曲線も9000rpmで終わっているので、メーターは「9000rpm」を購入。

取り付けのステーは防振を考えてデイトナの物を使用、ハンドルバーへの取り付けには手持ちのミラーホルダーを使用。
配線は簡単で、+線は既に電源の取り出し口を作ってあるのでそこへ繋ぎ、−線はボディの適当なボルトに締め付け。(念のために、そのボルトからバッテリーに線を繋いであります)
信号線は、まず付属の線をプラグコードに巻き付け、締め付け状態にしてホットボンドで固定。あとは延長線を作って本体に繋ぎます。

で、メインキーON。
「おー、針が一旦振り切れるがね!」こういうアソビ心は大事です。
エンジンを掛け試走。走行性能曲線からトップギヤでの回転数と速度を割り出し、スピードメーターとタコメーターの両方とにらめっこして、良好な精度が出ているのを確認。

「デイトナさん、やるねぇ。」

ちなみに9000rpmは割とあっさり振り切れました。
でも普段使いを考えると「9000rpm」で良いと思います。

絶滅危惧種を大事に長く乗っていくためには必要なものですね。

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さん (インプレ投稿数: 10件 )

普通に満足?

2016/09/26 21:44

4.2 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:3  |  形状:5  |  視認性:3 ]
取付車種:
BWS100(ビーウィズ)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能

bw's100に取り付けました。

キーON配線(薄茶)とアース配線(黒)とパルス線をくるくるすれば出来上がりです。
夜間でも見やすいです。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 1件 )
5.0
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 取付が大変

メーター本体取り付け

DAYTONAの別売ステー(右オフセット10度曲げ)使用。インジケーターの取り付けネジが短いのでM6六角ボルトの50mm(左は30mm)・隙間を埋めるためにM6のスペーサー15mm長・その上下にM6ワッシャーを各1枚使用。角度、高さともにまあまあな感じで取り付けができました。

配線

ヘッドライトへの3本の配線を分岐。プラスを白に・マイナスを黒に接続。黄は不明??
パルス線は付属の物で長さは足りました。タンクを外す際、燃料コックらしき物が見当たらなかったので少し後ろにずらしての作業だったのでやりにくかった。
イグニッションコイルからは赤白と黒の2本が出てました。説明書では白と書いてありますが同型車のインプレの通り黒に接続。エレクトロタップで分岐させたのですが上手くいかず2個だめにしました。3度目でようやく成功し無事完成。
本体の取り付けで結構時間がかかってしまったので配線は結構適当です。パルス線は付属の物は白なので目立たない黒にすれば良かった(パルス線っていっても普通の線にしか見えないし)

試走

安定してます。今のところ。自分で付けたので何か不具合があっても自分で何とかできそうです。

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