METALLICO:メタリカ ノーマルスペック ブレーキパッド(0312) | ウェビック

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    METALLICO:メタリカ    商品番号:0312

    METALLICOメタリカ:ノーマルスペック ブレーキパッド

    NSR50/80/mini/NS-1 全年式 ※純正品と形状が異なります。、ドリー...(適合車種を見る)

    定価:¥7,020(税込)  →   販売価格:¥5,475(税込) 送料無料

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    ノーマルスペック
    フロント用
    1キャリパー分
    ステンレスディスク、鋳鉄ディスク共用
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    ・ブレーキバッドの加工、適応車種以外への装着は絶対にしないでください。
    ・走行後のブレーキキャリパー、パッド、ローターは高温のため非常に危険です。
    ・ブレーキパッドの摩材の残量が2.0mm以下になった時点で必ず新品と交換してください。2.0mm以下の摩材残量でのご使用は、ディスクローター及びキャリパーに損傷を与える可能性があります。
    ・ディスクローターも消耗品です。通常の摩耗の他、段付きなどの偏摩耗、歪みがある場合は必ず新しいディスクローターに交換してください。
    ・ブレーキバッドの交換後、ブレーキフィーリングが変化します。慣れるまで慣熟走行をして下さい。
    ・車種によりパッドスプリング等を外さなければならない場合があります。
    ・車種によりキャリパーとパッドのクリアランスが取れない場合は使用しないで下さい。
    ・車種により面取りを必要とするものがあります。
    ・オートスタジオスキルでは、より高性能で安全な商品をお届けするために、常に研究開発・改良をおこなっております。そのため予告無く仕様変更等を行う場合がありますので予めご了承下さい。
    ・ブレーキパッドの交換作業は、資格のある販売店で行って下さい。
    ・ブレーキフルード交換はブレーキパッドの交換と同時に行ってください。古いフルードや汚れたフルードでの使用はペーパーロック現象の原因となり大変危険です。
    ・ブレーキキャリパーのピストンを押し戻す際、ブレーキマスタータンクからフルードが溢れることがありますのでご注意ください。万一フルードが漏れた場合、塗装面等に付着すると塗装の剥離や劣化を起こしますので、すぐに水で洗い流してください。
    ・毎走行前に必ずレバーを数回握りレバーのタッチを確認し、各部に異常がないか点検、確認してからゆっくりと走行してください。
    ・本製品は日本国内でのみご使用下さい。

    以上の事項を怠った場合、また取り付け後の破損事故やそれに伴う身体障害の発生等の責任は一切負いかねます。
    メタリカはオートスタジオ・スキルの登録商標です。


    総合性能世界一を目指し開発され、あらゆる領域で最高のフィーリングを実現した究極のブレーキパッド。

    ◆基本SPEC:セラミックカーボン焼結合金(シンタードメタル)銅を中心とした各種特殊金属(チタン含)、セラミック系、カーボン繊維、カーボンブラック系などの素材を使用。
    ◆有効温度域:-20度から550度(実質のフェード限界は800度以上)
    ◆初期タッチ:パッドがローターに当たる瞬間が感じ取れる効き味。
    ◆中間タッチ:握れば握っただけ効いてくる素直な追従性。
    ◆最大効力:世界のトップライダーをうならせる強烈な最大効力。
    ◆鳴き:嫌な鳴きは殆ど発生しません。パッドがローターに当たった瞬間から「グー」という音でも効きを体感できます。
    ◆リリース:レバーを離せば離した分だけ弱まる効力


    先進のセラミックカーボン焼結パッド!!
    おかげさまで関東最大のイベント05もてぎ7時間耐久レースでシェアNo1!
    メタリカユーザーが2クラスを制覇しました。
    ※もて耐参加車両すべてが対象(オートスタジオスキル社調べ)

    メタリカ・ブレーキパッドは握力があまり無くても大丈夫!と女性ライダーにも大人気です。


    ■開発コンセプト
    現在、実にたくさんの種類のブレーキパッドがありますが、全ての面において優れているものはなかなか無いのが実状です。
    メタリカは、「カーボンメタルパッドの制動力と耐久性」「焼結パッドの安定性とコントロール性」という面に着目し、この2つを融合することによって史上最強のブレーキパッドを作るというコンセプトで開発されました。

    ■特徴
    ・カーボンディスクを彷彿とさせる強烈な制動力
    ・真夏のレースにも耐えうる耐フェード性
    ・一般ストリートからロードレースまで変わらぬ性能を発揮する安定性
    ・カーボンメタルパッドゆずりの耐久性・ローターへの優しさ
    ・国際A級ライダーをうならせたコントロール性


    ライダーの指先をつねにリニアに変化する減速G。それがメタリカです!

    ・天候や温度に関係なく、常に最高のパフォーマンスを発揮します。(ウェット特性でも安心感があると評価されています)
    ・極寒のストリートから酷暑の耐久レースといったあらゆる実用温度で効力を発揮し、秀逸なコントロール性が特徴です。
    ・ライダーは常に安心感をもって強力にブレーキをかけ、また思い通りにリリースすることが可能です。
    ・メタリカは慣らし走行が必要ありません。新品装着後すぐに70%以上の効力を発揮します。
    ・ローターに対して様々な素材皮膜を形成し、ローターへの攻撃性を防いでいます。
    ・メタリカに含まれた特殊素材などによりローターの掃除もおこなっています。(時々パッドのスリット部分に溜まった汚れを除去しますとより効果的です)
    ・ローターの材質は問いません!当然のことですがその材質により効きは若干変化します。
    ・非常にロングライフです。鈴鹿8耐や、もてぎ7耐でほとんどのチームが無交換!
    ・ストリートでは2万キロ以上の無交換例もあります。
    ・ほとんどのパッドがサーキット走行などの熱の上がった状態になると急激に消耗が激しくなりますが、メタリカはあらゆる温度域で非常に優れた耐久性を誇ります。
    ・高性能、安心感、ローターやパッドの交換サイクルなどをトータルで判断すると、極めてリーズナブルといえます。




    「今更新しいブレーキパッド?」 「今のパッドで充分だよ」
    なんて声をよく聞きます。

    驚く事に、IAのライダーでさえこんな事を言う人さえいるのにはビックリさせられます。マシン同様にブレーキも進化しています。
    このメタリカはあらゆる条件下においても非常に高いパフォーマンスを発揮し、ライダーの指先に常にリニアに制動力をコントロールします。
    オートスタジオスキルの長年にわたるノウハウを惜しみなくつぎ込み、また今までのブレーキ概念を越えた新しいブレーキングワールドをこの「メタリカ」で体感して下さい。

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    適合車種:NSR50/80/mini/NS-1 全年式 ※純正品と形状が異なります。、ドリーム50 全年式 ※純正品と形状が異なります。、XR50 /100モタード 05 ※純正品と形状が異なります。、CBX125 88-92 ※純正品と形状が異なります。、R...(適合車種を見る)


    METALLICO:メタリカ
    METALLICO:メタリカ
    特殊な摩材の配合によりブレーキパッドの常識を覆した世界最高のブレーキパッド「メタリカ」。制動力とコントロール性能のいずれもが高次元なバランスで、WGPレースチームに供給されるものと市販されるものが同一のアイテムという驚異のブレーキパッドです。文字通りのレーシング・パフォーマンスをご体感下さい。
    ★★★★★ 4.6 (78)
    星5つ

    52件
    星4つ

    22件
    星3つ

    4件
    星2つ

    0件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 期待通りの性能(24人)
    • 信頼できるブランド(19人)
    • 細部の作りがしっかりしている(9人)
    • 耐久性に期待(8人)
    • コストパフォーマンスに満足(7人)
    • コントローラブル(1人)
    悪い点
    • くいつきすぎて、コントロールしにくいです。(1人)
    • コストパフォーマンスが悪い(1人)
    • 低速でのフィーリングが悪い。(1人)
    • 値段が高い(1人)
    • 冷間時のききの悪さ(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    METALLICOメタリカ : ノーマルスペック ブレーキパッド のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全78件
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    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 1件 )

    megelli250r

    2013/01/31 20:04

    5.0
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド

    メガリ250rに対応したものがこれしかなかったのですが交換してビックリ!!
    純正とは比べ物にならないくらい制動力がましました

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 88件 / Myバイク: GSX-R750 )
    4.0
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    【Webikeモニター】
    Daytona赤パッドから交換
    とりあえず気がついたのがバックプレートの形状が純正と違う・・・?
    まぁ取り付けには問題ありませんでした。

    まだ取り付けて少ししか走っていませんが、初期の制動が良くなっているように感じます

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    さん (インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: ZRX1200R )
    4.4 [ 品質・質感:2  |  コストパフォーマンス:5  |  ライフ:5  |  制動性能:5  |  フィーリング:5 ]
    取付車種:
    ZRX1200R
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド
    • コストパフォーマンスが悪い

    今までデイトナのゴールデンパッドを使っていましたがディスクローター交換の際に評判の良いメタリカパッドに交換しました。
    このパット初めから効きます冷えた状態からでも効きますが耐久性はあまりなさそうです面取りの際にパットの角を落としたときに柔らかいと感じましたましたローターに対しては優しいパットではないかと思われます。
    しかしながらこのパットなかなかお高いもう少し安くなると買いやすですね。

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    さん (インプレ投稿数: 91件 / Myバイク: TDM900  |  GSX-S1000F  |  NMAX )
    5.0
    • 期待通りの性能
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 耐久性に期待

    GSX1100Sカタナに乗っていた際も愛用していた、メタリカのブレーキパッド。

    特筆すべきはブレーキタッチです。ブレーキパッドがディスクを挟んでいることが指先に不思議と伝わり、レバーを握るに従ってブレーキが効いていく、ということを実感できます。

    安価なブレーキパッドと比較すると、メタリカのバックプレートが非常に精密に作られていることがわかると思います。見た目だけでも違います。

    値段はちょっと高いですが、ブレーキに不満がある方はまずメタリカのブレーキパッドに交換してからでも遅くはないと思います。

    ちなみに、カタナ時代、耐久性もバッチリでした。峠、ツーリングメインで1万キロは問題なく使用していました。

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    さん (インプレ投稿数: 0件 )
    5.0
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド

    690DUKEのフロントブレーキは、ブレーキかけ始めのみ、ガツンと効く感じはあるのですが、その後、握りこんでいったときの制動感が希薄に感じ、まるで滑っているような嫌な感触のため、対策してみました。

    ノーマルと同様に初期から効きますが、そのあとの効きが安定しているため、初期にガツンと来るという感触が無くなりました。普通によく効く感じです。
    気温5度の低い温度でも、それなりにきちんと効いてくれていると思いました。

    画像は上からノーマルパッド、ノーマルパッドピン、メタリカブレーキパッドです。街乗り1、700kmしか走っていないにもかかわらず、パッドピンにくっきりと跡が付いています。こんな強度では、通常のブレーキパッド交換サイクルに合わせてパッドピンも交換でしょう。

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    • NSR50/80/mini/NS-1 全年式 ※純正品と形状が異なります。 
    • ドリーム50 全年式 ※純正品と形状が異なります。 
    • XR50 /100モタード 05 ※純正品と形状が異なります。 
    • CBX125 88-92 ※純正品と形状が異なります。 
    • REBEL250 85-89 ※純正品と形状が異なります。 
    • TZR/TZM50 全年式 ※純正品と形状が異なります。 
    • NINJA 250R 08-14 ※純正品と形状が異なります。 

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