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RSV:アールエスブイ    商品番号:RSV8205

RSV アールエスブイ:4ストコンペティションエキゾーストパイプ

WR250R、WR250X(適合車種を見る)

定価:¥19,440(税込)  →   販売価格:¥19,051(税込) 送料無料

¥389(2%) OFF / 191ポイント(1%還元・¥191相当)

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※サイレンサーとのジョイントは純正ガスケットが必要です。
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※画像はイメージです。実際の商品とはカラーや形状が異なる場合がございますので予めご了承下さい。
RSVコンペティションエキゾーストパイプは、素材に傷・ヘコミ・錆に強いSUS304ステンレス1.2mm厚のスペシャルパイプを採用。#400の表面研磨加工を施し、高い耐腐食性と光沢を実現しました。パイプ内径をノーマルより拡大することにより、排気効率が向上します。美しいアールを描く3D円形ベント加工は繋ぎ目がない1ピース構造で、曲げの部分に関しても円形を保ち排気抵抗を最小限に抑えスムーズな排気動脈を作り出します(ノーマルエキパイは曲げ部分が加工時に変形して円形ではないものが多い。またツインエキゾーストタイプはフロントパイプだけ脱着が可能で、エンジンに極力沿う設計になっており、整備性の向上とマスの集中化を実現しました。
RSVコンペエキゾーストパイプは、RSVサイレンサーシリーズとの組み合わせでエンジン性能を100%近くに引出すことが可能となります。

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適合車種:WR250R、WR250X(適合車種を見る)


RSV:アールエスブイ
RSV:アールエスブイ
進化し続けるハイクオリティサイレンサー、RSV。オフロードバイクに要求される軽さを高次元で実現!歯切れの良い排気音も魅力です。街乗りから林道アタックまで、幅広いライディングシーンをカバー。換装した瞬間からワンランク上の興奮と感動を味わえます。
★★★★★ 3.8 (33)
星5つ

4件
星4つ

22件
星3つ

5件
星2つ

1件
星1つ

1件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 形状が良い(9人)
  • コストパフォーマンスに満足(7人)
  • 期待通りの性能(7人)
  • 細部の作りがしっかりしている(6人)
  • 信頼できるブランド(2人)
  • 付属品や説明書が親切(1人)
悪い点
  • 取付が大変(3人)
  • スペック・性能に不安(1人)
  • 取説の説明が不十分でした(1人)
  • 少し音量が大きめ(1人)

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RSV アールエスブイ : 4ストコンペティションエキゾーストパイプ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全33件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 21件 )

ふんずまり。

2014/01/06 17:17

1.0
  • 付属品や説明書が親切
  • スペック・性能に不安

正直、ガッカリしました。 外見はいいのですが、バッフルがほとんど純正と変わらず、オマケにメッシュまで付いて、フン詰まりです。乗った感じもかわりません。公道走行不可なのに、、、。 私は溶接や、金属加工ができるので、自分で、37φのステンレスチューブでバッフルを制作しましたが、劇変しました。アフターファイヤーは、起きますが、エンジンが見違えるように元気になり、ノンビリ乗ろうと思ってもエンジンにアオラれます。
あまりに、高回転で、元気なので今度はもう少し絞ったバッフルを造りたいと思います。 ボルトオンで効果を期待している方には、オススメできません。 

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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さん (インプレ投稿数: 19件 )
5.0

【Webikeモニター】

今までスーパートラップのマフラーを使っていましたが、音を変えたくてマフラーを探していました。
以前別のバイク(オフ車)でSV4ストシリーズIIサイレンサーアップタイプを使用したことがあったので、色々と考えましたが、このマフラーに決めました。
到着後、すぐに取り付けてエンジンをかけましたが、私好みの音で満足しています。
音量は純正+αです。(爆音ではありません。)
燃調は特に必要が無いようですが、必要に応じてキャブレターも調整するつもりです。
見た目もいいので満足しています。

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さん (インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: スーパーカブ90 )
4.6 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:5  |  性能・機能:4  |  音質:5  |  コストパフォーマンス:5 ]
取付車種:
スーパーシェルパ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている

車両の中古購入時より装着されておりましたのでレビューします。

純正サイレンサー(規制後)と比べると低回転のトルクは抜け気味になりますが,そこはシェルパのスーパーローの1速発進で何ら問題ありません。
高回転は明らかにRSV管の方がフケがいいです,体感が容易なレベルです。

シェルパはサイドカバーにゼッケンがない為,サイレンサーまでの中間パイプが細く,シートの角度に合わせてサイレンサーが伸びる本商品が一番見てくれはよろしいかと思います。
また,ヘックスレンチで気軽にOHできる点も日曜DIYマン的には非常にGOOD。

惜しいのが,サイレンサーと中間パイプをクランプで止めるだけでは必ず排気漏れが起こる点でしょうか。漏れによりパイプが汚れる為,気になる方は液ガス必須です。

まあ3万円でコレなら,気分転換目的などには買って損なしのマフラーだと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 1件 )
4.0

Dトラッカー04に装着しています。AIキャンセルとエキパイを規制前の物に替えたので、見た目も良いこのサイレンサーにしました。乗って見ての感想は排気の抜けも良い感じで満足しました。ただアクセルを戻すと不完全燃焼のガスがバンバン鳴り、気にする人は気になると思います。キャブのセッティグをすれば問題無い程度だと思います。しかしこれは私のカスタムの状態ですので、このサイレンサーの現象ではないのかも知れません。参考として書き込みしました。他は、見た目も走りも大変満足しています。

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さん (インプレ投稿数: 72件 / Myバイク: XR250  |  HYPERMOTARD821 [ハイパーモタード] )
3.0

以前はホワイトブロスを使用していたのですが、インナーバッフルを入れていても結構な音量だったのでラフロを購入。

使用感はカムとキャブを変えているため抜けが良くなかったので、インナーバッフルのストレート部分にパンチングされた板があるので6ミリ位の穴を3個開けて解消。
パワー・トルク・レスポンスのバランスが取れてグッド。
音量は大きくなってしまったがホワイトブロスよりは少しばかり静か、でも結構うるさい。

見た目の精度は思っていた以上に良かったですが、やはりマフラーがタイヤの方に入り込んでいて平ワッシャーが1枚付属していますがいまいちなのでアルミのカラーを別で使用。

取り付けは新品ガスケットと耐熱液体ガスケットはいりますね。

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