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LASER:レーザー    商品番号:84.4002.I

LASER レーザー:エクストリームエキゾーストシステムマフラー

ZX-6R(適合車種を見る)

販売価格:¥123,120(税込)

1231ポイント(1%還元・¥1,231相当)

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スリップオン方式サイレンサー
【SPORTS走行モード】最高出力(PS):112.1 / 近接排気音量(db/A):102 / 重量(kg):4.7
【標準走行モード】最高出力(PS):111.2 / 近接排気音量(db/A):98.8 / 重量(kg):4.7
【純正マフラー】最高出力(PS):111.7 / 近接排気音量(db/A):96 / 重量(kg):5.7
LASER X-TREME シリーズ
材質:ステンレス
排気音レベル:B【ヨーロッパ規格適合品(eマーク付き)音量レベル+スポーツ走行音量レベルに変更可能(DUAL SOUND)】
ヨーロッパ規格適合品
DUAL SOUND TECHNOLOGY
テーパーデザイン
マフラーの各部詳細の詳しい説明はこちら
※受注生産の為、納期にお時間を頂くケースがあります。ご注文後、あらためて正確な納期をお知らせいたします。
※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。

※商品によっては競技専用品となります。取付車種によって車検不適合となる場合があります。


X-TREME(エクストリーム)シリーズはLASER製品の中でもっとも個性的で過激=エクストリームなエグゾーストブランドです。
パフォーマンス、音質、デザインと全てにおいて時代の最先端をいくモデルです。
デユアルサウンドテクノロジー対応。音質を変える事を可能としています。
付属のインナーパイプを入れ換える事により、性能を損なわずに音量規制適合 の音質とスポーツサウンドのいずれかを選択する事が可能。
エンドバッフルと違い、装着後インナーアダプターは外から見えないのでルックスを損ないません。
フルステンレスタイプのX-TREMEシリーズは「砲弾スタイル(テーパー形状)」とGPスタイルがあります。
KITACO製マフラーガスケットの購入はこちら

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適合車種:ZX-6R(適合車種を見る)


LASER:レーザー
LASER:レーザー
数多くのレーシングチームをサポートし、ヨーロッパでは屈指のマフラーメーカーとして知られている「LASER」。25年以上マフラーを作り続け、アフターマーケット製品のみならず、多くのOEM品を手がけているのは、その品質と信頼の証です。
★★★★★ 4.7 (6)
星5つ

4件
星4つ

2件
星3つ

0件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • コストパフォーマンスに満足(3人)
  • 形状が良い(3人)
  • 信頼できるブランド(1人)
  • 期待通りの性能(1人)
  • 細部の作りがしっかりしている(1人)
悪い点

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

LASER レーザー : エクストリームエキゾーストシステムマフラー のインプレッション一覧

インプレッション件数:全6件
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さん (インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: WR250X )
4.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い

二本出し形状がカッコ良く感じたので購入しました。CB600F用でしたが、新型CBR600Fに取りつけました。
重量は純正と変わらず1.8kg。音量は純正より多少UPな感じ。音質は変わらずマフラー交換による気持ち良さの向上は期待していた通りにはいきませんでした。
しかし、このマフラーは2本出しの両方にバッフルが入っていますのでその片方を外すど丁度良い感じです。2本とも外すとうるさすぎます。いい感じで調整ができるマフラーです。

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さん (インプレ投稿数: 132件 / Myバイク: FZR250  |  TODAY [トゥデイ]  |  アドレスV125 )
5.0
取付車種:
FZR250
  • コストパフォーマンスに満足
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている

ヤマハの250に取り付けています☆
エキパイ径がギリギリ適合し、難なく取り付けられます。
さて先ず作りこみの精密さに驚きました。
スリップオンながら3ピース構造で、接合部の精度が、職人技で驚くほどしっかりしています。

ショートながら2本出しステンレスは、アクラのチタンメガホンと比べるとさすがに軽くはありませんが、純正マフラーよりははるかに軽量化に貢献します。
排気デバイス付き車両と言うこともあり、低速も問題なく走れ、高速での伸びは気持ち良いの一言。
購入まで2年間悩みましたが、買って良かったです。

内部にインナーサイレンサーを追加し音量対策を施しました。
途端に性能ダウンしたのは、メーカーの設計や思想がしっかりしている証拠かと考えています。
ここのところ、この自作インナーを弄くるのも楽しみの一つとなりました。

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さん (インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ]  |  GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] )
5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド

自分だけのオリジナリティを追及し、様々なカスタムをしていく中でも、マフラーは結構同じものを装着されている方が多かったり、割と似たようなデザインが多かったりするのが悩みのタネでした。

そんな中、東京モーターサイクルショーにも出品されていたこのメーカーを知り、調べていると・・・あったんです! こんな個性を放つ逸品が!


ハヤブサでは他に見たことのない強烈なインパクトを放つ4本出し!
インパクトがありながら決して下品にならないテーパードの
洗練されたシルエット・・・もう一目惚れでした!

取り付けに際しても、1200種のラインナップを持つヨーロッパ最大級のマフラーメーカーであるだけあり、フィッティングも申し分無く自己交換が初めてだった私でも排気漏れもなく、一発で装着できてしまいました。

サイレンサーと中間パイプの間に使用する2種のバッフルを使い分けることによりストリート用にもスポーツ用にも性格を変えらえる事も高ポイントでした。

どちらのモードでもサウンドは申し分なく、これまで装着していた某人気国内メーカーのマフラーと比べても、よりテンションの上がるレーシーな音に、思わず近所の視線も顧みず、スロットルを・・・(^^!)

長々と書いてしまいましたが、このマフラーの真骨頂はやはり誰ともカブらないそのスタイルでしょう!

自分だけの一台を仕上げたい方には、迷わずおススメできる一品です!

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さん (インプレ投稿数: 28件 )
5.0

GSX-R1000 K7に取り付けました。以前より、マフラーを探していて誰も付けてないマフラーを探していた所、このレーザーのマフラーを見て一目ぼれして買っちゃいました。

取付も、スリップオンのため誰でも簡単に取り付けれると思いますよ。ゆっくり交換しても両側30分あれば出来ちゃいます。

音は、さすがレース用というだけあって爆音で、どっちかと言うと低音の図太い音です。爆音でも、まったく不快の音ではなく最高のGPサウンドになります。

燃調関係はまったくのノーマルのまま取付しましたが、1万回転回してもバックファイヤーもありません。パワー的には変わらないような感じがします。

人とチョット違うマフラーをお探しの方にはお勧めと思います。ただ材質がステンレスのためパワー・軽量化等を求める方にはチョットとも思います。

自分的には、見た目・音とすべてにおいて満足してます。

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さん (インプレ投稿数: 442件 )
5.0

マフラーを選ぶポイントはいろいろあるかと思います。
デザイン、性能、音量など人それぞれです。
人とは違う、個性的なルックスを求めている方にお勧めなのが、「レーザー」のマフラーですね。

MVアグスタを彷彿させる4本出しのテーパーデザインのサイレンサーは、YZF-R1の跳ね上がったテールとの愛称も抜群で、テール周りをスタイリッシュにしてくれます。この個性的なルックスは注目の的になること間違いなし。
中高速域の伸びの良さはレーシングマフラーならではです。
材質はステンレスなので、正直少し重いかな・・といった感じですが、その分、チタン製品と比べてると頑丈です。

またこのメーカーの特徴なのが、音質を可変することが出来ることです。インナーバッフルを2種類装備していることで、レーシング向けと少し音量を落とすことの出来る音量の2パターンを用意しています。
残念ながら、日本の騒音規制範囲内ではないので、公道走行は出来ないのですが、ユーザーにとって、シーンや気分によって音質を変えられるのは、うれしい選択肢ですね。
他にも「レーザー」のマフラーは、車種ごとに個性的なルックスのマフラーラインナップを揃えているので、探してみると面白いでしょう。

<ブッチャー>

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