BRAKING:ブレーキング ウェーブディスク(76464) SUZUKI アドレスV50(2サイクル)用 | ウェビック

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    BRAKING:ブレーキング    商品番号:76464

    BRAKINGブレーキング:ウェーブディスク

    アドレスV50(2サイクル)(適合車種を見る)

    定価:¥7,452(税込)  →   販売価格:¥5,690(税込) 送料無料

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    使用箇所:フロントシングルディスク
    ブレーキング品番:SZ11FID

    【寸法データ】
    外径:162
    内径:34
    厚:4
    ボルト数:3
    ボルト径:10.5
    トータルハイト(T/H):0
    PCD:56
    ※画像はイメージです。
    ※サーキット走行やレースで使用された場合、保証の対象外となります。
    ※1枚売りとなります。フロントダブルディスク車には2枚必要です。
    ※デザインや色は予告無く変更することがあります。あらかじめご了承ください。


    ■制動力アップ
    ウェーブ形状と特殊素材により平均摩擦係数が約20%向上。

    ■軽量化
    同径同厚のディスクローターと比べ最大で約18%の軽量化を達成。

    ■操作性の向上
    ディスクローター全体の軽量化でバネ下重量が軽減され、そしてディスク外周部も軽量化された事でカーブ時のジャイロ効果を軽減し操縦安定性を大幅に向上。軽快なハンドリングを実現しました!

    ■熱ヒズミに強い
    熱膨張時にラジアル方向へ変形させることで熱ヒズミに強く、更にBRAKING社だけが使用する特殊熱処理ハイカーボンステンレス材を採用する事で耐熱性も向上!

    モトクロス&エンデューロ用に開発されたOKIシリーズをベースに、公道走行可能としたオーバーサイズディスクローター。純正ディスクローターよりディスク径を大型化する事で、より強力な制動力とコントロール性を実現。ローターは、放熱性に優れ軽量化を計ったBRAKING社独自のウェーブ形状を採用。ローターの厚みをmmに設定することで、オフロード走行からストリート走行まで幅広く対応しています。キット付属のキャリパーサポートは鍛造成形されたアルミで仕上げた高精度品。表面はアルマイト処理仕上げです。

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    適合車種:アドレスV50(2サイクル)(適合車種を見る)


    BRAKING:ブレーキング
    BRAKING:ブレーキング
    ブレーキのポテンシャルを発揮させるウェーブディスクを主軸にさまざまなアイテムがラインナップ。人気のオーバーサイズのローターを取り付けることができるOKIキットやスーパーモタード用の強化パーツも充実。ブレーキ強化を考えている人には是非お勧めです!
    ★★★★★ 4.4 (66)
    星5つ

    36件
    星4つ

    24件
    星3つ

    5件
    星2つ

    1件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 形状が良い(40人)
    • 信頼できるブランド(34人)
    • コストパフォーマンスに満足(22人)
    • 細部の作りがしっかりしている(20人)
    • 期待通りの性能(17人)
    • 耐久性に期待(9人)
    悪い点
    • ブレーキダストが多い(1人)
    • 取付が大変(1人)
    • 取付けや洗車の際に手を切りやすい(1人)
    • 細部の作りこみ(1人)
    • 錆やすい(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    BRAKINGブレーキング : ウェーブディスク のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全66件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 39件 )
    5.0
    • 形状が良い
    • 信頼できるブランド

    【何が購入の決め手になりましたか?】
    ファーストバイクのGSX-R1000に合わせて

    【実際に使用してみてどうでしたか?】
    原2スクーターには必要あるのかってくらいの制動力ですねwパッドとの相性もいいのかな?

    【取付は難しかったですか?】
    タイヤ交換のついでに

    【期待外れだった点はありますか?】
    特にありません

    【比較した商品はありますか?】
    純正ローター

    【その他】
    特にありません

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    さん (インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: GSR750  |  ギャグ )
    4.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 信頼できるブランド

    ディスクローターの溝がかなり深くなってきていていいかげん換えどき。

    そう思って純正パーツの値段をみるとなかなかの高値…。古い車種だからパーツがあるだけましなんだろうけどとふてくされつつ物色しているとなんとBRAKINGのウェーブディスクのほうが安い!!
    かいものかごに入れるをクリックしてました(笑)。

    キャリパーもあわせて交換し予定になかったドレスアップにもなりとってもいい感じです。
    制動性能もなかなかいい感じになりました!

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    さん (インプレ投稿数: 9件 )
    4.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 取付けや洗車の際に手を切りやすい

    アドレスV125S(L0)に装着しました。
    以前、V125G(K7)でどっかの200mmペータルディスクを装着していまして、効きは良いけどブレーキパッドの当たりが偏っていたり、キャリパーの脱着が狭くて面倒だったりしました。
    なので今回は敢えてノーマルサイズのブレーキング製を選択しました。
    ノーマル524gに対して、ブレーキング380gとかなりの軽量化。アドバンスプロのブレーキディスクボルトによる5gの増量と合わせても、149gの軽量化が完成です。といっても軽量化は特に気にはしていません。
    ノーマルディスクさえ外せたら、後は取り替えるだけ。収まりはバッチリ。ただ、エッジが立っているので、手を切りやすいかと。洗車の時に注意したいです。
    肝心な性能ですが、ノーマルよりは効いてるかな?といったところ。悪くは無いです。予想通り。後はキャリパー、パッド、ホースでバランス良く性能のかさ上げをしていきたく思います。

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    さん (インプレ投稿数: 39件 / Myバイク: BANDIT1200 [バンディット] )

    ウェーブディスク

    2012/04/02 20:40

    3.0

    小径ながらウェーブ形状ということで、見た目が良くなります。
    性能面では、摩擦係数の向上による制動力増、軽量化によるハンドリングの変化などが期待できますが、後者については元々が軽いのでほとんど体感は出来ませんでした。

    前者については、ブレーキパッドを同時に交換しているのではっきりとは言えませんが、パッドの食いつきが良くなったような感触で、レバーを握ってからのレスポンスが良くなったように感じました。
    しかしながら制動力の向上を狙うのであれば、φ200径のローターにリプレイスした方が効果が高いと思います。

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    さん (インプレ投稿数: 34件 / Myバイク: CB1300スーパーフォア )
    5.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 形状が良い
    • 耐久性に期待

    見た目がグッと変わります。
    効き方が大きく変わったとは感じませんでしたが、停止しづらい事もなく今まで通りです。
    価格的にもガルファー等に比べると安価ですし、メーカー不明の安物と違い安心できます。

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