MRA ヴァリオ (VARIO) ツーリング スクリーン(MVT434) | ウェビック

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    MRA    商品番号:MVT434

    MRA:ヴァリオ (VARIO) ツーリング スクリーン

    GSX1300R HAYABUSA[ハヤブサ](08-16)(適合車種を見る)

    定価:¥26,136(税込)  →   販売価格:¥24,063(税込) 送料無料

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    【カラー】スモーク/グラデーション有り
    【サイズ】幅440mm×長さ395mm、厚さ3mm
    【素材/材質】アクリル
    【付属品】スクリーンモール
    【仕様】穴加工不要

    ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
    ※画像はイメージです。


    MRAヴァリオツーリングは、スクリーンエンドに独自の可変フラップを持つスクリーンです。フラップは角度、高さを6段階に調節可能。シチュエーションによって風の流れをコントロールすることが可能です。 正面からきた風とスクリーンを伝いフラップを通ってきた風が互いの勢いを打ち消し、体に当たる風の抵抗を軽減します。 スクリーンの高さを押さえながらも高い整流効果を発揮します。

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    適合車種:GSX1300R HAYABUSA[ハヤブサ](08-16)(適合車種を見る)


    MRA
    MRA
    世界のサーキットで戦うMRAスクリーン。そこで得たノウハウはすべての商品へ確実にフィードバックされています。車種ごとに最適な空力特性を発揮させるべく、緻密な計算によって1台1台スクリーン形状が設計され、その優れた空力特性は、サーキットにおいてタイムを縮めるということはもちろんのこと、ツーリングや街乗りでの快適性アップに繋がっています。
    ★★★★★ 4.2 (37)
    星5つ

    12件
    星4つ

    22件
    星3つ

    2件
    星2つ

    1件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • フィット感が良い(9人)
    • 形状が良い(9人)
    • 細部の作りがしっかりしている(7人)
    • カラー/グラフィックが良い(4人)
    • 整備性が良い(2人)
    • 調整が容易です。(1人)
    悪い点
    • 細部の作りこみ(3人)
    • ちょっとお高い(1人)
    • 取付が大変(1人)
    • 日本語の取説が無い、取説に図解が無い。(1人)
    • 高価(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    MRA : ヴァリオ (VARIO) ツーリング スクリーン のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全37件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: GSX1300R HAYABUSA【隼】  |  ADDRESS V100 [アドレス] )
    4.0

    高速走行に適しています。ノーマルより風を受けなくなりました。また、メーター上のETCアンテナに黒い塗装部分が干渉しますが、問題なくゲート通過することが出来ます。高速道路を良く利用するツーリングには最適の商品だと思います。ひとつ問題を言えば、スクリーンの取り付けのキシミ音が走行中に若干出ます。取り付け時に、カウルとの隙間をうまく埋めれば音がしないのかも知れません。

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    さん (インプレ投稿数: 30件 )
    5.0
    • カラー/グラフィックが良い
    • フィット感が良い
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている

    VARIOを使っている友人の勧めで購入。
    純正スクリーンでは頭部へ風が結構あたりましたが、VARIOではそれが軽減されました。
    色もスモークで精悍な感じになり、「変えた感」があります。
    クロスランナーのスクリーンは上下に可動しないので、個人的には、この選択は「有り」だと思います。
    ドイツ製なので造りも良く、取り付けも問題ありませんでしたが、日本語の説明文は同梱されていませんでした。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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    さん (インプレ投稿数: 27件 )
    4.0
    • 調整が容易です。
    • カラー/グラフィックが良い
    • フィット感が良い
    • 形状が良い

    以前、GPZ1100で使っていたので引続き購入しました。シートに座った状態でフラップの調整ができるのが良いです。そのため、速度に応じて、効果をすぐ体感できます。
    スクリーン本体の上下調整はある程度当たりがでたらしないと思います。
    他は下からの巻上げ防止効果もあります。大きなスクリーンだと風が上に行き遮られますが、上下の圧が異なる事で下から巻上げがあります。
    これはスクリーンとフラップの間に隙間があるので、フラップを一番上げた状態でも、隙間から緩やかに風が当たります。
    そのことで、雨天時では下からの巻上げられる霧状の水等を防ぐ事ができます。
    前車でGIVIのツーリングスクリーンを装着してた際は、巻上げが凄かったです。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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    さん (インプレ投稿数: 49件 / Myバイク: ER-6f )
    4.0

    取り付けはポン付けで非常に簡単でした。
    ノーマルスクリーンを取り付けてる4つのネジを交換するだけです。
    いざ見てみると、ノーマルよりかは一回り小さいスクリーンという印象を受けました。

    性能面はというと、伏せている状態で走行すると、身体にかかる風の当り具合は、ノーマル時とほぼ変わらない感じでした。
    が、めいっぱい立てた状態で走行すると、下道&高速道路で効果がすぐ体感できるほど、風の当り具合が違いました。
    僕の場合、肩から下は全くといっていいほど風が当たらず、それにより、疲労感が大幅に軽減しました。
    少々の雨天時でも、あまり身体が濡れずにすみますしね。
    角度は5段階で調整できるのも、自分の思い通りに変えることができて嬉しいです。

    角度を変えるネジ部分が硬めなせいか、角度調整するのに若干コツがいるのと、値段が少々高めかなと思い、★4つにしましたが、それに勝る性能があるので、オススメだと思います!

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    さん (インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: XJ600 )
    4.0

    ネジ6本を外し、取替えるだけなので、5分で交換できます。
    土台のスクリーンは純正よりも5cmほど長いですが、違和感ないです。
    フラップの角度調整は可能ですが、とても硬く、走行中の調整は無理なので、あまり試していません。
    写真は1番立てた状態で、時速120kmを過ぎると風を感じます。純正のスクリーンでは時速80kmを過ぎると風を感じていたので、速度計を見ながら、走らないと危険ですよ。
    土台のスクリーンの前の部分が結構、黒く、ETCの受信アンテナが隠れますが、ETCゲートは無事通過できたので、ご安心を。

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