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キタコ:KITACO    商品番号:530-0019213

キタコ KITACO:ドライブスプロケット (フロント)

販売価格:¥1,026~(税込)

10ポイント(1%還元・¥10~相当)

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スプロケット使用箇所 フロント
適合チェーンサイズ 420
スプロケット素材 スチール
フロントスプロケット丁数 13

サイズ:420

※リアスプロケット丁数÷フロントスプロケット丁数=減速比 この減速比の数値が大きい程加速重視型、少ない程最高速重視型と言えます。


商品の詳細情報をメーカーHPにてご確認下さい。
キタコ総合案内ページはこちら
チェーンブラシの購入はこちら

軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素鋼)を使用したフロント側のスプロケットです。
●スプロケットは消耗品です。一般走行時目安として約1000km走行ごとにスプロケットの点検を行ってください。(歯先が細くなっている場合は交換してください。日常の注油によりスプロケット及びチェーンの寿命は格段に向上します。)

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キタコ:KITACO
キタコ:KITACO
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
★★★★★ 4.2 (162)
星5つ

70件
星4つ

61件
星3つ

26件
星2つ

3件
星1つ

2件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • コストパフォーマンスに満足(83人)
  • 信頼できるブランド(55人)
  • 細部の作りがしっかりしている(39人)
  • 期待通りの性能(35人)
  • 形状が良い(27人)
  • 付属品や説明書が親切(2人)
悪い点
  • 細部の作りこみ(5人)
  • スペック・性能に不安(2人)
  • 取付が大変(2人)
  • なぜか同じキタコのTZR125用よりも値段が高い。(1人)
  • スプロケ止めがついていません!!(1人)
  • 付属の留めが使い物にならない(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

キタコ KITACO : ドライブスプロケット (フロント) のインプレッション一覧

インプレッション件数:全162件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: DT50  |  ジャズ )
適合車種と関連したインプレッション

最高速重視へ

2015/09/01 15:53

5.0
取付車種:
DT50
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

フロント12丁から13丁へ変更。特に発進時にもたつきもなく2速、3速が使いやすくなりました。各ギアでのエンジン回転数も若干低くなり燃費も良くなった気がします。

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さん (インプレ投稿数: 1件 )
5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:5 ]
取付車種:
ダックス
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 形状が良い

私の所有するバイクは、アメリカンダックスという古いものです。最初の頃はパーツを買い楽しんでいましたが、財布が軽くなるにつれ自作の方向にシフトしていくことになりました。(原因の一つに某メーカーのスイングアームが不良品であったこと)職場が製造関係なので、コツコツ自作のパーツに変更していった結果写真のようなバイクになりました。そこでキタコのスプロケットですが、アームの設計ミスでチェーンが当たってしまいスプロケットを大きくすることで解決しようと18tを購入、解決するはずでした。が!18tという枚数に気を取られ購入してしまったという失敗談でした。
                                                     お粗末

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さん (インプレ投稿数: 146件 / Myバイク: LETS4 [レッツ]  |  グロム  |  トリッカー (XG250) )
4.8 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:4  |  耐久性:5 ]
取付車種:
XTZ125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 12〜16丁というワイドな選択が可能
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • なぜか同じキタコのTZR125用よりも値段が高い。

このスプロケットは本来TZ50などヤマハ2サイクル50ccで428サイズのチェーンを使うバイク用である。
 ところがスプラインがTTR125と同じなのでTTR系のXTZ125やYBR125にも流用できる。
他にも使えるスプロケットはあるが、丁数が豊富でいろいろなギヤ比を選べるのがこのスプロケットの利点である。
 今回はXTZ125の純正14丁を一枚下げて13丁にした。
 取り付けにはヤマハ純正のサークリップ(純正品番99099-18400)とワッシャー(純正品番90209-16209)を使うのが良い。
理由はホルダープレートを使って取り付ける場合は、ホルダの大きさが2種類あって、スプラインは合うけど、ホルダ−が着かないということが生じるが、サークリップの場合はその様なミスマッチがないからだ。
 取り付けは難しくない。1丁上げる場合はドライブチェーンが届かなくなるということも起きるが、下げる場合は、チェーンの張りで対応できる。
 XTZ125の場合は10mmのボルトで止まっているスプロケットカバーを取り外し、元の純正スプロケットをヘキサゴンレンチを使って取り外して、入れ替えるだけである。
取り付けにはもちろんサークリッププライヤーが必要である。
 交換後はギア比を下げた分の効果が出る。
 加速が少しだけよくなる。超低速が使い易くなる。
反面、最高速と燃費は少し落ちるが、林道で最高速は不要だし、スロットルを開けることの多い林道では燃費の低下はほとんど感じないから、オフロードを走りたい人には、必ずやって欲しい改造の一つである。
 純正ではないので、耐久性に不安があるという人もいるかもしれないが、125程度の出力では、耐久性はドライブチェーンのメンテが大きく左右する。
 きちんと注油されていれば、耐久性の問題は無い。今まで何度も使ってきたが、減りが早いと感じたことはない。
 またわずかではあるが、キタコギアとサークリップの組み合わせは純正ギアとホルダの組み合わせよりも軽量である。

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さん (インプレ投稿数: 3件 )
4.0 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:4  |  性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:4  |  耐久性:4 ]
取付車種:
CRF125F
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 12Tのラインナップはココだけでは?
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 特になし。

モンキーやAPE用として展開されている商品の多くは、流用出来る車種が多いですよね。
私はCRF125F用として購入しました。
事前に確認はしていましたが、問題なく取付け出来、機能しています。
商品展開が幅広くて助かります。

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さん (インプレ投稿数: 9件 )
4.0
取付車種:
K125
  • コストパフォーマンスに満足
  • 付属品や説明書が親切

ネットの書き込みに、純正16丁までしかないスズキK125に、これを流用している人がいて、自分も試したくなり購入。
実は先に15丁に換えておりまして、自分的にはノーマルの16丁より、かえってフィーリングが悪くなった(エンジンを酷使している?)ような気がして、ノーマルに戻すよりは…な所もあり、これを装着。
あたり前ですが、坂道と出だしがちとトルク不足の感は、いがめないのですが、坂の少ない土地柄なので、これは妥協出き、それより無理なく自動車と平行走行が出来るので、エンジンにやさしいと言うか、燃費もちょっとは良くなる気もするのでO.K.としときます。

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丁数 出荷予定時期 価格(税込) 個数
12丁 在庫3個あり ¥1,026
13丁 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,026
14丁 在庫1個あり ¥1,026
15丁 在庫1個あり ¥1,026
16丁 納期:必須項目選択時に表示されます ¥1,080
  • DT50 3LM 全車種
  • MATE 50 [メイト] 【適合その他情報】3AC/4AT1-7/5
  • MATE 80 [メイト] 【適合その他情報】4AW1-4/3KG1-5
  • RZ50 1HK
  • RZ50 5R6
  • TT-R90 【適合その他情報】5HN1-4
  • TZM50R 
  • YB-1FOUR 5JE 全車種

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