antlion:アントライオン ビレットレバー/Kawasaki・YAMAHA・SUZUKI・ブレーキ(03501-TB) | ウェビック

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    antlion:アントライオン    商品番号:03501-TB

    antlionアントライオン:ビレットレバー/Kawasaki・YAMAHA・SUZUKI・ブレーキ

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    NISSIN RSタイプ・ブレーキ
    ※画像はイメージです。
    ※アジャスターピース(#01003)が別途必要


    重要な構成部品でありながら、その機能をかえりみられることの少ないレバーにあえてこだわりました。
    ダイレクトなタッチを実現するデザインに、握り部全面アール形状のフルマシニング加工。材質はA5052S(粘性アルミ合金)を採用しました。
    転倒などの衝撃に対し、マスターシリンダー/レバーホルダー等の破損による操作不能状態を回避する様、素材選びからこだわり、設計されたビレットレバーです。

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    antlion:アントライオン
    antlion:アントライオン
    アルミ合金の持つ質感を大事にし、独自のデザインと切削技術により軽量化かつ高級感のあるパーツを展開しているアントライオン。レバーやトップブリッジなど数多くのパーツが展開され、その切削痕は美麗の一言。
    ★★★★★ 4.5 (14)
    星5つ

    7件
    星4つ

    7件
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    antlionアントライオン : ビレットレバー/Kawasaki・YAMAHA・SUZUKI・ブレーキ のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全14件
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    さん (インプレ投稿数: 224件 )
    4.0

    YZFに使用しました。
    純正のタッチ等には特に不満は有りませんでしたが、見た目に惹かれ購入しました。

    やはり純正より精度が良いためタッチも良く、見た目もゴージャスになり大変満足しています。

    タッチが良くなるため純正よりも安全に運転できるかもしれません。純正の見た目に少々不満を感じるならば交換しても後悔することは無いと思います。

    取り付けは純正レバーの交換と同じですので簡単にできます。

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    さん (インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: R1-Z )
    5.0

    NISSINの別体マスターに使用しています。

    ノーマルの鋳造部品にはない、削り出しならではの質感… 素晴らしいの一言です。

    綺麗なカーブを描くレバーの、指の当たる角の部分は、綺麗なRで面取りが施され、しかもそのRが、レバーの曲率によって微妙に大きさが違う。
    しかも、全体に残るマシニングの切削跡は絶妙で、決して指に引っ掛かったりはせず、それでいてひと目で「ビレットパーツ」であることが判る。
    芸の細かい作り込みですね。

    ノーマルレバーよりも、少し外側に指が掛かるようにカーブがついているので、少しパワーレバー気味になるようです。
    それでいて、長さはノーマルよりも短めで、ハンドルに対しての収まり具合は、これの方がいいです。

    値段なりの価値のある、文句ナシに「逸品」といえる商品です。

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    さん (インプレ投稿数: 237件 )
    5.0

    デザインの良さ、タッチのしやすさ、耐久性、どれをとっても純正より優れていると思います。

    削り出しのデザインは、どんなバイクでも高級感を与えてくれます。
    フラット面のタッチの良さは、一度味わってしまうとこのレバーなしではいられません!
    転倒時に純正レバーでは折れてしまいますが、このレバーは粘度があり折れることもなく安心です。

    今まで乗ってきたバイクには必ず装着しています。
    車両購入時からこのレバーの購入を決めていました。

    少々値段が高いですが、それなりの特性が得られるので満足しています。

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    さん (インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: GSX-R1000 )
    4.0

    STDのブレーキレバーが気に入らず交換しました。削り出しの質感がとても良く見た目は気に入ってますが、ショートタイプの設定がブレンボ専用のみというのが残念です。交換したからといって何が変わる訳でもありませんが常にライダーの視界に入る部品ですので拘ってみるのも良いと思います。

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    さん (インプレ投稿数: 83件 / Myバイク: W800 )
    5.0

    ノーマルに比べ全長が短いのでショートタイプのレバーが嫌いな方は注意が必要かと思います。
    しかし削り出しの質感と言い表面のヘアラインと言い最高です。
    重量も軽く全体的に肉厚が薄いのと途中に穴が開いているので超高速時にはブレーキレーバーが風圧で押し戻されてランプ点灯なんて事もありません。
    薄いからと言って握り難いかと言うと・・・これが最高の握り心地です!
    アジャスター(別売り)も純正の5段から6段へと細かく調整できます。
    ライディング中に触る事の多いパーツですので、より使い易く握り易いレバーを選ぶと言うのも大切だと思います。
    派手ではありませんが、さりげない大人のカスタムで素敵と思うのですがどうでしょう?

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    隼ですが、ブレーキレバーとクラッチレバーは共通ですか。 つまり、2本購入すればいいということでしょうか。
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