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キタコ:KITACO    商品番号:330-1083200

キタコ KITACO:スーパーオイルクーラーキット

MAGNA50 [マグナ](適合車種を見る)

定価:¥29,160(税込)  →   販売価格:¥23,114(税込) 送料無料

¥6,046(21%) OFF / 231ポイント(1%還元・¥231相当)

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○5段コアコンデンサー
【キット内容】
取り出しユニットセット×1
オイルプレート×1
・オイルニップル×2
10mm バンジョーアルミワッシャー×2
Rシリンダーヘッドサイドカバーガスケット×1
6mmアルミシーリングワッシャー×1
オイルクーラーコンデンサー (5段)×1
ユニオンボルト (レッド)×2
ユニオンニップル (ブルー)×2
10mm バンジョーアルミワッシャー×4
ホースバンド No.12 (Φ8〜12)×4
オイルホース (50cm)×1
コンデンサーステー×1
(+) トラスビス (6×15)×2
6mmワッシャー×2
M6×10 六角ボルト×1
・M6ナット×2

※大容量オイルポンプとの併用をお薦めします。


商品の詳細情報をメーカーHPにてご確認下さい。
キタコ総合案内ページはこちら

ボアアップをはじめとして、ハイチューンされたエンジンの必需品。高回転・高性能化したエンジンはその代償として膨大な熱を発し、ノーマルのままでは、オーバーヒート・焼きつき等、破損する場合がありますので、オイルクーラーの装着をお薦めします。
スーパーオイルクーラーキットは400ccクラスのオイルクーラーと同等の放熱量(5段コア)を誇り、レースを始め、炎天下等の苛酷な条件下でも、安定したエンジン性能を発揮します。
●車種専用ステー付属。ボルトオン装着が可能です。
●オイルクーラーにはホース取り回し自由度が高いユニオンボルトを採用。またユニオンボルトには、カラーアルマイト処理済み。
●コンデンサー内オイル容量 150cc(5段コア) 75cc(3段コア)
●コンデンサーは必ず取付説明書の通りに装着してください。ユニオンニップル側を下向けに装着すると、油圧が低下しシリンダーヘッドの潤滑不足につながります。
●ホースには内径Φ6.2、外径Φ12.6の外層ブレードホースを採用。高耐圧と高耐久性を誇ります。
○アンダーグレードルの間に取り付ける縦置き仕様です。

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適合車種:MAGNA50 [マグナ](適合車種を見る)


キタコ:KITACO
キタコ:KITACO
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
★★★★★ 4.8 (8)
星5つ

6件
星4つ

2件
星3つ

0件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 期待通りの性能(4人)
  • 信頼できるブランド(3人)
  • コストパフォーマンスに満足(2人)
  • 付属品や説明書が親切(2人)
  • 細部の作りがしっかりしている(2人)
  • 形状が良い(1人)
悪い点

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

キタコ KITACO : スーパーオイルクーラーキット のインプレッション一覧

インプレッション件数:全8件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 6件 )

効き過ぎ(笑)

2016/05/29 10:36

5.0
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

この夏に備えて装着です
クラッチカバーがキタコなので同じメーカーで揃えました
取り付けは説明書どおりにできそうに無かったので、ステーを前後逆に装着しました
ウルトラクラッチ用でフレーム固定のタイプは5段しか無かったので、3段では能力不足なのかなぁと思いましたが、装着前の走行中の油温は95度までくらいだったので、3段で良いと判断しDOHC用のモノを購入
クラッチカバーにバンジョーは付属していたので、ユニオンニップルを2つ別に購入しました
装着後、毎回テストするアップダウンの山道を走ってみましたが、停車時で75度、走行中45度まで下がるのでオーバークールですね(笑)
何かしらでカバーを付けるかサーモスタットが必要になりそうです
他の方のインプレにホースが短いとあったので、100cmのホースを追加購入しましたが、付属の60cmのホースでぴったりです
片側に余裕を持たせると届かなくなりそうですので、取り付け位置とホースの取り回しは良く考えた方が良いと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 143件 / Myバイク: GSX-R750 )
5.0
取付車種:
XR100モタード
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能

サーキット走行をするために購入。

夏の走行はただでさえ空冷エンジンには厳しい。
ましてやサーキット走行をするのならなおさら。

とくに今回のカスタムでヨシムラのハイリフトカムシャフトを投入したので、発熱量の増加を考えると投入せざるを得ませんでした。

当初は115ccシリンダーからのオイル取り出しが必要となっていましたが、KITACO製のシャワーヘッドを同時に取り付けたので、シャワーヘッドへのオイル入口を利用してオイルクーラーを取り付けました。

実際に取り付けて走行したところ、オイルクーラー本体もかなり熱を持っており、シャワーヘッドへのラインにかますような取り付け方をしても大丈夫ということがわかりました。

※ただし、メガオイルポンプも同時に取り付け。

ちなみにオイルクーラーを取り付けた場合、追加で150ccのオイルが必要となりますので、ご自分で取り付けなさる方でしたら、オイルを用意することをお忘れなく。

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さん (インプレ投稿数: 92件 )
4.0

エイプの115cc化に伴い購入しました。
手元に届いて意外と大きくて驚きました。
購入の際はキタコのカタログで寸法を確認したほうがいいかもしれません。
115ccで街乗りでも油温が100度以下なのでしっかり油温を下げてくれているようです。
ただ、このキットや補修備品の在庫がすぐなくなりメーカー在庫がないときがあり困ることがありました。

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さん (インプレ投稿数: 109件 / Myバイク: MONKEY [モンキー]  |  スーパーカブ90 )
5.0

確りとした造りで安心して長距離走行ができます。
原付はオイル量が少ないので オイルの温度には気を使います。
1時間走ったら10分の休憩を心がけていますがこの夏場の猛暑では必需品になりました。

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さん (インプレ投稿数: 96件 / Myバイク: NSR250R SE  |  NSR50  |  APE 100 [エイプ] )
5.0

エイプ100にキタコの115ccLIGHTボアアップキットを組んで同社オイルクーラーキットを使用していましたが、このたびバージョンアップキットを組み、115cc ULTRA-SEヘッド となりました。

早速いつもの峠に行き走ろうとしましたが、エンジンが高回転まで吹けない様な症状が出て、お話になりませんでした。これは、熱ダレだなと思い、もっと容量の大きなこのスーパーオイルクーラーキットを購入しました。

良かった点
やはり、パワーアップした分、前のオイルクーラーでは役不足であったようで、今回のオイルクーラーでは、高回転を維持し続けて峠を走っても何の問題もありません。快適です。

悪かった点
走行風を効率良くあてる意味で、もう少し上に取り付けできるようにステーを作って欲しかったです。付属のステーではFフェンダーが邪魔をします。

ULTRA-SEヘッドに、このスーパーオイルクーラーは絶対必要です。オーバーヒートを起こさなくなったので、大変満足です。ヘッドを変えた方には、オススメの商品です。

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  • MAGNA50 [マグナ] (AC13 全車種)

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