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キタコ:KITACO    商品番号:110-1123003

キタコ KITACO:ビッグキャブキット ミクニVMΦ26

MONKEY [モンキー] / GORILLA [ゴリラ] / モンキーバハ(FN...(適合車種を見る)

取り付け・精度 5.0
品質・質感 4.0
性能・機能 4.0
コストパフォーマンス 5.0
使用感 4.0
4.5 (24件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

定価:¥27,772(税込)  →   販売価格:¥20,487(税込) 送料無料

¥7,285(26%) OFF / 1024ポイント(5%還元・¥1,024相当)

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弊社神奈川物流センターからの出荷です。

○インテークポート径 Φ24?対応
○左出し
○メインジェット #150 パイロットジェット #15 組込済
【キット内容】
ミクニVM26-671 キャブレターASSY×1
マニホールドセット×1
マニホールドボディ×1
キャップボルト 6×15×2
キャップボルト 6×20×2
マニホールドパッキン×1
ステンレスバンド (Φ32?50)×1
ラバーホルダー (VMΦ26)×1
メインジェット (ミクニ六角型/大)#130

注意:エンジンの仕様や走行環境に応じてジェット類のセッティングが必要になります。キタコビックキャブキットは全てキャブレターメーカー純正品を採用していますので、セッティングについては必ず純正品をご使用下さい。純正以外を使用しますと、正しいセッティングが出ず、トラブルの原因となります。
※ノーマルエアクリーナー使用不可。


商品の詳細情報をメーカーHPにてご確認下さい。
キタコ総合案内ページはこちら

ハイチューンエンジンにお薦めのミクニVMΦ26キャブレターです。Φ26もの大口径が鋭い加速を実現。
○付属しているマニホールドはポート径を大径化させ、吸気量を増大させます。
左出しですのでアップタイプのマフラーも装着できます。

ユーザのインプレッションを見る

適合車種:MONKEY [モンキー] / GORILLA [ゴリラ] / モンキーバハ(FNO.Z50J-1300017-/AB27-1000001-)(適合車種を見る)


キタコ:KITACO
キタコ:KITACO
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
★★★★★ 4.5 (24)
星5つ

11件
星4つ

13件
星3つ

0件
星2つ

0件
星1つ

0件
取り付け・精度 5.0
品質・質感 4.0
性能・機能 4.0
コストパフォーマンス 5.0
使用感 4.0
良い点
  • 信頼できるブランド(8人)
  • 期待通りの性能(8人)
  • コストパフォーマンスに満足(7人)
  • 細部の作りがしっかりしている(4人)
  • 付属品や説明書が親切(3人)
  • 形状が良い(3人)
悪い点
  • 細部の作りこみ(2人)
  • スペック・性能に不安(1人)
  • 取付が大変(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

キタコ KITACO : ビッグキャブキット ミクニVMΦ26 のインプレッション一覧

インプレッション件数:全24件
インプレッションを車種で絞る 新機能
並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 73件 / Myバイク: シグナスX )
適合車種と関連したインプレッション

性能に満足!

2017/07/16 20:59

4.4 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:4  |  性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:5  |  使用感:4 ]
取付車種:
モンキー
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

【何が購入の決め手になりましたか?】必須
・他社VM26と比較すると安い。
もっと安価な物もありましたが、心配だったのでキタコにしました。
【実際に使用してみてどうでしたか?】必須
・モンキー2007年式キャブ車に使用しました。5500〜6000rpm位で息継ぎをおこします。装着後約3000kmでのインプレです。標準で組み込まれているパイロットジェットから#12.5に下げ、低速を薄めにし若干改善されましたが、まだ症状は残ります。パワーフィルターの抵抗を小さくすると更に良くなりましたが、未だに気になるところではあります。
・7000rpm以上はCDIで設定している12000rpmのレブリミットまでスコーンとまわります。気持ちいいですね。
・季節によって神経質にセッティングを変える必要性はあまり感じません。(あくまで、自分の主観です)
ただし、上記は使用するボアアップキットにより変わってくると思います。自分はタケガワ ボアストロークアップの106cc 17Rです。
・ハイスロットルについては、全く問題ありません。グリップ含め、むしろ凄く使い易いです。ガタつきや、その他不具合も無し。ケーブルの長さも純正ハンドルには丁度いい感じです。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】任意
・特に難しいところはありません。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】任意
・ここを削るとか、曲げるとか特別な事はありません。
・ただし、狭いスペースにVM26を収めるため燃料ドレンホースとスロットルケーブル取り回しがきついですね。もちろん取り付けは問題無く出来ます。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください(アパレルの場合)】任意
【期待外れだった点はありますか?】必須
・チョークレバーの動きが渋い。
・もう少し、キャブセッティングについて掘り下げて説明を入れてくれると親切ですね。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須
・マニホールドのインシュレータが弱過ぎます。この距離でかなり深いクラックが入ってしまいました。これは、要改善ですね。交換時は他社製にするつもりです。
・好みの問題もありますがスロットルケーブルが赤なのは、少し恥ずかしいです。
・マニホールドは鋳肌が綺麗でなかったため、磨いてバフ掛けしました。ついでにKITACOのマーキングも削り取ってしまいました。
【比較した商品はありますか?】必須
・タケガワ製
【その他】任意

※任意項目の記入は可能な限りで構いません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 59件 )
4.0

ゴリラ(12V)ウルトラSE124で使用してます。VM26は少し124ccのキャブとしては小さいかな?と思ったのですが、全然大丈夫です。
 キック1発でかかりますし、セットが合うとなかなか走りますヨ!!それに気温や湿度に敏感ではないので、逆に扱いやすいです。
ツーが主な使用目的な方は是非!!

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さん (インプレ投稿数: 35件 )
5.0

こいつは最高でしょう。
本当にセッティングしやすく1年通して同じセッティングでいけます(笑)
乗りたい時に乗れるのが一番!!

DAX70系ヘッドの88cc以上のスペックの人には超オススメ★

あとよくニードル交換、段数調整される方がいますが触らずにMJ、PJのみで詰めて行くのが吉。

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コメント(全0件)

4.0

PC20からVM26に変更しました。エンジンはSPタケガワRステージ+Dの88CCなのですが、トルクが全然違います。エンジンの性能をフルに使えてる感じがしていいですね。セッティングも出しやすいです。というよりもある程度決まると、ある程度走るといった感じでしょうか。

燃費は市内走行でよく回して走って、30km/Lってところです。

マイナス面はインシュレーターの上の部分がひび割れしやすいというところです。

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さん (インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: CD50 )
4.0

排気量が88ccから100越えになったのでPC20からVM26に変更しました。モンキー用ですがCD50に使用。スロットルワイヤーは長めなのでCD50でも全く問題なく、それどころかまだ長い位です。ただ、マニホールドの向きがCDには合っていなかったのでマニホールド回転アダプターを使い角度を変えて取り付けました。セッティングがあまりシビアでは無いのですが、多少ずれていても普通に走れてしまうのできっちり合わせようとすると解りづらくて大変かもしれません。

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  • MONKEY [モンキー] / GORILLA [ゴリラ] / モンキーバハ(FNO.Z50J-1300017-/AB27-1000001-) 

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