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キタコ:KITACO    商品番号:110-1123408

キタコ KITACO:ビッグキャブキット ケイヒンPEΦ24

MONKEY [モンキー] / GORILLA [ゴリラ] / モンキーバハ(FN...(適合車種を見る)

定価:¥32,400(税込)  →   販売価格:¥27,122(税込)

¥5,278(16%) OFF / 1356ポイント(5%還元・¥1,356相当)

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○インテークポート径 Φ22-対応
○左出し
○メインジェット #95 パイロットジェット #35 組込済
【キット内容】
ケイヒンPEΦ24 キャブレターASSY×1
マニホールドセット×1
マニホールドボディ×1
キャップボルト 6×20×2
キャップボルト 8×15×2
マニホールドパッキン×1
ステンレスバンド (Φ25-40)×1
ラバーホルダー (ミクニF24)×1
メインジェット (PE/PWK/FCR)#90×1
メインジェット (PE/PWK/FCR)#100×1
フュエルコック タイプ2×1
ハイスロットルセット×1
IGコイルスペーサーカラーセット (10×5×20)×1

注意:エンジンの仕様や走行環境に応じてジェット類のセッティングが必要になります。キタコビックキャブキットは全てキャブレターメーカー純正品を採用していますので、セッティングについては必ず純正品をご使用下さい。純正以外を使用しますと、正しいセッティングが出ず、トラブルの原因となります。
※ノーマルエアクリーナー使用不可。


商品の詳細情報をメーカーHPにてご確認下さい。
キタコ総合案内ページはこちら

ミドルチューンにお薦めのケイヒンPEΦ24キャブレターです。1ランク上のパワーとトルクを発揮させます。
○付属しているマニホールドはポート径を大径化させ、吸気量を増大させます。

ユーザのインプレッションを見る

適合車種:MONKEY [モンキー] / GORILLA [ゴリラ] / モンキーバハ(FNO.Z50J-1300017-/AB27-1000001-)(適合車種を見る)


キタコ:KITACO
キタコ:KITACO
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
★★★★★ 4.7 (7)
星5つ

4件
星4つ

3件
星3つ

0件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 信頼できるブランド(5人)
  • 期待通りの性能(5人)
  • コストパフォーマンスに満足(4人)
  • 細部の作りがしっかりしている(4人)
  • 付属品や説明書が親切(1人)
  • 取り付けが簡単(1人)
悪い点
  • オイルポンプと干渉しちゃう(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

キタコ KITACO : ビッグキャブキット ケイヒンPEΦ24 のインプレッション一覧

インプレッション件数:全7件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: NS50F )

素晴らしいです。

2017/01/21 12:35

4.8 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  使用感:5 ]
取付車種:
NS50F
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

ボアアップしたNS50Fに導入してみました。
取り付けは初心者の方でも簡単に取り付けれるかとは思いますが、多少の干渉はありますね。
NS-1などもそうかと思われます。
後は、セッティングが出にくいなどの情報を聞いていましたが、個人的には普通に出しやすいキャブかと思います。
走行してみた感じは、皆さんが言うとおり低速からのトルクが非常に上がりました。
高回転はセッティングしだいで、16000rpm位までは回りそうな感じがします。

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さん (インプレ投稿数: 2件 )
4.0
取付車種:
NSR50
  • 取り付けが簡単
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

NSR50を63ccにしたのでチャンバーと合わせて着けました。不動車を起こしたのでノーマルには乗った事がないから比較できませんが普通に走ってくれます。ボアアップとチャンバー変えたらビックキャブにした方がいいとわ思います。

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さん (インプレ投稿数: 77件 / Myバイク: NSR80  |  HORNET250 [ホーネット] )
5.0
取付車種:
NSR80
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

取り付けると地面に対して水平にならないで全体的に
少し斜め(前傾方向)になるけど普通に走り
オーバーフローもなし。斜めでもOKのようです。
それと他の方のインプレにもありますがオイルポンプに
干渉しますがケーブルステーを曲げれば回避できます。
しかし曲げた分オイルポンプコントロールケーブルが
規定より引っ張られる形になりケーブル調節の
アジャストスクリューを最長にしても
スロットル全開時に一致させる刻印と合わせマークが
開き側へ5mmほどずれオイル吐出量が増えます。
増える分には問題なし?何とも言えませんが・・・。
予算の関係でパワーフィルターを購入できず
純正エアクリーナーBOXを加工して取り付けました。
ノーマルキャブより大きいので懸念した
純正エアクリーナーBOXとスロットルケーブルの
干渉はありませんでした。
チャンバーはノーマル。(前期型)
ジェット類のセッティングをして走行。加速が激変!
低回転からトルクがあり、街乗りのストップ&ゴーも
非常に楽になりました。
最高速はあまり変化はありませんでした。
ノーマルチャンバーだから仕方ありませんね・・・。
でも加速が良くなり交換して大満足です。
チャンバーを交換し、ビックリードバルブを入れ
パワーフィルターか直キャブにしたらこのバイク、
とんでもない事になりそうですね。
まったく参考にはならないと思いますが
別のインプレにてエアクリーナー加工、
ジェット類のセッティングは日記に上げておきます。

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さん (インプレ投稿数: 0件 )
5.0
取付車種:
NS-1
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

ホンダのNS-1(2st、68.8cc)に装着しました。

キャブレター交換は定番のパワーアップチューンです。

今回は68.8ccの車両に装着しましたので、とても相性がよく、すぐにセッティングも出ました。

49ccのままだと、キャブ口径が大きいのでセッティングに手間取るかもしれませんが、セッティングさえあわす事が出来れば、これ単体の交換でも違いは体感できます。

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さん (インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: NS-1 )

ns1

2013/09/24 18:41

4.0
取付車種:
NS-1
  • コストパフォーマンスに満足
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

ボアアップし折角なのでビックキャブをつけました。
性能としては、純正よりパワーがあると感じました。
まだ付属のジェットですが、しっかりセッティングを出せば、今よりかは良くなると思います。
吸い口も大きく以下にも沢山吸ってくれそうで笑
値段も安くお手頃だと思いますよ!

ただスロットルサブケーブルの交換に少し手こずりました。
それ以外の説明はわかりやすく書いてあったのですが…

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