キタコ:KITACO ビッグキャブキット ケイヒンPC Φ20(110-1015326) | ウェビック

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    キタコ:KITACO    商品番号:110-1015326

    キタコKITACO:ビッグキャブキット ケイヒンPC Φ20

    DAX 50 [ダックス] (12V AB26 全車種)、DAX 50 [ダックス...(適合車種を見る)

    定価:¥24,300(税込)  →   販売価格:¥19,784(税込) 送料無料

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    ○インテークポート径 Φ22-対応
    ○左出しタイプ
    ○メインジェット #85 パイロットジェット #35 組込済
    【キット内容】
    ケイヒン Φ20 キャブレターASSY×1
    マニホールドセット (新型車用)×1
    5mmL レンチ×1
    キャップボルト 6×20×2
    キャップボルト 6×30×2
    マニホールドボディ×1
    マニホールドパッキン×2
    インシュレター×1
    ハイスロットルセット×1

    注意:エンジンの仕様や走行環境に応じてジェット類のセッティングが必要になります。キタコビックキャブキットは全てキャブレターメーカー純正品を採用していますので、セッティングについては必ず純正品をご使用下さい。純正以外を使用しますと、正しいセッティングが出ず、トラブルの原因となります。
    ノーマルエアクリーナー使用不可。
    ※DAX [ダックス]に装着する場合、キタコ社製フュエルコックタイプ1が必要です。フュエルコックタイプ1は(品番:575-0500000)
    ※XR50R/CRF50Fに装着する場合、ノーマルハンドルは使用不可。装着にはΦ22.2ハンドル、Rレバー&ホルダーセット、フロントフォークキット、キルスイッチ等が必要です。


    商品の詳細情報をメーカーHPにてご確認下さい。
    キタコ総合案内ページはこちら

    4stミニで最もポピュラーなケイヒンΦ20キャブレターのボアアップ用シリンダーヘッド対応タイプです。パワーとトルクアップは勿論、セッティングの出しやすさや扱いやすさを実現しています。
    ○マニホールドポート径をボアアップ用ヘッドに合わせ、大径化させることにより、吸気量を増大させます。

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    適合車種:DAX 50 [ダックス] (12V AB26 全車種)、DAX 50 [ダックス] (6V ST50 全車種)、DAX 70 [ダックス] (6V ST70 全車種)、MONKEY [モンキー] / GORILLA [ゴリラ] (FNO.Z50J-...(適合車種を見る)


    キタコ:KITACO
    キタコ:KITACO
    4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
    ★★★★★ 4.0 (26)
    星5つ

    6件
    星4つ

    15件
    星3つ

    4件
    星2つ

    1件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 信頼できるブランド(10人)
    • 期待通りの性能(8人)
    • 付属品や説明書が親切(3人)
    • 形状が良い(3人)
    • 細部の作りがしっかりしている(2人)
    • コストパフォーマンスに満足(1人)
    悪い点
    • 細部の作りこみ(4人)
    • 取付が大変(1人)
    • 自身での工夫、加工が必要(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    キタコKITACO : ビッグキャブキット ケイヒンPC Φ20 のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全26件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 49件 )

    全体的に満足です

    2013/10/24 18:39

    4.0
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切

    キタコ75ccにPC20を取り付けました
    付属のMJでは若干燃料が濃いかもしれません
    急にスロットルを開けるとゴゴゴと回転数が落ちます

    ハイスロキットも付属でついていましたが
    モンキーの純正ハンドルではアクセルワイヤーが長すぎですね

    作りはしっかりしていますので買って損はないと思います

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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    さん (インプレ投稿数: 191件 / Myバイク: KSR110 )
    5.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド

    取り付けは説明書通りで、いたって簡単ボルトオンです。当方はキタコの75ccキットを組んでますので出荷時セッティングでアイドリングから通常の走行まで、問題なく走りました。とりあえずフロントのブレーキレバーやウインカースイッチもノーマルのままでOKです。
    見た目はちょっと?ですが、操作性には問題ありません。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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    さん (インプレ投稿数: 2件 )
    5.0

    エイプ50に取り付けました。
    来月同社のSPLのボアを組む予定なのでSPLシリンダーヘッドのマニつきの方をを購入しました。
    自分は待ちきれずノーマルヘッドにこのマニを付けてキャブを装着してしまいました。
    装着してみて以前とはあきらかにトルクがあがりました!!ポン付けですので最初から組まれているメインジェットでは50ccではかぶり気味になるので交換をオススメします。
    それでも伸びもよくなり大満足です。
    作業は素人なりに慎重にやりましたが1時間もたたないくらいで終えられました。それほど苦労はしませんでした。
    キャブを変えただけでこんなに変わるとは思いませんでした。

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    さん (インプレ投稿数: 50件 / Myバイク: CRM80  |  MONKEY [モンキー]  |  GORILLA [ゴリラ] )
    4.0

    モンキーバハに取り付けました。

    エンジンを88ccにボアアップしたことに伴い
    純正キャブでは容量不足となったため、
    迷いましたがPC20にしてみました。

    取付自体は簡単です。
    ハイスロまでセットになっているので、キャブを交換して、
    ハイスロ交換してアクセルワイヤーを取り回して完了です。
    なれれば30分もかからないと思います。

    グリップはおまけ程度ですので、そのまま使っても良いですし、
    同時に他のモノに交換するのも良いのでは?
    自分はそのまま使っていますが、特に違和感を感じていません。

    キャブはPC20ですので、セッティングが出しやすく、
    純正に比べるとかなりパワーアップします。
    当然パワーフィルターに交換しますので、
    キャブレターの吸気音が気持ち良く聞こえてよいです。

    メインジェットやスロージェットも豊富にそろっていますので、
    かなりセッティングで楽しめると思います。

    その後、106ccにボアアップしましたが、
    メインジェットを大きなモノに交換して使っています。

    入門用かもしれませんが、非常に使いやすいキャブキットですので、
    オススメです。

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    さん (インプレ投稿数: 111件 / Myバイク: HORNET900 [ホーネット]  |  VFR800 )
    4.0

    ボアアップキットを組んだので、必然的にキャブを交換しなければならず、ボアアップキットにあわせてキタコ製にした。。
    組み付けってほどのものでもなく、純正をはずしビックキャブをポン付けするだけで簡単だった。。
    走行すると高速で伸びがやはりよく気持ちいい加速が味わえた。

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    お客さまから多く寄せられているお問合わせの内容を掲載しています。 随時更新しておりますので、お問合せの前にぜひご利用ください。

    ■ヘッド側のマニホールドのボルトピッチを教えて下さい。 ■ダックス6vST50に取り付ける際、キタコのフュエルコック1に変える必要はあるでしょうか。
    ■ヘッド側のマニホールドのボルトピッチを教えて下さい。 →45mm、キャブ側 48mm ■ダックス6vST50に取り付ける際、キタコのフュエルコック1に変える必要はあるでしょうか。 →フューエルコックは必要です。
    車両は、z50j エンジンは、st70 です、 このキャブレターに適合するパワーフィルターは、 どれでしょうか?
    ストレート35パイ相当品が適合になります。  515-0000350 又は 515-0100350 ワープタイプも取付できます。 全天候型も使用可能です。515-0500350?515-0500355

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