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キタコ:KITACO    商品番号:331-1013300

キタコ KITACO:スーパーオイルポンプキット

MONKEY [モンキー] / GORILLA [ゴリラ] (FNO.Z50J-1...(適合車種を見る)

定価:¥5,400(税込)  →   販売価格:¥4,439(税込) 送料無料

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○吐出量約2倍(6V車比)
○凸型ドライブシャフト

※オイルポンプキット取付後、必ず油圧の上昇を確認してください。
スーパーオイルポンプはボディに「B」打刻、ウルトラオイルポンプはボディに「D」打刻が入っています。
※取り付けにはオリフィスの拡大加工が必要です。(スーパーオイルポンプΦ1.5、ウルトラオイルポンプΦ2.0)
※装着には別途クランクケースガスケット(品番:966-1015004)と、各車使用にあわせたクラッチアウターカバーガスケットが必要です。


商品の詳細情報をメーカーHPにてご確認下さい。
キタコ総合案内ページはこちら

ノーマルのオイルポンプと交換するだけでオイル吐出量がスーパーオイルポンプで2倍以上、ウルトラオイルポンプでは3倍以上(6V車ノーマルオイルポンプ比較、12V車との比較では1.8倍となります。)になり、ボアアップ等のエンジンチューニングにより冷却機能の低下や、オイルクーラー等の装着による油圧の低下を防ぎ、チューニングされたエンジン性能を最大限に引き出します。

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適合車種:MONKEY [モンキー] / GORILLA [ゴリラ] (FNO.Z50J-1000001-1510400)、MONKEY [モンキー]/GORILLA [ゴリラ] (FNO.Z50J-1600008-1805927)、CHALY [シャリー] ...(適合車種を見る)


キタコ:KITACO
キタコ:KITACO
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
★★★★★ 4.4 (11)
星5つ

6件
星4つ

3件
星3つ

2件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 信頼できるブランド(4人)
  • コストパフォーマンスに満足(3人)
  • 細部の作りがしっかりしている(3人)
  • 形状が良い(2人)
  • 期待通りの性能(2人)
  • 付属品や説明書が親切(1人)
悪い点

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

キタコ KITACO : スーパーオイルポンプキット のインプレッション一覧

インプレッション件数:全11件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 3件 )
5.0

80ccボアアップ時にスーパーオイルポンプキットに交換しました。オリフィス加工はボアアップの時にすれば別途シリンダーを外す手間が省けて効率的です。オリフィス加工自体は付属のドリル(精密ドライバータイプ?)で簡単にできます。その際スタッドボルトは外さないでやった方が支えになって安定します。
自分の場合は ボアアップ・強化オイルポンプ取り替え・強化クラッチへ交換・強化カムチェーン交換を同時にやりましたので、OHの手間・ガスケットの節約になりました。
パワーアップした横型エンジンに強化オイルポンプは必要不可欠なパーツだと思います。

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さん (インプレ投稿数: 152件 / Myバイク: GSX-R750 )

要加工です。

2014/07/16 16:37

5.0
取付車種:
XR100モタード
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 付属品や説明書が親切

ヨシムラのハイリフトカムシャフト投入と、夏場でのエンジンオイル管理のため、オイルクーラーの取り付けと同時に、オイルポンプも投入。
正直、「単に取り付けるだけ」と思っていると後悔します。

この部品を取り付ける場合、以下の物を用意しておく方が無難です。

〇マフラーガスケット(取り付け時にはマフラーを外すことは間違いないでしょう)

〇クラッチカバーガスケット(当然ですね、これがないと話になりません)

〇スクレーパー(ガスケットを取り除くときに、あるとないでは大違い)

〇オイルストーン(後々のオイル滲みなどのトラブルを防ぐためにもお勧めします)

〇ショックドライバー(オイルポンプは+ネジで固定されてますが、とんでもなく固いです。そりゃもうネジロックでも使っているのかというぐらい。)

〇電動ドリル+φ2mm~2.5mmのドリル刃

〇エアーブロー(なくてもいいですが)

〇交換用オイル

1。マフラー外す
2。エンジンオイル抜く
3。エンジン卸す
4。クラッチカバー外す
5。ガスケットを綺麗に剥がす
6。純正オイルポンプと付け替え
7。ドリルを使用してオリフィス穴径を拡大
8。エアーブローで切粉を飛ばす
9。新しいガスケットを使用して組み直し
10。エンジンオイル入れる

と、このように非常に手間がかかります。。。
実際に取り付けた感じは、エンジン内部のため全然わかりません(笑)

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さん (インプレ投稿数: 96件 / Myバイク: NSR250R SE )
5.0

エイプ100にキタコの115ccボアアップキットを組み、吸排気及びカムを交換した車両に乗っておりましたが、オーバーヒートが気になりだした為、オイルクーラーを取り付けると同時に、油圧の低下が心配だったので強化オイルポンプを取り付けしました。

この商品を選んだ理由は、シリンダー、オイルクーラーもキタコ社製であった為、メーカーを統一しようと思ったからです。取り付けにあたって特に困難であったことは、オイルポンプを止めている2本の皿ネジの取り外しでした。本当にここのネジは固くて、しかも+ネジ。

私はショックドライバーを用いて何とか取り外すことが出来ました。しかし、ネジがナメぎみになってしまったため、新品ネジを購入して組みました。ここのネジが固いことは、メーカーも承知しているはずですので、付属品としてネジを付けてくれればありがたいと思いました。

走ってみての感想ですが、特に目に見えて体感できる部品ではないので良く分かりませんが、オイルクーラーを取り付けたこともあり、峠でいくら回してもオーバーヒートはしなくなりました。ここは本当に良かったです。悪い点は、油圧がかなり上がったためなのか、キタコのカーボンオイルキャッチタンクを装着していますが、大気開放のホースからオイルを吹くようになってしまいました。

ここは早く手を打たなければなりません。きっとキャッチタンクの容量が不足しているのだと思います。

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さん (インプレ投稿数: 35件 )

未装着ですが

2015/10/26 18:11

5.0
取付車種:
リトルカブ
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

ガスケットも付属していてそのまま交換するだけ。
ボアアップと同時に装着しようかとも思いましたが、あえて別のタイミングで装着しようと思いました。

手で回してみましたがスムーズに回ります。
精度もよさそうな感じです。

取り付けて効果があることを期待します。

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さん (インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: ベンリィCD50 )
5.0
  • コストパフォーマンスに満足

ボアアップ、クラッチ交換のついでにオイルポンプも交換しました。
交換自体は+スクリュ3本を外して、ガスケットを替えて、軸の切り欠きを合わせて付けるだけ。

オリフィスを1.5mmに拡張するのは、ピンドリルが便利です。
スタッドボルトを抜かないと普通のドリルは入りません。
ケースはアルミなので、指回しでもサクサク削っていけました。

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  • MONKEY [モンキー] / GORILLA [ゴリラ] (FNO.Z50J-1000001-1510400)、MONKEY [モンキー]/GORILLA [ゴリラ] (FNO.Z50J-1600008-1805927)、CHALY [シャリー] (FNO.CF50-1000002-2899999)、DAX [ダックス] (ST50 6V) (FNO.ST50-1000001-6346265)、CD50 (FNO.CD50-1100001-1330600)、DAX 70 [ダックス]、CHALY 70 [シャリー] (FNO.CF70-2000003-2999999)、ATC70 (FNO.TB030-CC706548-CC718216)、ATC70 (FNO/TB03-1100001-1501200)、TRX70 (FNO.TE10-1000001-) 

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