キタコ:KITACO パワーフィルター (ワープ)(515-2000350) | ウェビック

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    定価:¥3,240(税込)   →   販売価格:¥2,355(税込)

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    キタコ:KITACO    商品番号:515-2000350

    キタコKITACO:パワーフィルター (ワープ)

    定価:¥3,240(税込)  →   販売価格:¥2,355(税込)

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    Φ35 カーボンタイプ

    ※装着にはキャブレターセッティングが必要です。


    商品の詳細情報をメーカーHPにてご確認下さい。
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    パワフルな走りを求める方におすすめします。特殊フィルターを使用する事により、吸気効率を向上し、パワーを増大します。優れたフィルターを使用する車はエンジンの寿命を延ばすことにつながります。エルボタイプ、ワープタイプはキャブレター部分にスペースがない車輌に対応するために開発されました。
    各寸法はフィルターを垂直に立てた状態で、フィルター上面からダクト最下部までの長さを表記しています。

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    キタコ:KITACO
    キタコ:KITACO
    4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
    ★★★★★ 4.7 (6)
    星5つ

    4件
    星4つ

    2件
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    星2つ

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    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 信頼できるブランド(4人)
    • 期待通りの性能(4人)
    • コストパフォーマンスに満足(3人)
    • 細部の作りがしっかりしている(3人)
    • 取り付けが簡単(1人)
    • 文句なし(1人)
    悪い点
    • オイルポンプと干渉しちゃう(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    キタコKITACO : パワーフィルター (ワープ) のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全6件
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    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 24件 )
    3.0

    もうチョッと大きいのが良かったんだけどね・・・実物見たら期待したより小さかったなぁ。。。吸入効率は良くなってると思います、吸ってる音が聞こえてくるから。キャブのジェットとブラグの熱価を変更しましたよ^^まあまあではないでしょうか。

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: TZR250 )
    4.0
    取付車種:
    NSR50
    • 取り付けが簡単
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    NSR50を63ccにしたのでチャンバーと合わせて着けました。不動車を起こしたのでノーマルには乗った事がないから比較できませんが普通に走ってくれます。ボアアップとチャンバー変えたらビックキャブにした方がいいとわ思います。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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    さん (インプレ投稿数: 77件 / Myバイク: NSR80  |  HORNET250 [ホーネット] )
    5.0
    取付車種:
    NSR80
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド

    取り付けると地面に対して水平にならないで全体的に
    少し斜め(前傾方向)になるけど普通に走り
    オーバーフローもなし。斜めでもOKのようです。
    それと他の方のインプレにもありますがオイルポンプに
    干渉しますがケーブルステーを曲げれば回避できます。
    しかし曲げた分オイルポンプコントロールケーブルが
    規定より引っ張られる形になりケーブル調節の
    アジャストスクリューを最長にしても
    スロットル全開時に一致させる刻印と合わせマークが
    開き側へ5mmほどずれオイル吐出量が増えます。
    増える分には問題なし?何とも言えませんが・・・。
    予算の関係でパワーフィルターを購入できず
    純正エアクリーナーBOXを加工して取り付けました。
    ノーマルキャブより大きいので懸念した
    純正エアクリーナーBOXとスロットルケーブルの
    干渉はありませんでした。
    チャンバーはノーマル。(前期型)
    ジェット類のセッティングをして走行。加速が激変!
    低回転からトルクがあり、街乗りのストップ&ゴーも
    非常に楽になりました。
    最高速はあまり変化はありませんでした。
    ノーマルチャンバーだから仕方ありませんね・・・。
    でも加速が良くなり交換して大満足です。
    チャンバーを交換し、ビックリードバルブを入れ
    パワーフィルターか直キャブにしたらこのバイク、
    とんでもない事になりそうですね。
    まったく参考にはならないと思いますが
    別のインプレにてエアクリーナー加工、
    ジェット類のセッティングは日記に上げておきます。

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    さん (インプレ投稿数: 0件 )
    5.0
    取付車種:
    NS-1
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド

    ホンダのNS-1(2st、68.8cc)に装着しました。

    キャブレター交換は定番のパワーアップチューンです。

    今回は68.8ccの車両に装着しましたので、とても相性がよく、すぐにセッティングも出ました。

    49ccのままだと、キャブ口径が大きいのでセッティングに手間取るかもしれませんが、セッティングさえあわす事が出来れば、これ単体の交換でも違いは体感できます。

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    さん (インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: NS-1 )

    ns1

    2013/09/24 18:41

    4.0
    取付車種:
    NS-1
    • コストパフォーマンスに満足
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    ボアアップし折角なのでビックキャブをつけました。
    性能としては、純正よりパワーがあると感じました。
    まだ付属のジェットですが、しっかりセッティングを出せば、今よりかは良くなると思います。
    吸い口も大きく以下にも沢山吸ってくれそうで笑
    値段も安くお手頃だと思いますよ!

    ただスロットルサブケーブルの交換に少し手こずりました。
    それ以外の説明はわかりやすく書いてあったのですが…

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