キタコ:KITACO クラッチセンタースプリング(307-0044240) | ウェビック

 年
    適合パーツを見る Myバイクを登録 ×
    ×

    定価:¥1,296(税込)   →   販売価格:¥1,119(税込)

    数量:

    • syouhin_sub_img1
    • syouhin_sub_img2
    • syouhin_sub_img3
    • syouhin_sub_img4
    • syouhin_sub_img5
    • syouhin_sub_img6
    • 在庫有り

    キタコ:KITACO    商品番号:307-0044240

    キタコKITACO:クラッチセンタースプリング

    APRIO [アプリオ]、APRIO [アプリオ]、BWS [ビーウィズ]、JOG...(適合車種を見る)

    定価:¥1,296(税込)  →   販売価格:¥1,119(税込)

    ¥177(14%) OFF / 104ポイント(10%還元・\104相当)

    13時50分現在:在庫1個あり
    今から3時間8分以内に注文を確定して頂くと、12/5(月)に出荷致します。
    納期表示/在庫状況について
    数量:
    欲しいものリストに追加する
    在庫・納期のお問い合わせ

    ○自由長:74mm
    ○外径:53mm
    ○使用時荷重:277N

    ※キタコ社製クラッチセンタースプリングはハイチューンエンジン用です。パワーの無いノーマル車両にキタコ社製センタースプリングのみを装着しても変速の妨げとなり、結果、低下につながる場合があります。
    スプリングが強すぎる例:ローギヤードのまま、プーリーの変速が開始せず最高速が落ちる。
    低速域にもかかわらずエンジンの限界まで回転数が上がってしまい焼付やオーバーヒート等のトラブルの原因になります。
    ※クラッチセンタースプリングはウエイトローラーと同じように、チューニング(バランス補正)パーツですので、運転者本人のマシンの使用過度や体重、さらには走行特性の好みも含めて、ベストのスプリング強度が異なります。


    商品の詳細情報をメーカーHPにてご確認下さい。
    キタコ総合案内ページはこちら

    クラッチセンタースプリングはカーブでの減速から急な加速時や坂道などで、それまでハイレシオ状態であったプーリーを、スプリングの力ですばやくかつ強制的にローレシオに戻す役割をします。キタコ社製クラッチセンタースプリングはスプリングを強化することによって、よりすばやくローギヤードにもどせるので鋭い加速が可能になります。
    Vベルト変速機能(プーリー)の移動開始回転数(変速キープ回転数)を高速側に移行し、トルクバンドをキープしたパワフルな走行特性が得られます。

    ユーザのインプレッションを見る

    適合車種:APRIO [アプリオ]、APRIO [アプリオ]、BWS [ビーウィズ]、JOG [ジョグ]、JOG [ジョグ]、JOG-Z [ジョグ]、スーパーJOG Z[ジョグ]、STREET MAGIC110 [ストリートマジック]、STREET MAGIC...(適合車種を見る)


    キタコ:KITACO
    キタコ:KITACO
    4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
    ★★★★★ 4.2 (12)
    星5つ

    4件
    星4つ

    7件
    星3つ

    0件
    星2つ

    1件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • コストパフォーマンスに満足(6人)
    • 期待通りの性能(5人)
    • 信頼できるブランド(4人)
    • 細部の作りがしっかりしている(3人)
    • 耐久性に期待(1人)
    悪い点

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    キタコKITACO : クラッチセンタースプリング のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全12件
    インプレッションを車種で絞る 新機能
    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 921件 / Myバイク: シグナスX  |  TMAX500 )
    5.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 細部の作りがしっかりしている

    アプリオタイプ2にて使用

    左はDAYTONAの3%UPです
    同じ長さまで手で押した感じ、KITACO社のが明らかに硬いですね
    DAYTONAの10%UPとまではいかないですが、それの中間なイメージ

    装着してみても明らかに回転数は上がってます
    吸排気は
    横綱マフラー、ターボフィルター、3KJエアクリジョイント
    ですが
    高回転でパワーが出てくるのでKITACO社のスプリングのが今のアプリオには合っています

    純正マフラーでしたら3%UPくらいがちょうど良いでしょうね

    ウエイトは
    3%UPの時には3.5g×6 or 3個だけ3.0g
    くらいがベスト
    KITACOスプリングだと
    4.0g×6 or 3個だけ3.5g
    くらいがベスト
    でした
    街乗り巡航が多めの場合には3個だけ4.5or5.0gくらいでも良いかもしれません

    あくまでも個人的な感想ですが

    3.5g×6の状態でセンスプだけKITACOスプリングに変えたら高回転過ぎて扱いづらかったので4.0gに変更したらちょうど良くなりました

    短いほうが再加速時にキックダウンで回転数がグイっと上がって気持ち良い加速になってくれます
    何となくそうなるかなぁ、と思ってお試しで買ってみたのですが、理想通りで満足ですw

    こちらは自由長74mmの277N・m
    同じくKITACO社から自由長108mmの298N・mというタイプも出ていますが…
    純正エンジンでしたらこれくらいが限界かな、と…

    3%UPだとググっと縮んでいくにつれて硬くなりますが、こちらだと短いので初期から硬くて再加速時のレスポンスが良いです

    スクーターの駆動系はトータルバランスが難しく、アプリオもかれこれ50回以上は仕様変更していますがしばらくはこの仕様で満足出来そうです
    ウエイトだけはもうちょっと微調整してみようと思いますが…

    完全に加速仕様にしたい場合にはボスワッシャーを+0.3mm、ウエイトを3個だけ3.5gとかにすると出だしで毎回フロント浮きつつ加速する状態にもなりましたw

    最高速はどちらのスプリング、どのウエイトセッティングでもメータ読み85km/hほど

    ローラーの減りも無く燃費も良好で加速も最高速も満足な状態になったので乗るのが楽しいですw

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

    参考になった1人/2人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 14件 )
    4.0

    この商品を購入する前にも社外品を付けていたのですが総合距離が 約2000キロを達した付近から 0発進(足漕ぎをしたい位)・再加速が思うようにいかなくなり ウェートローラーの調整をしたりキャブ掃除をしたりと色々と点検してみたけどだめでした 
    最後の手段としてセンタースプリングの交換にたどり着いたわけです 交換してみるとあら不思議以前と変わらぬ 0発進・再加速が復活してくれました。  

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

    参考になった1人/1人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全1件)

    としさん 2014年07月23日
    はじめまして、意外にセンタースプリングはへたります、改善されてなにより
    です、自分的にはここはあまり固いスプリングは避けてます、参考までに
    さん (インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: ADDRESSV125 [アドレス] )

    やっと見つけた!?

    2013/11/27 09:55

    5.0
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド

    V125に取り付けました。以前からヤマハ系のいろいろなセンスプを試してるのですが、どうもシックリきませんでした。V125に評判のグラアクのセンスプは硬いし、トルクカムカバーとのクリアランスは狭いし、他のセンスプも柔らかかったり、自由長が長かったりなど全然ダメでした。そこでこのセンスプを半信半疑で購入して取り付けたところ、なかなか良い感じです。トルクカムカバーとのクリアランスもあるし、自由長も硬さも自分の
    V125にピッタリです。勿論、他のバイクや乗る人によっても変わってきますが、オススメのセンスプです。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

    参考になった1人/2人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: アドレスV125 )

    かなり硬い

    2015/07/17 20:17

    2.0
    • 細部の作りがしっかりしている

    純正のスプリングと比べると巻数や長さはあまり変わらないけれど、かなり硬い。
    組む時も強く抑えないといけないし、ベルトを挟むのは硬すぎで手で出来ません。
    そしてエンジンが唸るだけで加速も最高速も出ないので使い道に困りました。
    これではVベルトにもかなりの負担が掛かるのでおすすめできません。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

    参考になった2人/2人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 23件 )
    4.0

    アプリオ(4JP8)60ccエンジンに装着しました。全長は純正のスプリングと変わりませんが、バネの強さがかなり違います。インプレですが純正の場合はアクセルオフからの再加速が「もっさり」してましたが、この製品はストレス無く再加速してくれます。今のところ熱ダレもあまり感じられません。メーカー在庫も少なくなって来てるので、今が買いですね!

    参考になった2人/3人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    最近チェックした商品

    ページ:1/2
    PAGE TOP