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ROUGH&ROAD:ラフ&ロード:ラフアンドロード    商品番号:RY49041

ROUGH&ROAD ラフ&ロード ラフアンドロード:RALLY490 ショートレバーセット

KDX200 SR、KDX250 SR 91(適合車種を見る)

販売価格:¥3,024(税込) 送料無料

30ポイント(1%還元・¥30相当)

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型番:K-1
【内容】左右セット
【素材/材質】超硬アルミマグネシウム
全車種の適合表はこちら

※画像はイメージです。


素材に超硬アルミマグネシウムを採用。
可能な限り肉抜き加工し、強度を保ちながら軽量化を実現。
ノーマルに比べ指をかける位置が外側になるため、ショートレバーにありがちな疲労も軽減されます。
今やRALLY490はショートレバーの代名詞です。

★ショートレバーというだけで敬遠していませんか?
ラリーレバーは純正に比べエンドのボール1コ分が短いだけです。
こまかい事ですが操作性の良さは純正より上で、転倒時のダメージも減少します。

ショートレバーにすることでノーマルレバーでは装着できなかったハンドガード類(バーエンド固定タイプ)も装着可能となりプロテクション性も向上します。

★なぜショートレバーなのか?
なぜRALLYはショートレバーにこだわるのか?それはRALLYショートレバーが、ショートレバーの利点とロングレバーの利点を両方合わせ持ち、なおかつそれぞれの欠点を克服するからです。
ロングレバーの利点といえば、指を掛ける位置が外側になるため、クラッチ操作が楽であること。
しかし、その分外側にはみ出す部分が多くなるため、ハンドガードが装着できなかったり、転倒時に折れやすかったり不利な部分もあります。
RALLYレバーは、ショートレバーの最大の欠点である内側にくる指の位置を、通常のショートレバーに比べ外側にくるように設計。
ロングレバーと比べても遜色なく操作ができます。
また、ショートレバーの最大の利点である短さが、ハンドガードの装着を容易にしたり、転倒時の損傷の可能性を限り無く少なくします。
また、どうしてもロングレバーがいいという方にも、492シリーズを用意。
全てを考慮すれば、おのずとレバー選びの答えがでるでしょう。


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適合車種:KDX200 SR、KDX250 SR 91(適合車種を見る)


ROUGH&ROAD:ラフ&ロード:ラフアンドロード
ROUGH&ROAD:ラフ&ロード:ラフアンドロード
細かいところまで気の利いたアイテムが多いラフアンドロード。ライダーの視点を大切に製品開発に取り組む姿勢が多くのライダーから支持を得ている。アパレル、ハードパーツなど幅広いアイテムがラインナップ。
★★★★★ 4.4 (117)
星5つ

63件
星4つ

39件
星3つ

14件
星2つ

0件
星1つ

1件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 形状が良い(60人)
  • コストパフォーマンスに満足(59人)
  • 期待通りの性能(44人)
  • 信頼できるブランド(41人)
  • 細部の作りがしっかりしている(16人)
  • RALLYの「刻印」。(1人)
悪い点
  • 細部の作りこみ(5人)
  • ちょっと安っぽい(1人)
  • やはり仕上げの美しさが気持ちおとるかな?(1人)
  • クラッチレバーの長さ(1人)
  • パッケージの中でがちゃがちゃレバー同士当たって到着(1人)
  • レバー比?(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

ROUGH&ROAD ラフ&ロード ラフアンドロード : RALLY490 ショートレバーセット のインプレッション一覧

インプレッション件数:全117件
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さん (インプレ投稿数: 16件 )

KDX200SR用レバー

2016/01/11 15:28

5.0
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

先日、ブレーキレバーを曲げたので買いました。kdx200SR用は生産中止のためにラリーのレバーにしました。もちろん正確に着きます、ただし曲がったレバーを
元の状態にしようとすると、折れるので程よいところでやめた方がいいと思います。ハンドガードがついてる場合はショートレバーしかつきません。kdx200SRは迷わずラリーのレバーがいいと思います。

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さん (インプレ投稿数: 39件 / Myバイク: KDX200 )
5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

 RALLYのノーマルタイプからの交換です。転倒して折ってしまい、やむなくの交換ですが今回はショートにしました。
 やはりショートの方が操作性は上だと思います。昔から使用しています。定番中の定番ですが、良いものは良いと思います。
 クラッチは重たくなり交換していません。

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さん (インプレ投稿数: 1件 )
5.0

KSR-1に付けました。そのままポン付けでつきました。
少しレバーが遠くなった感はありますが、使いにくくはないです。

参考になった1人/1人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: スーパーカブ50カスタム  |  TT-R125LW )
5.0
取付車種:
CRM80
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

林道で転倒し、純正ブレーキレバーが折れたためクラッチとブレーキセットで購入
純正のレバーより操作感が良くなり、転倒してもヒットしにくくなりました。
オフ走行では転倒率も高い為、もう1セット予備に持ってても良いと思います。

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さん (インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: VF750F )
4.4 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:5  |  使用感:2  |  形状:5 ]
取付車種:
XLR250バハ
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • レバー比?

精度、質感、形状、文句なしの良い製品だと思います。
但し、調整ボルトを、ブレーキ引きズリ無いギリギリまで詰めても、
ストロークが結構増えるので、急制動時の握り方は注意が必要です。
ステンメッシュホースにすれば、良くなるかもです。

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  • KDX200 SR 
  • KDX250 SR 91 

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