MACCRANE:マッククレーン バックステップ(1-2417) YAMAHA FZ400用 | ウェビック

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    MACCRANE:マッククレーン    商品番号:1-2417

    MACCRANE マッククレーン:バックステップ

    FZ400(適合車種を見る)

    販売価格:¥34,560(税込) 送料無料

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    ■ブラケット素材:スチール
    ■ペダル素材:スチール
    ■ステップバー素材:アルミ
    【バック:80mm/アップ:60mm】
    ※画像はイメージです。
    受注生産品となります。あらかじめご了承ください。


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    適合車種:FZ400(適合車種を見る)


    MACCRANE:マッククレーン
    MACCRANE:マッククレーン
    バックステップの老舗の一つ、マッククレーン。80年台の未だ人気の衰えないレアな車両向けにラインナップが現存している数少ないメーカーです。無骨で頑丈な構成が現代には新鮮なデザイン。
    ★★★★★ 4.7 (9)
    星5つ

    6件
    星4つ

    3件
    星3つ

    0件
    星2つ

    0件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 期待通りの性能(2人)
    • コストパフォーマンスに満足(1人)
    • 信頼できるブランド(1人)
    悪い点
    • 取付が大変(1人)
    • 特にない(1人)

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    MACCRANE マッククレーン : バックステップ のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全9件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 1件 )
    5.0
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド

    パワーに不満がありklx250にミクニキャブレター34パイを取り付けました。中間域での反応がとてもよく、スプロケ一個あげたような感じで加速してくれます

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    さん (インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: DR-Z400SM  |  KSR-2 )
    4.0
    取付車種:
    GSR400
    • 期待通りの性能
    • 取付が大変

    【Webikeモニター】
     排気音の大きさとアフターファイアがおさまらないためマフラーをノーマルにもどしましたが、やっぱり物足りないのでキャブの交換に踏み切りました。
     取り付けに関して、後期の不圧コック取り付け車両は前期方のコックに交換することをオススメします。付属の取説には変更しなくても取り付け可能とありますが、実際はタンク取り付け時にコックがキャブと干渉します。ちなみに、交換したところでタンクとキャブはクリアランスがギリギリです。ウチのは接触してますが、とりあえず問題なさそうなのでそのままになってます。
     性能面では、レスポンスの大幅な向上が見込めます。出荷時のセッティングはノーマルマフラーに合わせてありますので、ポン付けでもきれいに回りますし、強制開閉にした事による扱いづらさも特に感じませんでした。マフラー交換とあわせて、セッティングを出してやればベストなのでしょうが、音量の大きいマフラーばかりなので、静かなまま性能を向上させたい方はキャブのみ交換でも十分な効果があるかと思います。

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    さん (インプレ投稿数: 2件 )

    TMR32

    2012/05/11 19:11

    4.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 特にない

    以前装着していた28φから32φにアップしてみました。
    勝手が解っていたので設定も簡単に出せ満足しています。
    素人さん(自分を含め)にでも少しの勉強である程度の設定が出せると思うので、お勧めです。

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    さん (インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: ニンジャ H2 )
    5.0

    KLX250SRに装着しました。
    取り付けに若干苦労したものの、走りの方はポン付けでほとんどセッティングが出ていて、ノーマルとの違いに驚きました。
    明らかに加速性能が増します。始動性もよくなりました。
    導入して正解だと思えるパーツです。

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    さん (インプレ投稿数: 48件 )
    5.0

    97年式SR400に取り付けました。
    TMR40です。
    ホワイトブロス製スーパートラップにパワーフィルター使用です。
    ポン付けでは始動もしませんでした。
    セッティングは合っている状態を体験したことがありませんでしたので、SR専門店に依頼しました。
    一般的にセッティング料金は高く思われますが、必要な知識と掛かる時間を考えると、実は安いです。

    アクセルワイヤーはVMキャブ用が必要になります。
    チョークレバーがブラブラしますので、自分はデイトナのデコンプ移設キットを流用しました。

    効果は、明らかに数馬力パワーアップしました。
    強制開閉式で加速ポンプの効果もあり、フロントが浮きそうになるくらいのパワーを味わえます。
    スロットルワークはややシビアになりますが、慣れれば大したことはありません。
    むしろ、自分は必要なときにアクセルにダイレクトに反応してくれるこのキャブは使いやすいです。
    36φも考えましたが、40φのほうが一般的に取り付けられておりマニホールドやセッティングデータが手に入りやすいです。

    キャブレターはカスタムの中でもっとも効果の大きいもののひとつです。
    自分はノーマルには戻れそうにありません。

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