AKRAPOVIC:アクラポビッチ e1仕様 スリップオンマフラー チタン【特価商品】(S-Y6SO7-HZT) YAMAHA YZF-R6用 | ウェビック

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    AKRAPOVIC:アクラポビッチ    商品番号:S-Y6SO7-HZT

    AKRAPOVICアクラポビッチ:e1仕様 スリップオンマフラー チタン【特価商品】

    YZF-R6(適合車種を見る)

    定価:¥90,720(税込)  →   販売価格:¥89,984(税込) 送料無料

    ¥736(1%) OFF / 8332ポイント(10%還元・¥8,332相当)

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    ご注文前に納期をご確認したい場合は「在庫・納期のお問い合わせ」よりお問い合わせください。
    サイレンサー素材:チタン
    仕様:e1
    JMCA:×(一般公道使用不可)

    ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
    ※画像はイメージです。
    ※AKRAPOVICのマフラーはレース専用品です。一般公道で走行することは法律で禁止されています。

    ※装着には排気デバイスの処理が必要です。


    ノーマル車両の音量をベースに、ヨーロッパでの騒音規制「ユーロ1」に適合したモデル。静音タイプマフラーでサイレンサーエンドにはバッフルを装備しています。
    ※日本国内での規制に対応した仕様ではありません。
    ボルトオンラインと同様のコンセプトでありながら、リンクパイプの交換も含めることで、よりレーシーな感覚に近づいているライン。得られる外観上の変更は大きく、またチタンリンクパイプが設定されている車両もあります。ボルトオンラインとともに低コストでアクラポヴィッチのハイパフォーマンスに触れることができるラインです。
    MOTO GP・WSB・AMAなど、世界の名だたるレースに参戦する多くのトップチームが採用するアクラポヴィッチ エグゾーストシステム。先進のテクノロジーとクラフトマンシップが高次元で融合した至高の逸品。
    その性能、クォリティ、サウンドは、手にするライダーとチームに最高の満足と結果を約束します。

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    適合車種:YZF-R6(適合車種を見る)


    AKRAPOVIC:アクラポビッチ
    AKRAPOVIC:アクラポビッチ
    ヨーロッパ最大級のエキゾーストメーカーであるAKRAPOVIC(アクラポヴィッチ)。 レースにおけるオートバイチューニング業界に身を置いていたIgor Akrapovic氏によりスロベニアで設立され、MOTO-GPやワールドスーパーバイクのワークスチームでの輝かしい実績と採用率はプライベーターや一般のユーザーにも知らない人はいない知名度。近年のヨーロッパ車両では純正オプションとしても採用されており、AKRAPOVICの高い品質と信頼性を証明しています。
    ★★★★★ 4.8 (22)
    星5つ

    18件
    星4つ

    4件
    星3つ

    0件
    星2つ

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    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 信頼できるブランド(8人)
    • 形状が良い(7人)
    • 期待通りの性能(6人)
    • 細部の作りがしっかりしている(6人)
    • 付属品や説明書が親切(5人)
    • コストパフォーマンスに満足(2人)
    悪い点
    • 細部の作りこみ(2人)
    • バッフル取り外しが固い(1人)
    • 取付が大変(1人)
    • 右足を下した時、エキパイにふくらはぎが当たる。(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    AKRAPOVICアクラポビッチ : e1仕様 スリップオンマフラー チタン【特価商品】 のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全22件
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    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: FZ400 )

    前と変わった?

    2013/07/16 18:47

    5.0
    取付車種:
    YZF-R1
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    以前のモデルより全長が短くなってます。
    だからロゴシールが変わったんですね。
    個人的にはこっちのほうがR1には収まりがいい気がします。
    横からテールランプ見えます。
    前のモデルはサイレンサーの全長が長すぎてテールランプが横から見えなかったので・・・ なんだかなぁと思ってました。

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 12件 )
    5.0
    取付車種:
    TIGER800 [タイガー]
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切

    Tiger800XCで使用しています。
    音量はバッフルを外さなければ純正と同じ音量らしいですが、アクセルを開けた時はなかなか良い音だと思います。
    メーカーページで音のサンプルが聴けるので、聴いてみるとよいと思います。
    また、Tiger800XCのガスケットはメタルではなくて金網を巻いたようなもの(名前がわかりません)なので、再利用するのはコツが要ります。なのでキタコ等から出ているガスケットを用意して交換してしまった方が楽だと思います。

    あと、個体差があるのかもしれませんが、クラウザーのサイドマウントと同時装着するとマフラーエンドのカーボン部分が若干干渉しますので、購入する際は注意して下さい。

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    さん (インプレ投稿数: 39件 / Myバイク: クロスカブ )

    買って正解!

    2012/12/10 13:49

    5.0
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切

    装着後まだ全開走行はしていないが、それでも下記の様に素晴らしい。

    ・純正品と比べて重量が軽いので、倒しこみもスパスパと倒れる。
    ・音量は、バッフル装着だと純正品より少し大きいかな程度だが、バッフルを外すと迫力ある音量、音質に変化する。一般道ではバッフル外すのは厳しいかも・・・
    ・低速でのパワーダウン、ドンつき等は無く、高速での吹け上がりも更に良くなった感じ。
    ・「アクラポビッチ」と言う存在感。

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: GSX-R750 )
    5.0
    取付車種:
    GSR600
    • やはりエンドの形でしょうか 最高にかっこいいです!
    • 形状が良い

    カーボンでの車両装着画像が無いので投稿。

    取り付け
    装着は非常に簡単で液状ガスケット、ボルト固着防止剤もおまけで付属しております。
    その為工具さえあれば30分で交換できます。
    バッフルもボルト止めなので取り外し自由です。


    スリップオンなので音は期待していなかったのですが、バッフル外しているとそれなりに心地よい音が響きます。
    (バッフル無い状態ではご近所に注意が必要です。)

    見た目
    質感も非常に高く、独特のデザインの為飽きがこないと思います。

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    さん (インプレ投稿数: 8件 )
    4.0
    • 形状が良い
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切
    • 細部の作りこみ

    【Webikeモニター】
    HONDA NC700Sに装着しました。
    純正マフラーの音が静か過ぎるので交換しました。
    純正マフラーではアイドリングもかなり静かで高速道路を走行している時なんかは全く聞こえなかったのですがアクラポのマフラーに交換してからはアイドリング時の音が少し大きくなり低音が増しました。といってもそれほど五月蝿くなく大型バイクの純正マフラー位の音量です。(バッフルは外しておりません。)
    ☆が一つ少ないのは説明書通りにつけたら(液体ガスケットも付属しておらず付けろとの表記もなかったので(説明書の写真にもつけている様子はなかった))接合部から盛大に排気漏れがしたからです。液体ガスケットつけて装着したら排気漏れはなくなりました。

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