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AKRAPOVIC:アクラポビッチ    商品番号:S-Y6SO7-HZC

AKRAPOVIC アクラポビッチ:e1仕様 スリップオンマフラー カーボン

YZF-R6(適合車種を見る)

定価:¥90,720(税込)  →   販売価格:¥83,635(税込) 送料無料

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通常メーカー在庫商品です。
8日前後で発送予定です。
ご注文前に納期をご確認したい場合は「在庫・納期のお問い合わせ」よりお問い合わせください。
弊社神奈川物流センターからの出荷です。
サイレンサー素材:カーボン
仕様:e1
JMCA:×(一般公道使用不可)

※画像はイメージです。
※AKRAPOVICのマフラーはレース専用品です。一般公道で走行することは法律で禁止されています。

※装着には排気デバイスの処理が必要です。


ノーマル車両の音量をベースに、ヨーロッパでの騒音規制「ユーロ1」に適合したモデル。静音タイプマフラーでサイレンサーエンドにはバッフルを装備しています。
※日本国内での規制に対応した仕様ではありません。
ボルトオンラインと同様のコンセプトでありながら、リンクパイプの交換も含めることで、よりレーシーな感覚に近づいているライン。得られる外観上の変更は大きく、またチタンリンクパイプが設定されている車両もあります。ボルトオンラインとともに低コストでアクラポヴィッチのハイパフォーマンスに触れることができるラインです。
MOTO GP・WSB・AMAなど、世界の名だたるレースに参戦する多くのトップチームが採用するアクラポヴィッチ エグゾーストシステム。先進のテクノロジーとクラフトマンシップが高次元で融合した至高の逸品。
その性能、クォリティ、サウンドは、手にするライダーとチームに最高の満足と結果を約束します。

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適合車種:YZF-R6(適合車種を見る)


AKRAPOVIC:アクラポビッチ
AKRAPOVIC:アクラポビッチ
ヨーロッパ最大級のエキゾーストメーカーであるAKRAPOVIC(アクラポヴィッチ)。 レースにおけるオートバイチューニング業界に身を置いていたIgor Akrapovic氏によりスロベニアで設立され、MOTO-GPやワールドスーパーバイクのワークスチームでの輝かしい実績と採用率はプライベーターや一般のユーザーにも知らない人はいない知名度。近年のヨーロッパ車両では純正オプションとしても採用されており、AKRAPOVICの高い品質と信頼性を証明しています。
★★★★★ 4.5 (15)
星5つ

8件
星4つ

6件
星3つ

1件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 形状が良い(9人)
  • 信頼できるブランド(7人)
  • 期待通りの性能(6人)
  • 細部の作りがしっかりしている(6人)
  • 付属品や説明書が親切(3人)
  • センターアップでも取り付けは難しくない(1人)
悪い点
  • 付属品や説明書が不親切(1人)
  • 使用している方が多いかなw(1人)
  • 取付が大変(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

AKRAPOVIC アクラポビッチ : e1仕様 スリップオンマフラー カーボン のインプレッション一覧

インプレッション件数:全15件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: GSX-R750 )

ノーマルから交換

2016/05/14 19:14

5.0
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

R750 L4に取り付け。
作業は簡単写真付き説明書が入ってたので楽でした(日本語では無い)
日本語の説明書には同梱のグリスの使用方法が書いてあるくらいでした。

バンドまでカーボン製でものすごく軽くびっくりしました。
バッフル付ですので音量は純正とほとんど変わりません。
外しても爆音にはならずほどよく排気音が響きます。
住宅街での早朝の暖気には気を使う音量かもしれません。
予定納期よりだいぶ早く届きました。

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さん (インプレ投稿数: 1件 )

流石ですねー

2016/05/05 07:46

3.0
  • 細部の作りがしっかりしている

形状、サウンド共に気に入りましたが取り付け時、菊型レンチの説明とサイズが無いので近くのバイクショツプで締めた。

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さん (インプレ投稿数: 5件 )
5.0
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

バッフル付き状態ですが、ノーマルと同等の音量です。ただし低音が強調された感じで、迫力が増しました。4000回転を超える辺りから音が変わり、レーシーな感じになります。
吹け上がりもよくなり、ついつい低いギヤで引っ張ってみたくなります。ただ若干低速トルクが下がっているのか、発進時に回転数を少しだけ高くしてあげる必要がありました。
取付け精度は全く問題なく、カーボンステーもピッタリで社外品にありがちな微調整は必要ありません。ただ、中央の取付けには15mm?のボルト/ナットが使われているので注意が必要です。(私はインチサイズのソケットとプライヤーで取付けました)
Z800の場合はノーマルだとエキパイ部分に遮熱板があるのですが、これが予想以上に効果があったようで、遮熱板がないと右足をついたときに脛の下あたりに熱気を感じるようになりました。これはどの社外マフラーでも同じだと思うので、気になる方は耐熱バンテージを巻くのもアリかも知れません。

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さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: NINJA250 [ニンジャ250]  |  Z1000 (水冷) )
4.0
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い

取り付け自体はお店の方に半年ほど前にしていただきました。
凄く満足しています。
音は250なのに低音が加わり、お店の人と「生意気な音ですね」なんて笑い合いました。
バッフルを外すと五月蝿いですが、付けているとそこまで大きな音ではないと思います。

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さん (インプレ投稿数: 66件 / Myバイク: ニンジャ1000 (Z1000SX) )

以前から

2015/07/12 22:58

4.0
  • 形状が良い
  • 信頼できるブランド

【何が購入の決め手になりましたか?】 

 以前から格好が良いなと思っていたのですが、
今回はセールとある程度ポイントがあったので、
ちょっと高価ですが思い切って購入してみました。

【実際に使用してみてどうでしたか?】 

 純正よりも軽量なので取り回しに少しばかり軽さを感じることが出来た。

【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】 

スリップオンなので純正サイレンサーをはずして
付属のバンドでマフラーを交換するだけですので、
30分から1時間もあれば取り付けできます。

【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】 

スプリングを引っ張る工具があった方が取り付けが簡単です。

【期待外れだった点はありますか?】 

音量は流石にヨーロッパの騒音規制適応なので純正とあまり変わらないと思いますが少し低音です

パニアケース対応と言う事でかち上げ角度が
控えめなのが残念といえば残念です。


【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 必須項目

もう少し価格が抑えられれば良いと思います。

【比較した商品はありますか?】

 BEET ナサートT2 

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