HONDA:ホンダ ウルトラ G4 【0W-30】 【20リットル】 4サイクルオイル(入数:1,容量(L):20,4サイクルオイル粘度[低温粘度]:0W)(0823599967) | ウェビック

 年
    適合パーツを見る Myバイクを登録 ×
    ×

    定価:¥61,560(税込)   →   販売価格:¥20,018(税込) 送料無料

    数量:

    • syouhin_sub_img1
    • syouhin_sub_img2
    • syouhin_sub_img3
    • SALE
    • 送料無料

    HONDA:ホンダ    商品番号:0823599967

    HONDAホンダ:ウルトラ G4 【0W-30】 【20リットル】 4サイクルオイル

    定価:¥61,560(税込)  →   販売価格:¥20,018(税込) 送料無料

    ¥41,542(67%) OFF / 1854ポイント(10%還元・\1,854相当)

    【会員特典】まとめ買いでお得に!
    • 同じ商品を4個以上で2% OFF!
      1個あたり¥19,618(税込)
    お取り寄せ商品です。通常3日前後で発送予定です。
    ご注文前に納期をご確認したい場合は「在庫・納期のお問い合わせ」よりお問い合わせください。
    入数 1
    容量(L) 20
    4サイクルオイル粘度[低温粘度] 0W
    4サイクルオイル粘度[高温粘度] 30
    オイル成分 全合成油
    JASO規格 MA
    【メーカー品番】08235-99967
    ■4サイクルオイル
    ■容量:20リットル
    ■粘度:0W-30
    ■APIグレード:SL
    ■JASOグレード:MA
    ■油種:100%化学合成油

    ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。
    ※画像はイメージです。
    ※輸送時に容器の小傷・ヘコミ・擦れ等が生じる場合がございますが、商品本体の品質には問題ありませんので何卒ご了承ください。
    ※2サイクルエンジンにはご使用頂けません。
    ※定期的なエンジンオイル交換をお勧め致します。

    廃油処理用品はこちら
    オイルフィルターはこちら
    ドレンワッシャ(ガスケット)はこちら
    パーツクリーナー(脱脂洗浄剤)はこちら
    その他のラインナップはこちら
    新開発添加剤配合の次世代オイル。スーパーローフリクション。

    ユーザのインプレッションを見る
    HONDA:ホンダ
    HONDA:ホンダ
    説明不要の世界ブランド「ホンダ」。そのバイクは圧倒的な信頼性と高性能を誇ります。その商品の品質と魅力はバイク用品やケミカルなどでも健在です。何を選ぶか迷ったら「ホンダ」の商品をどうぞ。
    ★★★★★ 4.4 (5)
    星5つ

    2件
    星4つ

    3件
    星3つ

    0件
    星2つ

    0件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • コストパフォーマンスに満足(2人)
    • シフトフィーリング(2人)
    • 信頼できるブランド(2人)
    • 値段(2人)
    • エンジンノイズ低減(1人)
    悪い点

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    HONDAホンダ : ウルトラ G4 【0W-30】 【20リットル】 4サイクルオイル のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全5件
    インプレッションを車種で絞る 新機能
    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: スーパーディオ )

    さすがホンダ純正

    2015/06/19 02:45

    5.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • シフトフィーリング
    • 信頼できるブランド
    • 値段

    2006年のCB1300SBに0W30を使用してますが、問題ないです。

    G4の登場前はS9の10W40だったので、
    4輪のオイルみたいな粘度に不安でしたが、
    ホンダ純正ということで使用しました。

    エンジン始動直後からラジエターのファンが回ってる時も、終始フィーリングが変わらず良好です。
    低粘度のおかげなのか、シフトチェンジが軽いです。

    大排気量でかなりの熱を発しますが、
    まったく問題なく20L使い切りました。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

    参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 163件 / Myバイク: CRF250M )

    最高

    2013/04/05 09:21

    4.0
    • エンジンノイズ低減
    • コストパフォーマンスに満足
    • シフトフィーリング
    • 信頼できるブランド
    • 値段

    ボアアップモンキーに使用!
    今まではG3を使っていましたが、奮発してG4にスペックはあきらかにG3より上!
    吹け上がりは軽くシフトフィーリングもスムーズです。
    熱ダレはG3よりいいですが、気持ちワコーズのほうが上かと思います。ただワコーズはオイルの粘度が高いので吹け上がりはG3よりも下です。

    純正でシッカリとしたオイルを作ってるのは流石HONDAだと思います。
    ただ、値段が高いのでG3をこまめに入れたほうがいいのか悩むところです…

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

    参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 5件 )
    4.0

    GSX-R1000 K9にて、2011年夏のちょい手前にモチュールH-TECH 10-40Wから、G4に交換。
    粘度0-30Wは初体験なため、粘度の違いについての比較になってしまってる気もしますが、H-TECHとG4を比較した感想です。
    ・ギアチェンジ時の感触がH-TECHはヌルッ(カチッという感じの音で、ギアの間にクッションが入ってるような抵抗感がない感じ)としてが、G4はガチャン(金属を衝突させた感じの音)とカチャン(クッションなしで金属を追突させた感じの音)の中間くらいの感触に変わった。
    ・クラッチの半クラッチの範囲が狭まった感あり。結果、クラッチ半クラ開始位置が微妙に遠くなった。
    ・H-TECHは2000km程度走ると、ギアチェンジ時の感触がヌルッからガチャンに変わったのを感じられるが、G4は3000km走ったが明らかに変わった感はしない(そこそこ変わった感はする)
    ・真夏の市街地走行でも問題なし。むしろ乗ってた人間が熱射病の由来と思われる頭痛でダウン。
    ・オイル交換時に、H-TECHだと半日程ほっとかないと滴るのが止まらないが、G4だと一時間かからずに滴るのが止まる。ドレンボルト締めるタイミングがわかりやすい。

    尚、捻くれなので、ペール缶が別の通販サイトにて半額程度で売ってたためそちらかの購入になりますが(笑)

    参考になった1人/2人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 7件 )
    4.0

    Y社純正オイル(部分合成油)からの変更です。
    初めての全合成油でしたが、シフトフィール・始動性・エンジンレポンス、どれをとっても申し分ない性能です。
    燃費はまだ計測していないので分かりませんが、きっと良くなっている事と思います。(まあ、気持ち程度だろうけど^^;)
    メーカー純正のオイルにしては、少々お高く感じられるかもしれませんが
    モチュール等のそれと比べたら断然安いので、試しに入れてみては如何でしょうか。

    参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 58件 / Myバイク: HORNET250 [ホーネット]  |  TW200  |  KDX125 )
    5.0

    CBR1100XXとホーネットに

    ついつい交換時期を逃しがちなオイル交換だが20リットルあると余裕の気持ちで交換できるね


    今まではG3を使ってました。
    交換してからはまだ職場までしか乗ってないのですがシフトの入りがスムーズすぎる(; ・`д・´)
    まるで手先で操作してるよう…走りに行くのが楽しみです。


    保管中はクッション張ってスツールにしておけるしなw
    無くなったら次回もG4の20リットル缶を購入する事になりそう。

    参考になった4人/4人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    最近チェックした商品

    ページ:1/2
    PAGE TOP