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HONDA:ホンダ    商品番号:0823599961

HONDA ホンダ:ウルトラG4【0W-30】【4サイクルオイル】

2016年の 満足度ランキング6位  4サイクルオイル

性能・機能 4.4
コストパフォーマンス 4.1
フィーリング 4.4
性能持続性 3.5
保護性能 4.3
4.4 (58件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

定価:¥3,078(税込)  →   販売価格:¥2,184~(税込)

262ポイント(12%還元・¥262~相当)

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入数 1
容量(L) 1
4サイクルオイル粘度[低温粘度] 0W
4サイクルオイル粘度[高温粘度] 30
オイル成分 全合成油
JASO規格 MA
【メーカー品番】
1L:08235-99961
20L:08235-99967
■4サイクルオイル
■粘度:0W-30
■APIグレード:SL
■JASOグレード:MA
■油種:100%化学合成油

廃油処理用品はこちら

※画像はイメージです。
※2サイクルエンジンにはご使用頂けません。
※定期的なエンジンオイル交換をお勧め致します。

ドレンワッシャ(ガスケット)はこちら
パーツクリーナー(脱脂洗浄剤)はこちら
その他のラインナップはこちら
新開発添加剤配合の次世代オイル。スーパーローフリクション。

バイクのオイル交換に迷ったときはこれ!ホンダ純正オイル『HONDA:ULTRA OIL』【Webike TV】↓


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HONDA:ホンダ
HONDA:ホンダ
説明不要の世界ブランド「ホンダ」。そのバイクは圧倒的な信頼性と高性能を誇ります。その商品の品質と魅力はバイク用品やケミカルなどでも健在です。何を選ぶか迷ったら「ホンダ」の商品をどうぞ。
★★★★★ 4.4 (58)
星5つ

23件
星4つ

30件
星3つ

4件
星2つ

0件
星1つ

1件
性能・機能 4.4
コストパフォーマンス 4.1
フィーリング 4.4
性能持続性 3.5
保護性能 4.3
良い点
  • 信頼できるブランド(31人)
  • 期待通りの性能(23人)
  • シフトフィーリング(20人)
  • 値段(20人)
  • エンジンノイズ低減(19人)
  • コストパフォーマンスに満足(18人)
悪い点
  • 1リットル缶だと若干割高(1人)
  • お値段が(1人)
  • シフトの入りが1000km過ぎると悪くなる(1人)
  • 性能が期待外れ(1人)
  • 高い!(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

HONDA ホンダ : ウルトラG4【0W-30】【4サイクルオイル】 のインプレッション一覧

インプレッション件数:全58件
インプレッションを車種で絞る 新機能
並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 8件 )
4.4 [ 性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  フィーリング:4  |  性能持続性:3  |  保護性能:5 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • エンジンノイズ低減
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド
  • 値段
  • シフトの入りが1000km過ぎると悪くなる

世界一のエンジンメーカー(四輪と二輪を合わせるとトヨタやVWの2倍以上のエンジンを年間で生産してる)であるホンダの純正オイルだけあります。
耐久性はイマイチですが保護性能はピカイチですねー。
サーキットを30分走るとギアの入りが悪くなりますが、熱ダレやオーバーレブ時のエンジン保護は文句ありません。
それが1g当り1,200円程度で購入できるのですからコスパ最高!文句ありません。
モチュール300Vも良いですが100%の性能を引き出している人ってどれくらいいるのかな、
と考えると、G4でも十分だと思いますよー。

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さん (インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: NSR80  |  VFR400R )
3.4 [ 性能・機能:3  |  コストパフォーマンス:4  |  フィーリング:4  |  性能持続性:2  |  保護性能:4 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • エンジンノイズ低減
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド
  • 値段

 4日間で2500kmのロングツーリング前に交換し、ツーリングに出掛けました。2000kmを過ぎてから、シフトフィーリングが少し悪くなってきました。冬場のため再度G4を入れましたが、交換後はシフトフィーリング、エンジンノイズともに改善が見られました。
 また、NSR80のミッションオイルも試しにG4をいれてみましたが、elf motoギアオイル10W40と比較してシフトフィーリングはよくなりました。
 Webikeさんが低価格で提供してくれているのでコスパは優れていると思います。

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さん (インプレ投稿数: 35件 / Myバイク: CBR1000RRファイアーブレード  |  CBR1000RRファイアーブレード  |  WR250X )
1.8 [ 性能・機能:1  |  コストパフォーマンス:3  |  フィーリング:3  |  性能持続性:1  |  保護性能:1 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 信頼できるブランド
  • 性能が期待外れ

07CBR1000RRに入れたことがありますが1000キロ?1500キロでギアの入りが悪くなり、夏場の渋滞時は、ギアが入らないことさえあった。ペール缶で買ってしまった為使い続けましたが、低粘土で抵抗が減って軽く吹ける位のオイルだと思います。初期のミッションタッチはサクサク入る感じがしますが、800キロ走った当たりからガチャガチャして半クラでギアを入れたような感触で反動も大きかった思い出です。ツーリング途中で明らかに劣化して来たりして、精神的にもソワソワしてしまいました。ですからいつも1000キロ前後で交換していました。抜いたオイルは、水の様にサラサラで、墨汁の用でした。高回転を多用せず4000回転以下で走れば、2000キロ位は持つのかなぁ
g1g2g3全て入れて見ましたが長持ちはしませんでした。g2g3の方が、まだ感触、持ちがましだったと思います。熱に弱く持ちが悪かった印象しかありません。個人の感覚ですし、乗り方にもよるかと思いますので参考までに

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 22件 )
4.0 [ 性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:3  |  フィーリング:4  |  性能持続性:3  |  保護性能:5 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • シフトフィーリング
  • 信頼できるブランド
  • 値段

CBR250RR(MC51)のエンジンオイル量は1.9Lです一本から100ccを抜き出します。オイルフィルターと一緒に交換する際は2.1Lなんで100ccは次回まで密封して保管になります。オイルフィルターを一回飛ばしで交換するとオイルは無駄なく利用できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 22件 )
3.6 [ 性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:4  |  フィーリング:4  |  性能持続性:3  |  保護性能:3 ]
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 信頼できるブランド
  • 値段

新型CBR250RRにG3とG4を交互に投入しています。基本的にG4はライフが短命なので、エンジン内のトリートメントとして割り切って利用。サーキット走行を合計4時間、ツーリングを合わせると1000kmでシフトチェンジに違和感を感じ始めます。高価な添加剤を入れるならG4で1000kmがオススメです。

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