DUNLOP:ダンロップ TT100GP 【3.50-8 46J WT】 タイヤ(タイヤ幅(インチ):3.5,チューブ:○,チューブレス:×)(265411) | ウェビック

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    DUNLOP:ダンロップ    商品番号:265411

    DUNLOPダンロップ:TT100GP 【3.50-8 46J WT】 タイヤ

    ゴリラ、ゴリラ、モンキー、モンキー、Z50R、Z50R、PV50、PV50、エポ、エポ(適合車種を見る)

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    タイヤ幅(インチ) 3.5
    チューブ
    チューブレス ×
    バイアス
    ラジアル ×
    リム径(インチ) 8
    フロント
    リア
    タイヤ小分類 オンロード・ハイグリップ
    フロント・リア共用
    3.50-8 46J WT
    ※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
    車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

    標準リム幅(inch):2.50
    許容リム幅(inch):2.15 - 2.50
    幅(mm):88
    外径(mm):383
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    マン島T.T.をはじめ、世界のレースシーンで数々の栄光に輝いたTT100の伝統のパターンをベースに、現代のテクノロジーを惜しみなく注入した、ビンテージスポーツ・タイヤ。

    PATTERN <パターン>
    ●ダンロップの故郷、英国で高性能バイクに対応したハイグリップ・タイヤとして、1960年後半に開発されたTT100の伝統のパターンを継承。太く深いグルーブは排水性に優れ、ウエットで高いグリップ力を発揮します。

    CONSTRUCTION <構 造>
    ●装着マシンとの良好なマッチングをはかるため、タイヤサイズ別に「ダブルラジアス」と「シングルラジアス」を採用。スムーズで安定したハンドリングを実現しました。

    COMPOUND <コンパウンド>
    ●サーキットで熟成されたプロダクションレース用のコンパウンドをチューニングした「TT1GPコンパウンド」を採用。ストリートにおける性能を追求。低温時から強力で安定したグリップ力を発揮します。

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    適合車種:ゴリラ、ゴリラ、モンキー、モンキー、Z50R、Z50R、PV50、PV50、エポ、エポ(適合車種を見る)


    DUNLOP:ダンロップ
    DUNLOP:ダンロップ
    日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
    ★★★★★ 4.4 (45)
    星5つ

    21件
    星4つ

    21件
    星3つ

    2件
    星2つ

    1件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • グリップが良い(6人)
    • 信頼できるブランド(6人)
    • コストパフォーマンスに満足(3人)
    • 全天候・オールラウンド(3人)
    • ハンドリング性能(2人)
    • グリップ(1人)
    悪い点
    • 原チャリのタイヤなのに、減るの早すぎ。値段高すぎ。(1人)
    • 寿命が近づくと極端に性能低下(1人)
    • 耐久性(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    DUNLOPダンロップ : TT100GP 【3.50-8 46J WT】 タイヤ のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全45件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 49件 / Myバイク: DAX [ダックス]  |  XLH883 [スポーツスター] )

    評判通り

    2013/12/02 17:55

    5.0
    • グリップが良い
    • ハンドリング性能
    • 信頼できるブランド

    純正のブロックタイヤからの交換です。
    格段に運転しやすくなりました。
    カーブでの不安は解消されました。

    タイヤのゴムが柔らかいので直ぐに減ってしまうかもしれません。

    パターンもオールドパターンで好みです。
    購入して良かったです。

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    参考になった2人/2人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 72件 )
    3.2 [ コストパフォーマンス:1  |  耐久性:1  |  ハンドリング:4  |  ドライグリップ:5  |  ウェットグリップ:5 ]
    取付車種:
    YBR125
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 全天候素晴らしいグリップ。
    • 原チャリのタイヤなのに、減るの早すぎ。値段高すぎ。

    写真は、YBR125に装着して丁度2千キロ走った後に撮影したものです。見事にスリップサインが出ています。フーセンにトレッドを貼付けたような頼りないパターンですが、ドライグリップは、素晴らしく、コーナーでかなり攻め込んでも安心してアクセルを開けられます。雨天時にも、わざと急に寝かしたりしても滑る事は無く、グリップに関しては最高!の一言に尽きます。但し、ライフは嘘だろう!?って位短くて、たったの二千キロです。原付のタイヤにしては値段も恐ろしく高く(6千円オーバー)それでいてリッターバイクのサーキット用ラジアルタイヤよりも寿命が短い。自分でタイヤ交換出来ない人で有れば工賃も入れると一万円は軽く超えるし、毎月二回も三回もタイヤ交換しなければならないため、コスパは最悪最低です。全天候で素晴らしいグリップを考慮しても、これではお金が続きません。もう二度と買う事は無いでしょう。

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    さん (インプレ投稿数: 40件 )
    5.0
    • グリップが良い
    • コストパフォーマンスに満足
    • 信頼できるブランド

    SR400で使用しましたが、さすが消しゴムと呼ばれるくらいの耐久性でした。ボルティーではパワーが無いためか、適度にグリップしてくれ、耐久性の方も結構良い感じです。安価であり、これからも使っていきたいと思います。

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    さん (インプレ投稿数: 4件 )

    前後交換

    2012/11/26 19:29

    5.0
    • 耐久性抜群

    前後ともTT100GPに交換しました

    いままでと同様のタイヤで耐久性とグリップ性能に優れていました

    約20000km走行にて交換しました。

    写真は交換前に撮りました

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    さん (インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: TODAY [トゥデイ] )
    5.0
    取付車種:
    GN125
    • グリップが良い
    • 信頼できるブランド

    【Webikeモニター】
    GN125Hをチューブレス化して使っています。
    純正のタイヤより太くなりますが、純正サイズはIRCのものしかないのでこれにしました。
    フェンダーとのクリアランスはギリギリになりますが、これまで問題はありません。
    減りはやや早いですが、純正にはないグリップ感で安心して走らせられます。
    あまり長持ちしすぎてもタイヤの劣化ひび割れなどが出るので、こんなもんでいいと思います。

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    • ゴリラ 78|81|85|88|98-99|00-03|05|07 フロント用
    • ゴリラ 78|81|85|88|98-99|00-03|05|07 リア用
    • モンキー 69|74|78|84|88|93|95|97-98|00-06|09|11-13|15-16 フロント用
    • モンキー 69|74|78|84|88|93|95|97-98|00-06|09|11-13|15-16 リア用
    • Z50R 95|97 フロント用
    • Z50R 95|97 リア用

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