DUNLOP:ダンロップ K180 【120/90-18 MC 65P WT】 タイヤ(タイヤ幅(mm):120,チューブ:○,チューブレス:×)(204081) | ウェビック

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    DUNLOP:ダンロップ    商品番号:204081

    DUNLOPダンロップ:K180 【120/90-18 MC 65P WT】 タイヤ

    FTR223、FTR250、RMX250、DR-Z400SM、WR450F、ビラー...(適合車種を見る)

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    タイヤ幅(mm) 120
    チューブ
    チューブレス ×
    バイアス
    ラジアル ×
    リム径(インチ) 18
    扁平率(%) 90
    フロント ×
    リア
    タイヤ小分類 オフロード・トレール/デュアルパーパス
    リア用
    120/90-18 MC 65P WT
    ※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
    車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

    標準リム幅(inch):2.75
    許容リム幅(inch):2.15 - 3.00
    幅(mm):128
    外径(mm):669
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    本場アメリカダートトラックレース直系の「K180」。本物志向のトラッカー・カスタムユーザーに贈るダート&アーバンフィールド用タイヤ。

    PATTERN <パターン>
    ●左旋回の多いダートトラック競技でのスライドコントロール性を考慮した、独自の非対称パターンを採用。縦長形状のブロックをもつダイヤモンドブロック・パターンが、ダートトラックフィールドでのトラクションを、そしてアーバンフィールドでの直進安定性を確保しています。

    CONSTRUCTION <構 造>
    ●フロント、リアともシングルラジアスを採用。このコンビネーションによりライダーの感性にリニアなハンドリングと、あらゆるバンク角での接地感を向上。舗装路での安定性とダートでのスライドコントロール性を高めています。

    COMPOUND <コンパウンド>
    ●ダートでのスライドコントロール性能と舗装路でのドライグリップを両立させる、K180専用コンパウンドを開発。このコンパウンドは耐摩耗性にも優れ、ハードライディングにおけるブロック飛びを抑制します。
    前後輪共通です。

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    適合車種:FTR223、FTR250、RMX250、DR-Z400SM、WR450F、ビラーゴ750、XJ750、K75、K75C、R100RS、R100RT、R80、R80RT、TE250、WR125、WRE125、125EXC、KLX450R、TE125、...(適合車種を見る)


    DUNLOP:ダンロップ
    DUNLOP:ダンロップ
    日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
    ★★★★★ 3.3 (11)
    星5つ

    2件
    星4つ

    3件
    星3つ

    3件
    星2つ

    2件
    星1つ

    1件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 信頼できるブランド(5人)
    • 全天候・オールラウンド(5人)
    • グリップが良い(3人)
    • オンもオフも走れそうなパターン(1人)
    • コストパフォーマンスに満足(1人)
    • ハンドリング性能(1人)
    悪い点
    • 摩耗が早い(4人)
    • 減りが早い(1人)
    • 特になし(1人)
    • 耐久性(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    DUNLOPダンロップ : K180 【120/90-18 MC 65P WT】 タイヤ のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全11件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: FTR223 )
    適合車種と関連したインプレッション
    5.0
    取付車種:
    FTR223
    • 街乗りで問題なし
    • 信頼できるブランド
    • 全天候・オールラウンド
    • 特になし
    • 耐久性

    FTRに、501・BT45等他のオンロードタイヤもいくつか試しましたが、結局純正タイヤのk180に落ち着きました。
    タイヤを温める必要もなく、冷感時でも普通にグリップしてくれます。タイヤのパターンのせいか、道路のちょっとした溝にハンドルをちょっと取られる事もありますが、そんな道はほとんど無い。
    ロードノイズも他のタイヤと比べても特に気になりませんよ。
    ちょっとした悪路位ならこのタイヤでいけます。
    急な勾配があるよな林道は無理かなぁ。
    他のオンロードタイヤでは、見た目のインパクトが無くFTRには似合わないと感じました。
    FTRにはやっぱりこのタイヤでしょ。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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    さん (インプレ投稿数: 94件 / Myバイク: TW200 )

    K180

    2009/09/07 10:04

    5.0

    TW200のタイヤは通常サイズは130みたいですが、120でも問題ないと聞いて130ではなく120にしました。
    130より120の方が写真で見てわかるように太いです。これによってフロントタイヤが以前より目立つようになりました。ただフェンダー等によっては、若干タイヤと当たる場合もある思うので、フェンダーを少しワッシャーのようなもので高さを調整したりする必要があるかもしれません。
    フロントとリアを同時に交換したのでフロントのおかげとはいえないかもしれませんが、段差や溝等に、ハンドルを取られるような事ははくなりました。
    値段も見た目も申し分ないです。

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    さん (インプレ投稿数: 519件 )

    K180

    2009/08/24 10:05

    4.0

    御馴染みのダンロップのダートラ風タイヤです。数年前のトラッカーブームで町で目にする機会も一気に増えたような気がしますが、実はスクーターやミニバイクのサイズも豊富にラインナップされています。
    写真は当方のBWs100Rです。新品の時にも写真付きでインプレか日記に載せましたが、昨年11月に新品を履いてかれこれ9ヶ月でこの状態に。センターは完全にスリックですね。とっくの昔に交換時期は過ぎています(笑)。主に往復40キロ程度の通勤に使用し、通算で約1万キロの走行でこの状態です。このバイクと同じ10馬力級の100~125ccの原2スクーターならおおよそ8千キロが安全圏の寿命だと思われます。
    タイヤ自体に関しては1年弱使った感想ですが、見た目によらずオンで良くグリップし、安定した走りの出来るタイヤという印象を受けました。雨天時でもあまり恐怖を感じることなく走れましたし、恐らく縦横の溝が多く排水性が良いのだと思います。
    構造的にも完全なブロックというよりも、平坦な面に深めの溝がたくさん、という感じのタイヤなので、走行中の振動もあまりありません。こちらはリアタイヤですが、リアのドラムブレーキの利き具合もありますが、かなり強くブレーキを握らないとロックしない感じで兎に角安定しています。
    唯一の弱点が磨耗の早さでしょう。先述の通りリアは8000キロ位でスリップサインが出ますが、特に夏場の路面温度が高い時期に差し掛かり、猛烈な勢いで減ったような印象を受けました。私の通勤コースは郊外かつ気温も低い山手の道が多いのですが、ストップ&ゴーの多い市街地が中心だともう少しライフが縮む事も予想されます。タイヤ自体は安いですが、通勤車などで運用コストを考えると申もう少しロードよりのタイヤの方が無難かと思われます。
    しかしながら、やはり総合的にみるライフの難を除けば非常に良いタイヤです。この通り交換が急がれる状態ですが、次も有力候補の一つです。

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    さん (インプレ投稿数: 12件 )

    K180

    2008/10/27 10:12

    4.0

    ツーリングでも普段乗りでもとても乗りやすい  ぐいぐいっとふんばってくれます 溝が深い為 お財布にも安心です

    参考になった1人/2人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: KSR-2  |  D-TRACKER [Dトラッカー] )
    3.0
    • グリップが良い
    • 信頼できるブランド
    • 全天候・オールラウンド
    • 摩耗が早い

    KSR2に装着してのインプレです。

    前後共に純正サイズで履けるのはダンロップのK180とオンロードタイヤのK178、あとはIRCのタイヤとスクーター用タイヤくらいなのでそれらと比較するとグリップ的には一番良い印象です。警察主催の二輪車講習会に参加する時もこのタイヤですが低速ならそこそこのペースで飛ばしても問題ないグリップ力を発揮します。端まで使っても怖い思いをしたことはありません。さすがに高速コーナーではそこまでタイヤを信頼できませんが。

    オフロード走行も林道を軽く流す程度なら充分走れます。さすがにぬかるんだ場所では低速走行を強いられますが、オンロード用のタイヤと比べると雲泥の違いがあることは間違いありません。私はツーリングの途中でオフロード走行をすることが多く、使い勝手はこのタイヤが一番いいです。

    難点は、とにかくタイヤのライフが短いことですね。KSR2に履かせるとフロントはとにかく、リアタイヤは4000km程度でスリップサインが出ます。一本5000円少々なので割り切っていますが、せめてあと2000kmは走ってもらいたいですね。

    KSR2のように純正サイズのタイヤがあまり選べないバイクにお乗りの方にはおススメできないこともありませんが、他のバイクでは正直わざわざおススメするほどでもないと思います。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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