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DUNLOP:ダンロップ    商品番号:237763

DUNLOP ダンロップ:TT100GP 【3.00-18 47S TL】 タイヤ

MBX80インテグラ、レブル、AR125、Z250FT、Z400 (KZ)、TS5...(適合車種を見る)

コストパフォーマンス 1.0
耐久性 1.0
ハンドリング 4.0
ドライグリップ 5.0
ウェットグリップ 5.0
4.4 (46件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

販売価格:¥6,804(税込) 送料無料

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タイヤ幅(インチ) 3
チューブ ×
チューブレス
バイアス
ラジアル ×
リム径(インチ) 18
フロント
リア
タイヤ小分類 オンロード・ハイグリップ
フロント・リア共用
3.00-18 47S TL
※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

標準リム幅(inch):1.85
許容リム幅(inch):1.60 - 2.15
幅(mm):82
外径(mm):623
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※タイヤサイズの表記はこちら
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マン島T.T.をはじめ、世界のレースシーンで数々の栄光に輝いたTT100の伝統のパターンをベースに、現代のテクノロジーを惜しみなく注入した、ビンテージスポーツ・タイヤ。

PATTERN <パターン>
●ダンロップの故郷、英国で高性能バイクに対応したハイグリップ・タイヤとして、1960年後半に開発されたTT100の伝統のパターンを継承。太く深いグルーブは排水性に優れ、ウエットで高いグリップ力を発揮します。

CONSTRUCTION <構 造>
●装着マシンとの良好なマッチングをはかるため、タイヤサイズ別に「ダブルラジアス」と「シングルラジアス」を採用。スムーズで安定したハンドリングを実現しました。

COMPOUND <コンパウンド>
●サーキットで熟成されたプロダクションレース用のコンパウンドをチューニングした「TT1GPコンパウンド」を採用。ストリートにおける性能を追求。低温時から強力で安定したグリップ力を発揮します。

ユーザのインプレッションを見る

適合車種:MBX80インテグラ、レブル、AR125、Z250FT、Z400 (KZ)、TS50ハスラー、GS125E カタナ、ボルティー、GN250E、グラストラッカー、GS400、GS400、RZ125、RZ250、ビラーゴ250(XV250)、XS250、...(適合車種を見る)


DUNLOP:ダンロップ
DUNLOP:ダンロップ
日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
★★★★★ 4.4 (46)
星5つ

21件
星4つ

22件
星3つ

2件
星2つ

1件
星1つ

0件
コストパフォーマンス 1.0
耐久性 1.0
ハンドリング 4.0
ドライグリップ 5.0
ウェットグリップ 5.0
良い点
  • グリップが良い(6人)
  • 信頼できるブランド(6人)
  • コストパフォーマンスに満足(3人)
  • 全天候・オールラウンド(3人)
  • ハンドリング性能(2人)
  • グリップ(1人)
悪い点
  • 原チャリのタイヤなのに、減るの早すぎ。値段高すぎ。(1人)
  • 寿命が近づくと極端に性能低下(1人)
  • 耐久性(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

DUNLOP ダンロップ : TT100GP 【3.00-18 47S TL】 タイヤ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全46件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 72件 / Myバイク: KLX110 )
3.2 [ コストパフォーマンス:1  |  耐久性:1  |  ハンドリング:4  |  ドライグリップ:5  |  ウェットグリップ:5 ]
取付車種:
YBR125
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 全天候素晴らしいグリップ。
  • 原チャリのタイヤなのに、減るの早すぎ。値段高すぎ。

写真は、YBR125に装着して丁度2千キロ走った後に撮影したものです。見事にスリップサインが出ています。フーセンにトレッドを貼付けたような頼りないパターンですが、ドライグリップは、素晴らしく、コーナーでかなり攻め込んでも安心してアクセルを開けられます。雨天時にも、わざと急に寝かしたりしても滑る事は無く、グリップに関しては最高!の一言に尽きます。但し、ライフは嘘だろう!?って位短くて、たったの二千キロです。原付のタイヤにしては値段も恐ろしく高く(6千円オーバー)それでいてリッターバイクのサーキット用ラジアルタイヤよりも寿命が短い。自分でタイヤ交換出来ない人で有れば工賃も入れると一万円は軽く超えるし、毎月二回も三回もタイヤ交換しなければならないため、コスパは最悪最低です。全天候で素晴らしいグリップを考慮しても、これではお金が続きません。もう二度と買う事は無いでしょう。

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さん (インプレ投稿数: 18件 )

2本続けてのTT100

2014/01/14 18:02

5.0
取付車種:
GN125
  • グリップが良い
  • コストパフォーマンスに満足
  • ハンドリング性能
  • 信頼できるブランド
  • 全天候・オールラウンド
  • 寿命が近づくと極端に性能低下
  • 耐久性

5年目に入った中華GN125H。
純正では、台湾製の「SAKURA2.75-18」なるタイヤが装着されていた。周りにはグリップに不安という人が多かったが、私自身は特に不満もなく18、000kmまで乗ってしまった。
その後DLのTT100=3.00-18に換装。換えてみると、やはりMade in JAPAN。直進の安定性も、コーナリングの安心感も比較にならない。加えてウェットでの安定感も非常にいい。
ただし、摩耗が進んできて「スリップサインまでもうちょっといいかな」なんて思っていると痛い目を見ることにもなりかねない。いや、文字どおり転倒して痛い目を見ることに。で、早速換装。
今度は滑る前に換えよう。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: YBR125  |  SR400  |  KLX250ES )
5.0
取付車種:
YBR125

安定のあるグリップ感、そこそこある耐久性。
YBR125のほとんど選択の余地がないタイヤの中ではベストだと思っています。
ちなみにサイズは
フロント 3.00-18
リア   3.50-18
です。リアがトルクロッドと少し干渉しますが問題ない範囲です。

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さん (インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: BWS100(ビーウィズ) )
4.0 [ コストパフォーマンス:5  |  耐久性:3  |  ハンドリング:4  |  ドライグリップ:4  |  ウェットグリップ:4 ]
取付車種:
ビラーゴ750
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後

xv750のフロントに履かせました。旧車には、あってますよ。ハンドリングもいい感じです。このパターンが好きで履かせたので満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 61件 )

評判通り

2013/12/02 17:55

5.0
  • グリップが良い
  • ハンドリング性能
  • 信頼できるブランド

純正のブロックタイヤからの交換です。
格段に運転しやすくなりました。
カーブでの不安は解消されました。

タイヤのゴムが柔らかいので直ぐに減ってしまうかもしれません。

パターンもオールドパターンで好みです。
購入して良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

  • RZ125 82 リア用
  • RZ250 80 フロント用
  • ビラーゴ250(XV250) 87|96 フロント用
  • XS250 80|82 フロント用
  • RZ350 81 フロント用
  • XS400 80|83 フロント用

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