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DUNLOP:ダンロップ    商品番号:236653

DUNLOP ダンロップ:D604 【4.60-18 63P WT】 タイヤ

CRM250AR、XL250、XL500、XLR250、XLディグリー、XR250...(適合車種を見る)

コストパフォーマンス 5.0
耐久性 5.0
一般(ダート)路面 3.0
軟質(マディ)路面 1.0
オンロードグリップ 5.0
4.4 (50件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

販売価格:¥8,186(税込) 送料無料

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弊社神奈川物流センターからの出荷です。
タイヤ幅(インチ) 4.6
チューブ
チューブレス ×
バイアス ×
ラジアル ×
リム径(インチ) 18
フロント ×
リア
4.60-18 63P WT
※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

標準リム幅(inch):2.75
許容リム幅(inch):2.15 - 2.75
幅(mm):123
外径(mm):658
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※タイヤサイズの表記はこちら
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オンロードで求められる安定性と耐摩耗性を確保したオン指向のトレールタイヤ。

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適合車種:CRM250AR、XL250、XL500、XLR250、XLディグリー、XR250、XR250バハ、DT200、XT400、XT660Z テネレ、ランツァ (DT230)、DR250R、RMX250、TS200R、TS250 ハスラー、ジェベル250...(適合車種を見る)


DUNLOP:ダンロップ
DUNLOP:ダンロップ
日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
★★★★★ 4.4 (50)
星5つ

25件
星4つ

20件
星3つ

5件
星2つ

0件
星1つ

0件
コストパフォーマンス 5.0
耐久性 5.0
一般(ダート)路面 3.0
軟質(マディ)路面 1.0
オンロードグリップ 5.0
良い点
  • コストパフォーマンスに満足(7人)
  • グリップが良い(6人)
  • 信頼できるブランド(5人)
  • 全天候・オールラウンド(4人)
  • ハンドリング性能(3人)
  • ロングライフ(2人)
悪い点
  • 耐久性(6人)
  • グリップ力(1人)
  • ライフ短い(1人)
  • 摩耗が早い(1人)
  • 舗装路メインと割り切るなら悪い点はなし!(1人)
  • 謎の段減り(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

DUNLOP ダンロップ : D604 【4.60-18 63P WT】 タイヤ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全50件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: CRF50F )
3.8 [ コストパフォーマンス:5  |  耐久性:5  |  一般(ダート)路面:3  |  軟質(マディ)路面:1  |  オンロードグリップ:5 ]
取付車種:
DT200WR
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • オンロードでの絶大な安心感と乗り心地
  • 舗装路メインと割り切るなら悪い点はなし!

発売以来ずっと愛用しています。オンロードでの性能は文句なし。コーナーリング、ブレーキンググリップ共に一般的なブロックパターンのタイヤに比べれば絶大な安心感があり、空気圧を高め(180kpaくらい)にしてやれば、17インチのモタード化をしなくても充分に舗装路の峠やサーキットで楽しめます。

振動やロードノイズも少なく、舗装路メインでのライフはD605比で2〜3倍、D603比なら5〜6倍くらいは長持ちするので、オンロード向けでは満点の出来だと思います。

さすがにオフでのグリップはあまり期待できませんが、普通のダートを走るだけならオフ車が元々備えているサスペンション性能の高さで、オンロードのバイクとは比較にならない程度の走破性は維持されていますし、モトクロスコースに行く時はMXタイヤに、林道に行く時はD605に履き替えています。個人的に林道までの舗装路を攻めるも楽しみのうちで、D603だとイマイチ不安なのと、ライフが極端に短いので・・・。

タイヤレバーでの脱着も特に難しいとは感じませんし、価格も安いのは嬉しいですね。

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さん (インプレ投稿数: 372件 )
4.0

オフロードコース走行主体だったため予備ホイールに組んでいましたが全く使用していませんでした。
怪我のためオンロード走行主体となったためこのタイヤを使用することにしました。予備ホイールがかなりくたびれていたのでメインホイールのZ-WHEELに組み直しツーリングや街乗りで使用しています。オンロードにおいては今までのタイヤとは比べ物にならないくらい快適です。あくまでオンロードが主体でオフはフラットダートくらいまでの使用なら最高のタイヤだと思います。

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さん (インプレ投稿数: 8件 )
適合車種と関連したインプレッション

評判通り

2014/04/21 16:15

4.0
取付車種:
XR250
  • グリップが良い
  • 耐久性

今まで、ブロックパターンのタイヤを履いてきましたが、減りが早く、後輪で3000キロ位しかもたず、ダート走行の機会も減ったので、D604に変えてみました。評判通り、舗装路の快適性は格段によくなり、コーナーの倒しこみがスムーズになりました。乾燥フラットダートならそこそこ走れますが、ウェットダートでは、前輪がすべるので、走りを楽しむ気になれません。
舗装路性能は、かなりアップしましたが、その分、オフ車の柔らかく長いストロークのサス、大径フロントホイールの、デメリットを感じてしまいます。それならモタードにしろという話なのですが。

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さん (インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: DJEBEL250 [ジェベル]  |  GSR750 )
3.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性

持ちも良く、安定感もありオンでは安心して走れます
このパターンなので当たり前ですが、オフでは全く役に立ちません。
オフ車をツアラーとして使用する方には最適なタイヤですが、林道も走りたい方は厳しいです。

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さん (インプレ投稿数: 337件 / Myバイク: WR250X )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
XR250
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド
  • 全天候・オールラウンド
  • 耐久性

バイク屋さんでこのタイヤの情報を聞きのちに購入しましたオンロード用でコスパ良し、オールラウンドで走れるタイヤです。ハイパフォーマンスの様なトレッドパターンではなくけっこう溝が深く少々のオフでも走れそうですオフ車は前後でも2万円あれば前後が充分揃うので
いいですねxr250やcrf250Lなどをオンロード用に変えたい方にいかがでしょうか。

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