DUNLOP:ダンロップ D603 【4.10-18 59P WT】 タイヤ(タイヤ幅(インチ):4.1,チューブ:○,チューブレス:×)(226681) | ウェビック

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    DUNLOP:ダンロップ    商品番号:226681

    DUNLOP ダンロップ:D603 【4.10-18 59P WT】 タイヤ

    CB250RS、CBX400F、CBX400Fインテグラ、CBX550Fインテグラ...(適合車種を見る)

    定価:オープン価格  →   販売価格:¥7,237(税込) 送料無料

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    タイヤ幅(インチ) 4.1
    チューブ
    チューブレス ×
    バイアス ×
    ラジアル ×
    リム径(インチ) 18
    フロント ×
    リア
    4.10-18 59P WT
    ※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
    車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

    標準リム幅(inch):2.50
    許容リム幅(inch):1.85 - 2.50
    幅(mm):106
    外径(mm):645
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    オフロードで強力なグリップを発揮する、林道ツーリングなどに最適なオフ指向のトレールタイヤ。

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    適合車種:CB250RS、CBX400F、CBX400Fインテグラ、CBX550Fインテグラ、MTX125R、MTX200R/RII、NX125、XL200、XLR125R、XLR200、スーパーホークIII CB400D、ホーク CB250N、ホーク CB2...(適合車種を見る)


    DUNLOP:ダンロップ
    DUNLOP:ダンロップ
    日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
    ★★★★★ 4.4 (49)
    星5つ

    25件
    星4つ

    20件
    星3つ

    4件
    星2つ

    0件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • コストパフォーマンスに満足(7人)
    • グリップが良い(6人)
    • 信頼できるブランド(5人)
    • 全天候・オールラウンド(4人)
    • ハンドリング性能(3人)
    • ロングライフ(2人)
    悪い点
    • 耐久性(6人)
    • グリップ力(1人)
    • ライフ短い(1人)
    • 摩耗が早い(1人)
    • 謎の段減り(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    DUNLOP ダンロップ : D603 【4.10-18 59P WT】 タイヤ のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全49件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 3件 )
    4.0
    • グリップが良い
    • ハンドリング性能
    • 信頼できるブランド
    • 全天候・オールラウンド

     おもちゃ代わりに中古で購入したジェベルで前回の交換から使っています、本格的にオフに入るわけではないので、半オフ、半オンで楽しんでいますが、このタイヤ非常に気に入っています、私のような中途半端ライダーにはお勧めです、オンでの安定度はブロックタイヤでは味わえませんね。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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    D604

    2010/04/05 10:13

    5.0

    最終DT125Rに前後はいていました。あまりダート走らなかったのでこれに交換しました。タイヤも柔らかく、グリップもいい感じでした。

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 21件 )

    D604

    2010/03/23 13:20

    4.0

    2005年式XR250用に購入

    いままでD605ばかりを使っていたのですが、最近は林道を攻めることもめっきり減ったこともあり、オン寄りのタイヤを狙っていました。


    良い点
    ・まるで別のバイク!というより別のオンロードバイク!
    ・カーブが楽しい!D605も良かったけれどD604にはかないません。オンとオフの差でしょうか。
    ・乗り心地がとても良くなります。長距離を走っても手足やお尻が痺れにくくなりました。

    悪い点
    ・オフロードでのグリップがもう少し良ければ・・・

    バイクの使い方がほぼオンのみならばD604は間違いない選択だと思います。しかし少しでもオフに未練があるならD605にすべきだとおもいます。

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    さん (インプレ投稿数: 12件 )

    D604

    2008/08/18 10:38

    4.0

    エンデューロ仕様のXR250の普段履きに使用しています。

    普通に舗装路を走っている限り、タイヤが滑る事はまずありません。
    試しに駐車場で定常旋廻をしながらバンクを深くしていくと、オフ車でありながらステップを擦るところまで寝かせられます。
    その時点でも、タイヤが滑ってしまいそうな感じはしません。

    タイヤ自体のグリップも非常に高くてゴムも柔らかいのですが、250ccのオフ車の重量とパワーであれば全然減りません。

    タイヤ交換も妙にやりやすいです。

    癖も無く普通に走れてしまうので、町乗りがメインの方には非常に良いのではないでしょうか。

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    さん (インプレ投稿数: 927件 / Myバイク: TMAX500 )

    D604

    2008/05/12 14:03

    5.0

    いやはや…ここまで変化するとは思っていませんでした
    基本、通勤メインでたまに峠、完全にオンロードなのでこのタイヤにしました
    他の候補としてはIRCのGP210、BRIDGESTONEのBATTLE WINGでした
    実際に店舗に行って実売価格とパターンの好みからコレにしました
    結果…
    交換して良かった!最高!
    です
    まだまだ本領発揮までいってませんが、それでも大満足です
    まずロードノイズが物凄い静か!
    というか普通にオンロードバイクに乗ってる感覚です
    あとはちょっとだけ車高が下がりましたね
    嬉しい誤算です
    性能としては、加速時もしっかり路面を捉えている感覚で気持ち良いです
    後は直進安定性が抜群!
    純正オフタイヤの時は走行中でもハンドル操作でグイグイ動いていたのが全くブレません
    とは言っても曲がり辛いわけではなく、普通に操作すればキッチリ付いてきてくれます
    オフタイヤとの路面の接地面積の違いですね
    カーブでも安心して倒していけるのが本当に良いです
    オフタイヤだとやっぱり少々不安だったりしましたので
    グリップの違いは比べるまでも無いです
    これなら通勤でも使用出来てたまに峠とかに行っても楽しめそうです
    ロードノイズの低減、安心感から長距離での疲労具合も全然違ってくるでしょうね
    あとは通勤メインなのでライフがどれくらいか、ですね
    MTX自体、凄い軽い車体なので期待出来そうです

    BRIDGESTONEのBATTLE WINGより実売で前後で1800円ほど安かったです
    通勤メイン、ほぼオンロードしか走らない、という方には超絶にオススメ出来ます
    タイヤでここまで走りが変わって楽しくなったのは初めてです

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