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DUNLOP:ダンロップ    商品番号:226681

DUNLOP ダンロップ:D603 【4.10-18 59P WT】 タイヤ

CB250RS、CBX400F、CBX400Fインテグラ、CBX550Fインテグラ...(適合車種を見る)

販売価格:¥6,868(税込) 送料無料

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東京都、神奈川県、千葉県、埼玉県、茨城県、栃木県、群馬県、山梨県の1都7県。一部地域除く。離島および山間部の一部を除きます。
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タイヤ幅(インチ) 4.1
チューブ
チューブレス ×
バイアス ×
ラジアル ×
リム径(インチ) 18
フロント ×
リア
4.10-18 59P WT
※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

標準リム幅(inch):2.50
許容リム幅(inch):1.85 - 2.50
幅(mm):106
外径(mm):645
エアゲージの購入はこちら
※タイヤサイズの表記はこちら
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オフロードで強力なグリップを発揮する、林道ツーリングなどに最適なオフ指向のトレールタイヤ。

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適合車種:CB250RS、CBX400F、CBX400Fインテグラ、CBX550Fインテグラ、MTX125R、MTX200R/RII、NX125、XL200、XLR125R、XLR200、スーパーホークIII CB400D、ホーク CB250N、ホーク CB2...(適合車種を見る)


DUNLOP:ダンロップ
DUNLOP:ダンロップ
日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
★★★★★ 3.5 (20)
星5つ

2件
星4つ

9件
星3つ

6件
星2つ

3件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • グリップが良い(6人)
  • コストパフォーマンスに満足(3人)
  • 信頼できるブランド(3人)
  • ハンドリング性能(1人)
悪い点
  • 摩耗が早い(8人)
  • 多分減りははやいでしょう(1人)
  • 減りが早い(1人)
  • 耐久性(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

DUNLOP ダンロップ : D603 【4.10-18 59P WT】 タイヤ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全20件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 22件 )

kdx125

2012/09/06 19:08

5.0
  • グリップが良い
  • 信頼できるブランド
  • 摩耗が早い

純正同サイズです。
摩耗した605から変えましたが、グリップは雲泥の差です。
登れなかった坂が普通に上がれます。
舗装路では消しゴムを消すかのようにタイヤが減ります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 18件 )
3.0
  • 減りが早い

ほとんどが街乗りですが、月1ぐらいで林道ツーリングしていました。林道では安心して走れるのですが、やはり減りが早いです。6000キロ超えたぐらいで真ん中のブロックはなくなり限界が来て、さすがに交換しました。真ん中の部分のブロックがすぐ減ってくるので、街乗りでコーナーの倒しこみはとてもしづらいです。
林道での安心感はとてもいいのですが、交換の頻度が増えてしまうので、もう少し耐久性があるとおススメなんですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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さん (インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: XR250  |  MONKEY [モンキー]  |  W650 )

D603

2011/09/14 20:43

4.0

XR250に装着しました。
以前はD605だったのですが、明らかに林道での走破性が変りました。舗装路でもD605以上のパフォーマンスがありますが、ウェット路面ではD605に軍配が上がります。
グリップ力がいいのですが、減り方が尋常じゃないです。(涙
その分差し引いて4つ★

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さん (インプレ投稿数: 5件 )

D603

2011/07/04 13:57

4.0

カワサキKL250A4に装着しています。Fが3.00-21で、Rが4.60-17になります。
17インチのリアタイヤの選択肢が減ってきている中、ダート寄りの一般向けトレールタイヤとして貴重な存在になってます。
グリップは舗装路も未舗装路も卒なくこなしてくれます。ほとんどが未舗装林道での使用で、舗装路は移動区間のものになりますが、どちらも山間部のタイトなコーナーや傾斜のきついところが多く、比重をオン・オフのどちらに置くかで印象も変わります。現在はF/Rともエアを1.2kg程度にしていて中間的な設定にしています。多少砂利っぽいところで倒し込むとフロントが流れやすいですが、EDタイヤのように走れます。
山の減りはブロック間隔が空いていますから、舗装路寄りのタイヤに比べて早いのは当然ですが、もうちょっと長持ちして欲しい気もします。
いずれにせよ、80年代前期のトレール車にとって、とても有り難いタイヤであることに間違いはありません。

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さん (インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: KLX250  |  CRF250 RALLY )
4.0
  • グリップが良い
  • コストパフォーマンスに満足
  • 摩耗が早い

【Webikeモニター】
KLX250フロントに装着しました。交換は自分で行いました。
ビードはBS TWよりやわらくて、レバーなしでもはめられそうなくらいでした。
林道アタックに、アグレッシブな通勤・・・雨の日でも不安じゃないタイヤってD603くらいでしょう。グリップは問題ないですね。林道でもEDタイヤほどではないですが、林道走行においてトレールタイヤの中では抜群のグリップです。
リアタイヤにIRCのTOURISTを装着していますが、相性も悪くないカンジです。

F:D603/R:TOURISTは自走で行って林道走行を楽しむ方にはオススメの組み合わせです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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