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DUNLOP:ダンロップ    商品番号:231735

DUNLOP ダンロップ:TT900GP 【110/70-17 MC 54H TL】 タイヤ

PEGASO650 STRADA [ストラーダ]、RS125 REPLICA 93...(適合車種を見る)

販売価格:¥10,422(税込) 送料無料

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タイヤ幅(mm) 110
チューブ ×
チューブレス
バイアス
ラジアル ×
リム径(インチ) 17
扁平率(%) 70
フロント
リア ×
タイヤ小分類 オンロード・ハイグリップ
フロント用
110/70-17 MC 54H TL
※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

標準リム幅(inch):3.00
許容リム幅(inch):2.75 - 3.50
幅(mm):110
外径(mm):586
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ダンロップの最高峰スポーツバイアス。強力なドライグリップとアグレッシブなハンドリング。サーキットでも高いポテンシャルを発揮するハイグリップタイヤ。

PATTERN <パターン>
●クラウン部はシー比(溝面積割合)を高めることにより、排水性を向上させています。ショルダー部はランド比(接地面積割合)を高め、コーナリング時のグリップ性能を向上させています。

CONSTRUCTION <構 造>
●フロント・リアそれぞれにハイグリップタイヤの求められる機能に応じた構造を採用。トレッド部の剛性とサイド部の柔軟性の剛性バランスの適正化を図りました。フロント・プロファイルには旋回性とハンドリングを向上させるためシングルラジアスを採用。リア・プロファイルにはバンク角の推移による接地面積の減少を抑え、優れた操縦性とグリップ力を発揮させるため、センター部からショルダー部にかけて曲率半径を徐々に変化させたプログレッシブラジアスを採用しました。

COMPOUND <コンパウンド>
●世界のレースで活躍しているダンロップ・レーシングラジアルのテクノロジーをフィードバックした、「GP-9コンパウンド」を採用。強力な初期グリップを発揮すると同時に、長時間のグリップ持続性を実現しました。

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適合車種:PEGASO650 STRADA [ストラーダ]、RS125 REPLICA 93- 排気量:125cc、RS250、125SM 排気量:125cc、RT125 01-05 排気量:125cc、GT125、GT250 排気量:250cc、GT250R...(適合車種を見る)


DUNLOP:ダンロップ
DUNLOP:ダンロップ
日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
★★★★★ 4.3 (71)
星5つ

29件
星4つ

33件
星3つ

8件
星2つ

1件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • グリップが良い(9人)
  • ハンドリング性能(6人)
  • コストパフォーマンスに満足(5人)
  • 信頼できるブランド(5人)
  • 全天候・オールラウンド(2人)
  • グリップ、耐久性(1人)
悪い点
  • 摩耗が早い(4人)
  • グリップ力(2人)
  • せめてワンサイズ太いのもあれば。。。(1人)
  • ショック吸収性、耐久性(1人)
  • ハンドリング(1人)
  • 交換が大変(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

DUNLOP ダンロップ : TT900GP 【110/70-17 MC 54H TL】 タイヤ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全71件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 9件 )
適合車種と関連したインプレッション
4.0
取付車種:
CBR250RR (MC22)
  • ストリートで使用するには十分なグリップ
  • 減りが早そう

久々のハイグリップバイアス装着ですが、十分なグリップ。ハンドリングもとても軽くどこまでもバンクしそうです。中型車にはおすすめです。

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さん (インプレ投稿数: 88件 )

ハイグリップ?

2013/02/04 19:10

5.0
  • 柔らかいです

 BT45からの交換でサーキットでの使用です。以前使用していたBT39との比較になります。

・非常に柔らかく乗り心地が良かったです
・グリップ感に大きな差はありませんでした
・雨天時でも大きな性能差は出ませんでした
・耐摩耗性はBT39よりも無いようです
・組み付けは楽でした

 安価でBT39と値段もあまり変わらないのでハイグリップということにとらわれずに選べば良いように思います。

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さん (インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: VTR250 )
4.0

【Webikeモニター】
VTR250を購入以来3回目のタイヤ交換です。
これまではブリヂストンのBT39でしたが、今回はじめてダンロップにしました。
巷の評判どおり、コンパウンドが柔らかくてグリップしそうな感じが伝わってきます。
軽く皮むきした程度では限界を測り知れませんが、BT39と同等以上な印象でした。
コンパウンドが柔らかい分寿命が気になるところです^^;

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さん (インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: RG125 )

満足

2015/09/22 00:18

5.0
取付車種:
RG125

初めてのタイヤ交換でどうせならいいものを履きたかったのでこれにしました。リヤタイヤだけ手に入りにくいサイズだったのでウェビックで購入。
古く劣化した安物タイヤとの比較ですが、その辺を走るだけで、かなり違いを感じ感動しました。

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さん (インプレ投稿数: 11件 )

グリップ最高

2015/04/13 16:07

4.0
  • 減りのはやさ
  • グリップ力

グリップに関しては最強のタイヤだと思います。コーナーリングでエッジ部分のグリップは他のタイヤと比べても一歩先を行っている感じです。設計自体は新しくはないですが、コンパウンドやトレッド面のゴム質がなんとなくですが、以前と比べて向上しているのではないかと感じます。あくまで個人的な感想ですが・・・。

あとネガティブな面としては、減りがかなり早いです。峠やサーキットを走行すると「もう終わり?」と思うほどの減りです。まあグリップ力やタイム、安心感には換えがたいですけど。

もう少しライフが長ければ言うことなしのタイヤです。

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  • PEGASO650 STRADA [ストラーダ] 05- 排気量:650cc フロント
  • RS125 REPLICA 93- 排気量:125cc フロント
  • RS250 95-96 排気量:250cc フロント
  • GT125 排気量:125cc フロント
  • GT250 排気量:250cc フロント
  • GT250R TTC 排気量:250cc フロント
  • RX125SM 排気量:125cc フロント
  • F650CS 02|04 フロント用
  • SM125 06|08 フロント用
  • SMS4 10 フロント用
  • FZX250 ジール 92|95|97 フロント用
  • R1-Z 90|92|96 フロント用
  • TZR250 89-90 フロント用
  • FZ400 97 フロント用
  • FZR400 86 フロント用
  • SRX400 90|96 フロント用
  • XJR400 93|95 フロント用
  • FZS600フェザー 98|00 フロント用
  • SRX600 90 フロント用
  • XT250X 06|08 フロント用
  • WR250X (モタード) 07-14|16 フロント用
  • YZF-R25 14-16 フロント用
  • YZF-R3 15-16 フロント用
  • MT-25 15 フロント用
  • MT-03 15 フロント用
  • 125SM 排気量:125cc フロント
  • RT125 01-05 排気量:125cc フロント
  • MEGELLI250R 12- 排気量:250cc フロント
  • MITO125 [ミト] 05 フロント用
  • PLANET125 [プラネット] 01 フロント用
MOTOGUZZI
  • BREVA V750 [ブレヴァ] 05-06 フロント用
  • 125DUKE [デューク] 16 フロント用
  • 200DUKE [デューク] 16 フロント用
  • 390DUKE [デューク] 16 フロント用
  • RC125 16 フロント用
  • RC390 16 フロント用
  • 250DUKE[デューク] 15-16 フロント用
  • RC250 15-16 フロント用

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