DUNLOP:ダンロップ TT100GP 【100/90-19 MC 57H TL】 タイヤ(タイヤ幅(mm):100,チューブ:×,チューブレス:○)(237773) | ウェビック

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    DUNLOP:ダンロップ    商品番号:237773

    DUNLOP ダンロップ:TT100GP 【100/90-19 MC 57H TL】 タイヤ

    PEGASO650、PEGASO600、CR125、CRF250R、FTR250、...(適合車種を見る)

    定価:オープン価格  →   販売価格:¥8,835(税込) 送料無料

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    タイヤ幅(mm) 100
    チューブ ×
    チューブレス
    バイアス
    ラジアル ×
    リム径(インチ) 19
    扁平率(%) 90
    フロント
    リア
    タイヤ小分類 オンロード・ハイグリップ
    フロント・リア共用
    100/90-19 MC 57H TL
    ※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
    車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

    標準リム幅(inch):2.50
    許容リム幅(inch):1.85 - 2.75
    幅(mm):104
    外径(mm):662
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    マン島T.T.をはじめ、世界のレースシーンで数々の栄光に輝いたTT100の伝統のパターンをベースに、現代のテクノロジーを惜しみなく注入した、ビンテージスポーツ・タイヤ。

    PATTERN <パターン>
    ●ダンロップの故郷、英国で高性能バイクに対応したハイグリップ・タイヤとして、1960年後半に開発されたTT100の伝統のパターンを継承。太く深いグルーブは排水性に優れ、ウエットで高いグリップ力を発揮します。

    CONSTRUCTION <構 造>
    ●装着マシンとの良好なマッチングをはかるため、タイヤサイズ別に「ダブルラジアス」と「シングルラジアス」を採用。スムーズで安定したハンドリングを実現しました。

    COMPOUND <コンパウンド>
    ●サーキットで熟成されたプロダクションレース用のコンパウンドをチューニングした「TT1GPコンパウンド」を採用。ストリートにおける性能を追求。低温時から強力で安定したグリップ力を発揮します。
    カワサキW400/650/800用TT100GPGチューブタイプ(291779)もあります。

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    適合車種:PEGASO650、PEGASO600、CR125、CRF250R、FTR250、CX400、スティード400、GL500ウイング、スティード600、マグナ750、NV750、KX125、KDX200SR、KX250、KX250F、EN400、バルカ...(適合車種を見る)


    DUNLOP:ダンロップ
    DUNLOP:ダンロップ
    日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
    ★★★★★ 4.4 (45)
    星5つ

    21件
    星4つ

    21件
    星3つ

    2件
    星2つ

    1件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • グリップが良い(6人)
    • 信頼できるブランド(6人)
    • コストパフォーマンスに満足(3人)
    • 全天候・オールラウンド(3人)
    • ハンドリング性能(2人)
    • グリップ(1人)
    悪い点
    • 原チャリのタイヤなのに、減るの早すぎ。値段高すぎ。(1人)
    • 寿命が近づくと極端に性能低下(1人)
    • 耐久性(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    DUNLOP ダンロップ : TT100GP 【100/90-19 MC 57H TL】 タイヤ のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全45件
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    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 4件 )

    前後交換

    2012/11/26 19:29

    5.0
    • 耐久性抜群

    前後ともTT100GPに交換しました

    いままでと同様のタイヤで耐久性とグリップ性能に優れていました

    約20000km走行にて交換しました。

    写真は交換前に撮りました

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    さん (インプレ投稿数: 50件 / Myバイク: DAX [ダックス] )

    評判通り

    2013/12/02 17:55

    5.0
    • グリップが良い
    • ハンドリング性能
    • 信頼できるブランド

    純正のブロックタイヤからの交換です。
    格段に運転しやすくなりました。
    カーブでの不安は解消されました。

    タイヤのゴムが柔らかいので直ぐに減ってしまうかもしれません。

    パターンもオールドパターンで好みです。
    購入して良かったです。

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    さん (インプレ投稿数: 40件 )
    5.0
    • グリップが良い
    • コストパフォーマンスに満足
    • 信頼できるブランド

    SR400で使用しましたが、さすが消しゴムと呼ばれるくらいの耐久性でした。ボルティーではパワーが無いためか、適度にグリップしてくれ、耐久性の方も結構良い感じです。安価であり、これからも使っていきたいと思います。

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    さん (インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: TODAY [トゥデイ] )
    5.0
    取付車種:
    GN125
    • グリップが良い
    • 信頼できるブランド

    【Webikeモニター】
    GN125Hをチューブレス化して使っています。
    純正のタイヤより太くなりますが、純正サイズはIRCのものしかないのでこれにしました。
    フェンダーとのクリアランスはギリギリになりますが、これまで問題はありません。
    減りはやや早いですが、純正にはないグリップ感で安心して走らせられます。
    あまり長持ちしすぎてもタイヤの劣化ひび割れなどが出るので、こんなもんでいいと思います。

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    さん (インプレ投稿数: 104件 / Myバイク: MONKEY [モンキー]  |  VTR250 )
    5.0
    • 最高のグリップ

    モンキーの8インチタイヤは種類が少ないので、ノーマルライクでクラシカルなのを探したら、結局これになりました。

    他にはミシュランのベスパ用のがありましたが、滑りやすいと評判(?)だったので。

    ノーマルのブロックタイヤとは月とスッポンほどの差があります。

    路面の感触がシャープに伝わる感じがしますし、グリップは文句なくよく、すごく安心感があります。

    ただ寿命は少し早い感じで3、000km 経過後リアタイヤで残溝2mmといったところなので、5、000kmくらいが交換時期かと思います。

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