DUNLOP:ダンロップ D605 【2.75-21 45P WT】 タイヤ(タイヤ幅(インチ):2.75,チューブ:○,チューブレス:×)(231133) | ウェビック

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    DUNLOP:ダンロップ    商品番号:231133

    DUNLOP ダンロップ:D605 【2.75-21 45P WT】 タイヤ

    MTX125R、MTX200R/RII、NX125、SL230、TL125(TLR...(適合車種を見る)

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    タイヤ幅(インチ) 2.75
    チューブ
    チューブレス ×
    バイアス ×
    ラジアル ×
    リム径(インチ) 21
    フロント
    リア ×
    2.75-21 45P WT
    ※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
    車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

    標準リム幅(inch):1.85
    許容リム幅(inch):1.40 - 1.85
    幅(mm):80
    外径(mm):689
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    オフロードからオンロードまで安定した走行性能を発揮するオールラウンドトレールタイヤ。

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    適合車種:MTX125R、MTX200R/RII、NX125、SL230、TL125(TLR125)、TLM200、TLM220R、TLR200、TLR250、XL200、XLR125R、XLR200、XLディグリー、XR230、DT125、TY250、TY2...(適合車種を見る)


    DUNLOP:ダンロップ
    DUNLOP:ダンロップ
    日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
    ★★★★★ 3.7 (12)
    星5つ

    2件
    星4つ

    4件
    星3つ

    6件
    星2つ

    0件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 信頼できるブランド(2人)
    • 全天候・オールラウンド(2人)
    • コストパフォーマンスに満足(1人)
    悪い点
    • 摩耗が早い(1人)
    • 耐久性(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    DUNLOP ダンロップ : D605 【2.75-21 45P WT】 タイヤ のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全12件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 14件 )
    5.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 信頼できるブランド
    • 全天候・オールラウンド
    • 耐久性

    D604のようにはいかないかもしれないが、普通に走る・ちょいペース
    上げには全然不安はない。

    ただ一定のバンク角からすぅーっとグリップが抜ける感覚が…
    オフ性能は当方オンロードメインライダーだったためそこまで語れないが
    軽めの林道に入った時の感想…

    可もなく不可もなくでやはりちょっとオンロード寄りかなという感じ…
    まぁそこそこ安く、性能もまぁまぁ頑張ってるので十分だと思います。

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    さん (インプレ投稿数: 134件 / Myバイク: NSR250 )

    迷ったらこれ

    2013/01/08 09:32

    4.0

    オンもオフでもそれなりに走り、ライフ・性能のバランスがいいです。
    本格的にコースを走らない限りベストチョイスだと思います。

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    さん (インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: SEROW225 [セロー] )

    D605F

    2010/09/13 11:51

    4.0

    一部のバイクでは新車時の標準タイヤ。トレールタイヤとしては標準的な性能です。

    ・良いところ
    ゴムが柔らかめで舗装路でも安定しています。
    ウェットな路面でもそこそこグリップします。
    オフロードではタイヤのパターンなりに制動できます。

    ・悪いところ
    やたら中央部分が段減りする。特にフロントタイヤで顕著。断面が台形になるので曲がりにくくなり、ブロックが残っていてもタイヤを交換したくなります。
    縦溝付き舗装路でハンドルがかなりブレる。へたな砂利道より怖い思いをすることも。

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    さん (インプレ投稿数: 94件 )

    D605F

    2010/08/23 15:14

    4.0

    やわらかい、タイヤ交換のときは助かった、ほんまに。
    持ちも結構よい、これは1年後の姿。オフも良く行くし、通学のためかなり走っているが、まぁおとなしく走っているので・・・のこりますわな。

    価格もいい感じなので、迷うほどではありませんでした。いい買い物です。

    あと、エアのチェックはちゃんとしましょう。自分はガソリンスタンドとかでやってもらっています。変なけずれ方は嫌でしょう?

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    さん (インプレ投稿数: 140件 / Myバイク: SV650  |  LETS4 [レッツ]  |  グロム )

    D605F

    2010/11/15 13:38

    3.0

    KLX125の発売に伴い、TTR125に履けるタイヤが発売されたので、早速購入してみた。装着マシンはTTR125公道バージョンである。純正タイヤはモトクロス用なので、オフでは強力だがオンロードではコーナリングも変だし、すぐに減るし、走行抵抗も大きい。そこでD605に交換してみた。
    交換して驚いたのは生産国がタイだったことだ。KLXもタイで作られているからある意味当然か。
    それと重量が純正のモトクロスタイヤよりも重かったのは意外だった。同サイズでも一回りぐらい小さいのに重いのはブロックが詰まっているせいだろうか。
    リアの16インチタイヤは交換に手間取った。タイヤレバーでの手組をしていたが、堅くて堅くて、最後は結局チェンジャーを使う羽目になった。フロントの19インチはごく普通に手組みが可能だ。
    交換後は、オフでは全く駄目だが、オンではロードタイヤのように安定する。深いバンキングも不安はない。605の評価はオフは駄目という人とオフもいけるという人に分かれるが、それは何を基準にするかだろう。モトクロスタイヤやエンデューロタイヤと比較すると、全く走れないという評価になるし、オンロード系タイヤと比較すると結構走れてしまうということになる。絶対評価としてはオンロードよりのオフタイヤと言えるだろう。

    参考になった3人/4人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

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