DUNLOP:ダンロップ K300GP 【130/80-18 MC 66V TL】 タイヤ(タイヤ幅(mm):130,チューブ:×,チューブレス:○)(251611) | ウェビック

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    DUNLOP:ダンロップ    商品番号:251611

    DUNLOPダンロップ:K300GP 【130/80-18 MC 66V TL】 タイヤ

    PAMPERA250 [パンペーラ]、VF750F、VFR750F、KL600、W...(適合車種を見る)

    コストパフォーマンス 4.0
    耐久性 4.0
    ハンドリング 4.0
    ドライグリップ 4.0
    ウェットグリップ 4.0
    4.5 (4件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

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    タイヤ幅(mm) 130
    チューブ ×
    チューブレス
    バイアス
    ラジアル ×
    リム径(インチ) 18
    扁平率(%) 80
    フロント ×
    リア
    タイヤ小分類 オンロード・スポーツ
    リア用
    130/80-18 MC 66V TL
    ※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
    車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

    標準リム幅(inch):3.00
    許容リム幅(inch):2.50 - 3.50
    幅(mm):129
    外径(mm):663
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    ※タイヤサイズの表記はこちら
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    伝説のパターンを忠実にリメイクしながら現代のテクノロジーで構造、プロファイルなどをチューニング。80sビッグバイク達の勇姿を鮮やかに再現する、ハイパフォーマンス・タイヤ。

    PATTERN <パターン>
    ●80年代前半当時の「K300GPパターン」を忠実に再現しながら、摩耗エネルギー解析のためのGPS(Ground Plane Stress)技術を投入。グルーブ断面角度の適正化により耐偏摩耗性をアップすると同時にドライグリップと排水性を高次元で両立しています。

    CONSTRUCTION <構 造>
    ●プロファイルは前後ともシングルラジアス。フルバンク状態までリニアなハンドリングと接地感を提供します。また、80年代当時のビッグバイクをターゲットに、高剛性ブレーカーや高張力カーカス採用によりプロダクションレースレベルのタイヤ剛性と旋回性を確保すると同時に外乱吸収性をも向上させています。

    COMPOUND <コンパウンド>
    ●ハイグリップ特性をもった「旧K3GPコンパウンド」をベースに開発した「K3SGPコンパウンド」を採用。グリップ、耐摩耗性を両立しました。

    ユーザのインプレッションを見る

    適合車種:PAMPERA250 [パンペーラ]、VF750F、VFR750F、KL600、W650、GPz750/F、GPZ750R、グラストラッカー ビッグボーイ、RZV500R、FZ750、W400、CB223S、W800、CB750F(適合車種を見る)


    DUNLOP:ダンロップ
    DUNLOP:ダンロップ
    日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
    ★★★★★ 4.5 (4)
    星5つ

    2件
    星4つ

    2件
    星3つ

    0件
    星2つ

    0件
    星1つ

    0件
    コストパフォーマンス 4.0
    耐久性 4.0
    ハンドリング 4.0
    ドライグリップ 4.0
    ウェットグリップ 4.0
    良い点
    • グリップが良い(2人)
    • ハンドリング性能(2人)
    • 信頼できるブランド(1人)
    • 全天候・オールラウンド(1人)
    悪い点

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    DUNLOPダンロップ : K300GP 【130/80-18 MC 66V TL】 タイヤ のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全4件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 2件 )

    特に問題なし。

    2016/11/30 22:00

    4.0 [ コストパフォーマンス:4  |  耐久性:4  |  ハンドリング:4  |  ドライグリップ:4  |  ウェットグリップ:4 ]
    取付車種:
    Z1 (900SUPER4)
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後

    注文してから到着までとてもはやかったです。梱包もしっかりされていたし、コストパフォーマンスは抜群だと思います。タイヤ自体も固くなくて、容易に付けることができました。

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    さん (インプレ投稿数: 0件 )
    5.0
    取付車種:
    ST250
    • グリップが良い
    • ハンドリング性能
    • 信頼できるブランド
    • 全天候・オールラウンド

    st250で3000キロ使用した画像です。
    車体が軽いからかも知れませんが、前後ともほとんど減ってはないです。
    雨の路面でも安心感があります。
    パターンも昔っぽくてst250に似合ってます。

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    さん (インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: NC750X )
    5.0
    • グリップが良い
    • ハンドリング性能

    押し倒すようなコーナーリングより脱出できました。
    直進性がたかく、起き上がり気味のW650を難なく自然に回してくれるようになります。

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    さん (インプレ投稿数: 153件 )

    K300GP

    2008/09/22 12:08

    4.0

    グリップ力は純正よりもかなり良いです。
    W乗りの間では結構評判のよいタイヤですが自分も実際に装着してみてそう思いました。
    ただ、タイヤパターンは純正のTT100の方がクラシカルでWに合っていて好きですね。
    このK300は見た目でもTT100と比べると若干細めなのでリヤビューの印象も結構変わってきます。
    自分は純正のあの存在感、タイヤパターンが好きだったのでちょっと物足りなさを感じますがグリップ力は格段に上ですので満足しています。

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