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DUNLOP:ダンロップ    商品番号:237771

DUNLOP ダンロップ:GP SERIES TT100GP【110/90-18 MC 61H TL】ジーピーシリーズ タイヤ

XL230、GB250クラブマン、CBR400F、CL400、GB400、VF40...(適合車種を見る)

定価:オープン価格  →   販売価格:¥10,740(税込)

752ポイント(7%還元・¥752相当)

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タイヤ幅(mm) 110
チューブ ×
チューブレス
バイアス
ラジアル ×
リム径(インチ) 18
扁平率(%) 90
フロント
リア
タイヤ小分類 オンロード・ハイグリップ
フロント・リア共用
110/90-18 MC 61H TL

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※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

標準リム幅(inch):2.50
許容リム幅(inch):2.15 - 3.00
幅(mm):109
外径(mm):657
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マン島T.T.をはじめ、世界のレースシーンで数々の栄光に輝いたTT100の伝統のパターンをベースに、現代のテクノロジーを惜しみなく注入した、ビンテージスポーツ・タイヤ。

PATTERN <パターン>
●ダンロップの故郷、英国で高性能バイクに対応したハイグリップ・タイヤとして、1960年後半に開発されたTT100の伝統のパターンを継承。太く深いグルーブは排水性に優れ、ウエットで高いグリップ力を発揮します。

CONSTRUCTION <構 造>
●装着マシンとの良好なマッチングをはかるため、タイヤサイズ別に「ダブルラジアス」と「シングルラジアス」を採用。スムーズで安定したハンドリングを実現しました。

COMPOUND <コンパウンド>
●サーキットで熟成されたプロダクションレース用のコンパウンドをチューニングした「TT1GPコンパウンド」を採用。ストリートにおける性能を追求。低温時から強力で安定したグリップ力を発揮します。
ホンダCB223S(08)フロント用チューブタイプ(281999)もあります。

ユーザのインプレッションを見る

適合車種:XL230、GB250クラブマン、CBR400F、CL400、GB400、VF400、GB500、CBX750F、VF750F、250TR、GPz750/F、ST250、GSX-R400、ルネッサ、SRV250、SR400、XZ400、XZ550、ド...(適合車種を見る)


DUNLOP:ダンロップ
DUNLOP:ダンロップ
日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
★★★★★ 4.5 (13)
星5つ

7件
星4つ

5件
星3つ

1件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • グリップが良い(3人)
  • コストパフォーマンスに満足(2人)
  • 信頼できるブランド(2人)
  • 2万km走って前後交換(1人)
  • ハンドリング性能(1人)
  • 全天候・オールラウンド(1人)
悪い点
  • ちょっとライフが短いかな(1人)
  • とにかく減りが早い、中心を硬くしてもらいたい(1人)
  • もう少し安ければ・・・。(1人)
  • 摩耗が早い(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

DUNLOP ダンロップ : GP SERIES TT100GP【110/90-18 MC 61H TL】ジーピーシリーズ タイヤ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全13件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 4件 )
5.0
  • 2万km走って前後交換

耐久性とグリップ性能は抜群でしたので同様のものを購入しました。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: NS50  |  GSX-R1000  |  GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] )
5.0
取付車種:
YBR125
  • グリップが良い
  • コストパフォーマンスに満足
  • ハンドリング性能
  • 信頼できるブランド
  • 全天候・オールラウンド
  • 摩耗が早い

妻のYBR125の前後に装着しました。

それまでは、純正タイヤのSAKURA?が装着されてましたが、ダメダメだったので、溝はありましたが交換です(>_<)

装着後、5~6000kmでのインプレです。

まず、純正タイヤと比較して一番良かったのは、雨の日のグリップです!
TT100は滑らないです(≧∇≦)
グリップ感も豊富で、安心して乗れます。
乗り心地も向上しました。
まぁ、全てにおいて良くなりました!

ただ…
パワーの無いYBR125にしては、減りが少し早い感じです…
グリップ力が高いので、しょうがないかもですが(>_<)

まとめると…
減りは少し早いけど、乗るのが楽しくなるタイヤです!
オススメです!

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さん (インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: ADDRESS110 [アドレス]  |  YBR125  |  GSR750 )
4.0
取付車種:
YBR125
  • グリップが良い
  • もう少し安ければ・・・。

タイトルの通り交換しました。

純正から比べると全然違います。
グリップ力アップでエンジン回すのが楽しくなります。

気温が低い時でもちゃんと走ります。

おススメです。

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さん (インプレ投稿数: 20件 )
5.0

kawasakiエストレヤのフロントに使用しました。
初めてのタイヤ交換でしたので不安でしたが何とか交換することが出来ました。
アコレードからの交換でしたが使用感などはよくわかりません。
ブレーキが効きにくかったり、カーブからの起き上がりが遅くなったりするのはタイヤが新しくて柔らかいから?

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さん (インプレ投稿数: 36件 / Myバイク: GB250 CLUBMAN [クラブマン] )
5.0
  • 日本産

IRC、GS19からの交換です。今日タイヤ交換後初ツーリング行きました。GS19よりもマイルドに曲がっていくような感じがしました。同じコーナーを同じスピードで走りましたがいつもより安心感が増しとても走りやすかったです。

チューブレスタイヤはチューブタイヤに比べ重いといううわさを聞き測ってみましたが同じ重さが出ました。(3.4kg)また交換も同じようにスムーズにできたことから、お勧めの一品と断定いたします。笑

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MOTOGUZZI
  • CALIFORNIA [カリフォルニア] 05 フロント用
  • CALIFORNIA1100 [カリフォルニア] 05-06 フロント用
  • V7Racer [レーサー] 08 フロント用
  • AMERICA [アメリカ] 04 フロント用

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