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DUNLOP:ダンロップ    商品番号:231749

DUNLOP ダンロップ:TT900GP 【140/70-17 MC 66H TL】 タイヤ

GPR 125 : GPR 125 nude 05- 排気量:125cc、MEG...(適合車種を見る)

販売価格:¥14,148(税込) 送料無料

1273ポイント(9%還元・¥1,273相当)

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タイヤ幅(mm) 140
チューブ ×
チューブレス
バイアス
ラジアル ×
リム径(インチ) 17
扁平率(%) 70
フロント ×
リア
タイヤ小分類 オンロード・ハイグリップ
リア用
140/70-17 MC 66H TL
※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

標準リム幅(inch):4.00
許容リム幅(inch):3.50 - 4.50
幅(mm):143
外径(mm):626
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ダンロップの最高峰スポーツバイアス。強力なドライグリップとアグレッシブなハンドリング。サーキットでも高いポテンシャルを発揮するハイグリップタイヤ。

PATTERN <パターン>
●クラウン部はシー比(溝面積割合)を高めることにより、排水性を向上させています。ショルダー部はランド比(接地面積割合)を高め、コーナリング時のグリップ性能を向上させています。

CONSTRUCTION <構 造>
●フロント・リアそれぞれにハイグリップタイヤの求められる機能に応じた構造を採用。トレッド部の剛性とサイド部の柔軟性の剛性バランスの適正化を図りました。フロント・プロファイルには旋回性とハンドリングを向上させるためシングルラジアスを採用。リア・プロファイルにはバンク角の推移による接地面積の減少を抑え、優れた操縦性とグリップ力を発揮させるため、センター部からショルダー部にかけて曲率半径を徐々に変化させたプログレッシブラジアスを採用しました。

COMPOUND <コンパウンド>
●世界のレースで活躍しているダンロップ・レーシングラジアルのテクノロジーをフィードバックした、「GP-9コンパウンド」を採用。強力な初期グリップを発揮すると同時に、長時間のグリップ持続性を実現しました。

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適合車種:GPR 125 : GPR 125 nude 05- 排気量:125cc、MEGELLI250R、CB-1、CBR250R(MC17/19)、ジェイド、VT250スパーダ、VTR250、CB400スーパーフォア、ナイトホーク750、バリオス、ZZR...(適合車種を見る)


DUNLOP:ダンロップ
DUNLOP:ダンロップ
日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
★★★★★ 4.3 (71)
星5つ

29件
星4つ

33件
星3つ

8件
星2つ

1件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • グリップが良い(9人)
  • ハンドリング性能(6人)
  • コストパフォーマンスに満足(5人)
  • 信頼できるブランド(5人)
  • 全天候・オールラウンド(2人)
  • グリップ、耐久性(1人)
悪い点
  • 摩耗が早い(4人)
  • グリップ力(2人)
  • せめてワンサイズ太いのもあれば。。。(1人)
  • ショック吸収性、耐久性(1人)
  • ハンドリング(1人)
  • 交換が大変(1人)

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DUNLOP ダンロップ : TT900GP 【140/70-17 MC 66H TL】 タイヤ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全71件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 0件 )
適合車種と関連したインプレッション
4.0
取付車種:
CBR250R (2011-)
  • コーナで倒しやすい
  • 耐摩耗性は悪い

バイアスで一番ハイグリップとの触れ込みだったので試しました。確かにハイグリップで尖がっているため倒しこみもパタパタといけます。乗り心地は固く感じます。ハイグリップゆえ7000km~8000km程度しか持ちませんでした。

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さん (インプレ投稿数: 42件 )

倒せます

2014/12/05 14:59

5.0

走り方の問題でしょうが、二年使ってフロントはまだもってます。リアはみるみるうちになくなりました。
グリップ感とそれによる安心感は高いです。減った状態でもグリップ感はあまり変わりませんでした。お値段的にも250で練習するなら一番だと思います。
度胸の問題で端の端までは使えませんでしたが、コレからツーリングタイヤに換えた今は懐かしさとともに、またいつか履きたいと思わせる良いタイヤでした。

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さん (インプレ投稿数: 53件 / Myバイク: VTR250 )
適合車種と関連したインプレッション

GT501→TT900GP

2013/08/08 10:22

5.0
取付車種:
VTR250
  • グリップが良い
  • ハンドリング性能
  • 信頼できるブランド
  • 全天候・オールラウンド

同じDUNLOPのGT501から交換しました。ちょっと高級ですが(耐久性含め)、ハイグリップは履いた事がなかったので…。摩耗が早いという話どおり、皮むきは100kmほどで完了しました。性能面では、大変優れたグリップを発揮します!!しっかり食いつく感があり、クイックな動きでもリアが滑るような事は無いです。以前よりも楽にコーナリングできるようになりました。フルバンクもしなくなり、安全?に走れてます。性能をフルに活かすには、公道では難しいかもしれませんね(^_^;)勿論、攻めて走るのには適任ですよ!!
あとは耐久性がどれほどかですね。2000kmほど走りましたが、まだまだ走れそうです♪

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さん (インプレ投稿数: 37件 / Myバイク: ZX-6R )

250クラスにはコレ

2013/07/01 19:02

5.0
  • グリップが良い
  • コストパフォーマンスに満足
  • ハンドリング性能
  • 摩耗が早い

GT501から履き替えました。
ハイグリップならではのコーナーの安定感があり、タイヤが粘ってくれているのがわかります。
バンク角も深くスポーツ走行で威力を発揮します。
ハンドリングもとてもクイックで扱いやすいと感じました。
デメリットはやはり耐久性です。
交換して1000km走りましたが摩耗が早く、3000~4000kmで潰れてしまいそうです。
参考になればと思います。

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さん (インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: RG125 )

満足

2015/09/22 00:18

5.0
取付車種:
RG125

初めてのタイヤ交換でどうせならいいものを履きたかったのでこれにしました。リヤタイヤだけ手に入りにくいサイズだったのでウェビックで購入。
古く劣化した安物タイヤとの比較ですが、その辺を走るだけで、かなり違いを感じ感動しました。

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  • GPR 125 : GPR 125 nude 05- 排気量:125cc リア
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  • SRX400 90|96 リア用
  • SRX600 90 リア用
  • WR250X (モタード) 07-14|16 リア用
  • YZF-R25 14-16 リア用
  • YZF-R3 15-16 リア用
  • MT-25 15 リア用
  • MT-03 15 リア用
  • MEGELLI250R 12- 排気量:250cc リア

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