DUNLOP:ダンロップ TT900GP 【90/80-17 MC 46S TL】 タイヤ(タイヤ幅(mm):90,チューブ:×,チューブレス:○)(237099) | ウェビック

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    DUNLOP:ダンロップ    商品番号:237099

    DUNLOP ダンロップ:TT900GP 【90/80-17 MC 46S TL】 タイヤ

    コストパフォーマンス 4.0
    耐久性 5.0
    ハンドリング 5.0
    ウェットグリップ 5.0
    4.8 (1件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

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    タイヤ幅(mm) 90
    チューブ ×
    チューブレス
    バイアス
    ラジアル ×
    リム径(インチ) 17
    扁平率(%) 80
    フロント ×
    リア
    タイヤ小分類 オンロード・ハイグリップ
    リア用
    90/80-17 MC 46S TL
    ※前後輪共通です。
    標準リム幅(inch):2.15
    許容リム幅(inch):1.85 - 2.50
    幅(mm):90
    外径(mm):580
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    ※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
    車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのサイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認下さい。記載データの不備に起因する誤装着等の苦情には応じかねます。サイズ・パターンの選択は使用者の自己責任において行って下さい。
    ※タイヤサイズの表記はこちら
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    ダンロップの最高峰スポーツバイアス。強力なドライグリップとアグレッシブなハンドリング。サーキットでも高いポテンシャルを発揮するハイグリップタイヤ。

    PATTERN <パターン>
    ●クラウン部はシー比(溝面積割合)を高めることにより、排水性を向上させています。ショルダー部はランド比(接地面積割合)を高め、コーナリング時のグリップ性能を向上させています。

    CONSTRUCTION <構 造>
    ●フロント・リアそれぞれにハイグリップタイヤの求められる機能に応じた構造を採用。トレッド部の剛性とサイド部の柔軟性の剛性バランスの適正化を図りました。フロント・プロファイルには旋回性とハンドリングを向上させるためシングルラジアスを採用。リア・プロファイルにはバンク角の推移による接地面積の減少を抑え、優れた操縦性とグリップ力を発揮させるため、センター部からショルダー部にかけて曲率半径を徐々に変化させたプログレッシブラジアスを採用しました。

    COMPOUND <コンパウンド>
    ●世界のレースで活躍しているダンロップ・レーシングラジアルのテクノロジーをフィードバックした、「GP-9コンパウンド」を採用。強力な初期グリップを発揮すると同時に、長時間のグリップ持続性を実現しました。

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    DUNLOP:ダンロップ
    DUNLOP:ダンロップ
    日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
    ★★★★★ 4.8 (1)
    星5つ

    0件
    星4つ

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    星1つ

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    コストパフォーマンス 4.0
    耐久性 5.0
    ハンドリング 5.0
    ウェットグリップ 5.0
    良い点
    • 性能の安心感(1人)
    悪い点
    • 特に有りません(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    DUNLOP ダンロップ : TT900GP 【90/80-17 MC 46S TL】 タイヤ のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全1件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: NS50 )
    4.8 [ コストパフォーマンス:4  |  耐久性:5  |  ハンドリング:5  |  ウェットグリップ:5 ]
    取付車種:
    NS50F
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • 性能の安心感
    • 特に有りません

    NS50F:フロントを、同じ銘柄での交換しました。交換前のは、2001年製でひび割れが目立って居ましたので、性能比較には全く成りませんが、グリップ感、ブレーキ性能において「こんなに違うのか!」と、乗りながら・・思わず≪笑ってしまいました≫。もう1セットは、初期設定のチューブタイプですが、こちらとは全く別物と感じています。チューブタイプセット損着時は、パンク時に対応出来るように「タイヤレバー」「換えチューブ」「携帯エアーポンプ」「パンク修理セット」など一式を常時携帯していました。
    今回チューブレスに成りましたので、携帯品が減ります(^_^)

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