DUNLOP:ダンロップ F11 【3.00S18 4PR (47S) WT】 タイヤ(タイヤ幅(インチ):3,チューブ:○,チューブレス:×)(126555) | ウェビック

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    DUNLOP:ダンロップ    商品番号:126555

    DUNLOPダンロップ:F11 【3.00S18 4PR (47S) WT】 タイヤ

    レブル、Z250FT、Z400 (KZ)、ボルティー、GN250E、グラストラッカ...(適合車種を見る)

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    タイヤ幅(インチ) 3
    チューブ
    チューブレス ×
    バイアス
    ラジアル ×
    リム径(インチ) 18
    フロント
    リア ×
    タイヤ小分類 オンロード・ツーリング/ストリート
    フロント用
    3.00S18 4PR (47S) WT
    ※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
    車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

    標準リム幅(inch):1.85
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    中・大排気量の車両に幅広く対応する、オンロード・バイアスシリーズ。

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    適合車種:レブル、Z250FT、Z400 (KZ)、ボルティー、GN250E、グラストラッカー、GS400、RZ250、ビラーゴ250(XV250)、XS250、RZ350、XS400、Z250LTD、CB250RS(適合車種を見る)


    DUNLOP:ダンロップ
    DUNLOP:ダンロップ
    日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
    ★★★★★ 3.8 (4)
    星5つ

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    DUNLOPダンロップ : F11 【3.00S18 4PR (47S) WT】 タイヤ のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全4件
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    さん (インプレ投稿数: 3件 )

    F11

    2010/02/23 09:06

    3.0

    カワサキZ250FTのフロントに使用しました。リアのK87とセットで、十数年ぶりの交換です。今後、さほどぶっ飛ばしはしないだろうと、デザインと価格を重視して購入しました。旧車によく似合うデザインです。ツーリングメインのマシンには十分ではないでしょうか。

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    コメント(全1件)

    Ton-Up Matsさん 2015年02月19日
    はじめまして。Z250FTにも合いますね~^^
    私も250CC乗りで、F11は候補タイヤの筆頭なのですが、
    参考までにこちらのタイヤサイズを教えていただければ幸いです。
    さん (インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: CB250 )

    F11

    2008/05/19 16:52

    4.0

    cb250rsに乗ってます リアをK87つけて フロントをF11にしてみました
    写真より実物の方がレトロな感じでかなりお気に入りです
    どうやらフロントF11リアK87の組み合わせは cb750と同じらしく
    それもまた お気に入りの一つです

    参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    F11

    2008/01/29 09:11

    4.0

    ビラーゴ125フロント用で交換しました。

    前置きが長くなりますが、そもそもビラーゴ125のタイヤはメイドイン台湾の怪しげなモノで、何と下り坂での信号ストップですらタイヤロックしてしまう、というとても信じられないようなシロモノを履いている摩訶不思議なバイクです。
    数え上げればキリがないけど、例えば、十分に車間距離を空けて走行してるのにかかわらず、前走者の急ブレーキでに合わせて、当方もブレーキ掛けると、制動距離が全然足りない!なんてことも(このときは咄嗟にリアロック、スライドさせて横に逃げられて事なきを得ました。奇跡以外の何物でもありません)
    また、ある雨の日、左の緩いコーナーで運悪く水たまりを、たったの30キロぐらいで通過(普通のバイクなら全く問題なくクリアする、水深2センチ?)する際、見事にフロントから持って行かれました(転倒しなかったのは奇跡。)

    さて、あまりにも酷い有様なのでバイク屋さんで診てもらうと
    曰く、「タイヤは硬化していない、ひび割れもない。なぜそんなにグリップが無いのか分からないが、国産品でそう言う現象に陥ることは考えられない」。

    さっそくタイヤを取り寄せ、交換して貰いました。

    効果のほどは、もう言わずもがな。グリップ力がぜーんぜん、お話にならないくらい違います。タイヤを替えてから1万キロ以上走ってますが、一度もタイヤロックしたこと無いです。
    (怖いので、敢えてフロントロックさせようなんて無茶なトライはやりません)。

    日常の用途の中では、いわゆる「当たり前品質」なのでしょうか。それまでが酷すぎたので、まるで全然違うモノに生まれ変わりました。ステップガリガリ擦りながらコーナリングしても、明らかに「接地感」を感じますね。

    このタイヤの特徴はというと。アメリカンなのでコーナリング性能云々というよりも、降雨時の水はけとか絶対的なグリップ力が関心事だと思いますが、まったく問題ないです。耐摩耗性も結構良いですね、1万キロ以上走って、まだ7分山ぐらいかな。
    この価格でこれだけ「当たり前品質」を持ってくるのは、メーカーの良心と思います。迷うことなく安心してオススメ出来るタイヤだと思います。

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    さん (インプレ投稿数: 5件 )

    F11

    2007/06/29 16:48

    4.0

    SR400に装着しましたが、パターンの雰囲気が車体にマッチしてて見た目がすごくいい感じです。 グリップに関しては街乗り程度にしか使ってないので詳しく表わせないですが、雨の日でも不安なく乗っています。

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