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DUNLOP:ダンロップ    商品番号:111707

DUNLOP ダンロップ:K70 【3.50-19 57P WT】 タイヤ

FT400、FT500、CB650、GSX1100E、SR400、SR500、TX...(適合車種を見る)

定価:オープン価格  →   販売価格:¥6,872(税込) 送料無料

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タイヤ幅(インチ) 3.5
チューブ
チューブレス ×
バイアス
ラジアル ×
リム径(インチ) 19
フロント
リア
タイヤ小分類 オンロード・ツーリング/ストリート
フロント・リア共用
3.50-19 57P WT
※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

標準リム幅(inch):2.15
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良き時代の気品漂う、ビンテージフォルムのマシンに映える伝説のパターン。

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適合車種:FT400、FT500、CB650、GSX1100E、SR400、SR500、TX650、XS650、ビラーゴ750、GL700(適合車種を見る)


DUNLOP:ダンロップ
DUNLOP:ダンロップ
日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
★★★★★ 4.3 (4)
星5つ

1件
星4つ

3件
星3つ

0件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • グリップが良い(1人)
  • ハンドリング性能(1人)
  • 全天候・オールラウンド(1人)
  • 安くてハンドリング・グリップ良!(1人)
悪い点
  • 摩耗が早い(2人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

DUNLOP ダンロップ : K70 【3.50-19 57P WT】 タイヤ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全4件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: DRAGSTAR400 [ドラッグスター] )
4.0
  • 安くてハンドリング・グリップ良!
  • 摩耗が早い

ドラッグスター400のフロントに使用しています。
純正フェンダーでOKです。

純正採用タイヤよりもタイヤの高さが高いので、ひと回り大きくなるイメージです。パターンもカッコいいので雰囲気が変わります。

ハンドリングが良く、車体を倒した時の切れ込み方が違うので交換後の運転は注意が必要です。
柔らかめのタイヤなので摩耗は少々早めですが、タイヤ自体が安いので、さほど気になりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 10件 )

w650につけてます

2013/11/11 16:29

4.0
  • グリップが良い
  • ハンドリング性能
  • 全天候・オールラウンド
  • 摩耗が早い

見た目はワイルドにはなります、またアグレッシブなハンドリングになります。純正のフェンダーでしたら干渉しません。純正のサイズよりもかなり細くなりますので、慣れるまでハンドルさばきの際は注意が必要です。場合により転倒も有り得ます。しかし、慣れてしまうと転回もさらに最小半径で曲がれますし、ハンドル裁きも鮮やかになるので個人的にはこちらがすきです。
ダンロップなのでグリップ力はいいです。摩耗ははやいです。ダンロップ以外だと15000-16000キロくらいですので。純正のTTはダンロップはいつも8000-10000キロでしたが k70の場合10500キロ-12000キロくらいで交換かな。
多分かなり深いみぞのせいだとおもいます。見た目も乗り味も全くの別物ですが試してみる価値はあります。性能での注意時は速度記号が(P)をお忘れなく。
大排気車はこのレンジを簡単に超えます (P)は150キロです

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さん (インプレ投稿数: 52件 / Myバイク: 250TR )

K70

2011/12/05 20:18

4.0

250TRのフロントタイヤとして取り付けしました。トレッドのパターンも今どきではなくビンテージな感じで刻まれており、250TRにマッチしていると思います。タイヤの外径が純正のDUNLOP TRIALS UNIVERSAL 90/90-19 M/C 52Pに比べ、約15.8mm大きくなり、タイヤ取付後、バイク全体がとても大きく見えるような気がします。乗り心地(街中)も純正に比べると安定していて、なかなか良いタイヤです。
ただ、OSCAR社製のフロントフェンダー(タイプショート)にタイヤが接触する為、フェンダーに加工処理が必要になります。

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さん (インプレ投稿数: 50件 / Myバイク: VT1300CX [Fury] )

K70

2010/04/12 20:07

5.0

DS250のフロントタイヤのサイズアップに使用しました。
細いノーマルタイヤが、でかくなって、めちゃめちゃ迫力が増しました!!
ただしノーマルフェンダーは干渉するので、注意が必要ですね。

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