DUNLOP:ダンロップ K300GP 【110/90-18 MC 61V TL】 タイヤ(タイヤ幅(mm):110,チューブ:×,チューブレス:○)(256299) | ウェビック

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    DUNLOP:ダンロップ    商品番号:256299

    DUNLOPダンロップ:K300GP 【110/90-18 MC 61V TL】 タイヤ

    CBX750F、VF750F、GPz750/F、ドラッグスター1100、V-MAX...(適合車種を見る)

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    タイヤ幅(mm) 110
    チューブ ×
    チューブレス
    バイアス
    ラジアル ×
    リム径(インチ) 18
    扁平率(%) 90
    フロント
    リア ×
    タイヤ小分類 オンロード・スポーツ
    フロント用
    110/90-18 MC 61V TL
    ※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
    車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

    標準リム幅(inch):2.50
    許容リム幅(inch):2.15 - 3.00
    幅(mm):107
    外径(mm):654
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    伝説のパターンを忠実にリメイクしながら現代のテクノロジーで構造、プロファイルなどをチューニング。80sビッグバイク達の勇姿を鮮やかに再現する、ハイパフォーマンス・タイヤ。

    PATTERN <パターン>
    ●80年代前半当時の「K300GPパターン」を忠実に再現しながら、摩耗エネルギー解析のためのGPS(Ground Plane Stress)技術を投入。グルーブ断面角度の適正化により耐偏摩耗性をアップすると同時にドライグリップと排水性を高次元で両立しています。

    CONSTRUCTION <構 造>
    ●プロファイルは前後ともシングルラジアス。フルバンク状態までリニアなハンドリングと接地感を提供します。また、80年代当時のビッグバイクをターゲットに、高剛性ブレーカーや高張力カーカス採用によりプロダクションレースレベルのタイヤ剛性と旋回性を確保すると同時に外乱吸収性をも向上させています。

    COMPOUND <コンパウンド>
    ●ハイグリップ特性をもった「旧K3GPコンパウンド」をベースに開発した「K3SGPコンパウンド」を採用。グリップ、耐摩耗性を両立しました。

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    適合車種:CBX750F、VF750F、GPz750/F、ドラッグスター1100、V-MAX、CALIFORNIA [カリフォルニア]、CALIFORNIA1100 [カリフォルニア]、CB223S、V7Racer [レーサー]、AMERICA [アメリカ](適合車種を見る)


    DUNLOP:ダンロップ
    DUNLOP:ダンロップ
    日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
    ★★★★★ 4.3 (10)
    星5つ

    5件
    星4つ

    4件
    星3つ

    0件
    星2つ

    1件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 信頼できるブランド(3人)
    • グリップが良い(2人)
    • ハンドリング性能(2人)
    • 全天候・オールラウンド(2人)
    悪い点
    • 多少摩耗が早い(1人)
    • 摩耗が早い(1人)
    • 耐久性(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    DUNLOPダンロップ : K300GP 【110/90-18 MC 61V TL】 タイヤ のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全10件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 86件 / Myバイク: CBX750F  |  CBR600F  |  NX125 )

    3ぼんめです。

    2014/04/16 14:18

    4.0
    • 信頼できるブランド
    • 全天候・オールラウンド
    • 摩耗が早い

    最初は130/80-16純正サイズで始まり。
    2本目からは2サイズ太い150/80-16です。純正サイズより、しっかり迫力が出ます。当然グリップも上がりますし曲がりにくいことはありません。パニックブレーキでスライドしてもコントロール性も良いし、雨でも操作性が良いです。

    ちなみにホライゾンは、ブレーキロッドがかすりそうで150がイッパイイッパイです。旧車のノーマルホイルでこのサイズですから適当でしょう。

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    さん (インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: NC750X )
    5.0
    取付車種:
    W650
    • ハンドリング性能

    リアと一緒に交換しました。バンクがきれいにとれます
    峠を走るときの特有なハンドル不安が解消されます。
    130キロぐらいでもブレは感じないようです。
    ただし最初は切れ込みが大きくなるので要注意です

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    さん (インプレ投稿数: 25件 )
    4.0
    • グリップが良い
    • 信頼できるブランド
    • 多少摩耗が早い

    GSX750S1改1100にて使用しています。30年位昔からあるタイヤですが、現代の技術がつぎ込まれている為かグリップ力や直進安定性がとても良いですね。
     コーナーでも安心してバンクできて、高速道路の直線でも安定感がとても良く安心して走行できます。
     ただ一つだけ言わせて頂ければ、低速でのハンドリングが多少重くなった点でしょうか。サスペンションやバイクによって異なるので一概には言えませんが・・・でも良いタイヤです。

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    さん (インプレ投稿数: 28件 )

    K300GP

    2011/12/13 14:17

    4.0

    スポーツスターに使用しました。
    純正タイヤは固く、少々の湿り気のある道路で滑って怖かったですが
    このタイヤに換えると国産並みの安心感になりました。
    グリップもよくカーブの立ち上がりでラフにアクセルをあけても滑りません。
    今の所持ちも良いです。
    ただバンキングは純正と同じの緩やかな感じです。

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    さん (インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: SR500 )

    K300GP

    2011/08/02 11:35

    5.0

    GPz400Fで使用しております。
    一度履くと他のバイアスには戻れません。
    ドライグリップは強力でタイトなコーナーにもぐいぐい食付いていきます。
    リアのライフは5000キロ持ちませんが、フロントだけでも履く価値はあります。
    今はロングツーリングが多いのでBT45と組み合わせてフロントで使用しております。
    お勧めです。

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