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DUNLOP:ダンロップ    商品番号:240833

DUNLOP ダンロップ:TT900GP 【90/90-16 MC 48S TL】 タイヤ

RS50、CS250、TZR125、SRX250(適合車種を見る)

定価:オープン価格  →   販売価格:¥7,562(税込) 送料無料

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タイヤ幅(mm) 90
チューブ ×
チューブレス
バイアス
ラジアル ×
リム径(インチ) 16
扁平率(%) 90
フロント
リア ×
タイヤ小分類 オンロード・ハイグリップ
フロント用
90/90-16 MC 48S TL
※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

標準リム幅(inch):2.15
許容リム幅(inch):1.85 - 2.50
幅(mm):96
外径(mm):573
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ダンロップの最高峰スポーツバイアス。強力なドライグリップとアグレッシブなハンドリング。サーキットでも高いポテンシャルを発揮するハイグリップタイヤ。

PATTERN <パターン>
●クラウン部はシー比(溝面積割合)を高めることにより、排水性を向上させています。ショルダー部はランド比(接地面積割合)を高め、コーナリング時のグリップ性能を向上させています。

CONSTRUCTION <構 造>
●フロント・リアそれぞれにハイグリップタイヤの求められる機能に応じた構造を採用。トレッド部の剛性とサイド部の柔軟性の剛性バランスの適正化を図りました。フロント・プロファイルには旋回性とハンドリングを向上させるためシングルラジアスを採用。リア・プロファイルにはバンク角の推移による接地面積の減少を抑え、優れた操縦性とグリップ力を発揮させるため、センター部からショルダー部にかけて曲率半径を徐々に変化させたプログレッシブラジアスを採用しました。

COMPOUND <コンパウンド>
●世界のレースで活躍しているダンロップ・レーシングラジアルのテクノロジーをフィードバックした、「GP-9コンパウンド」を採用。強力な初期グリップを発揮すると同時に、長時間のグリップ持続性を実現しました。

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適合車種:RS50、CS250、TZR125、SRX250(適合車種を見る)


DUNLOP:ダンロップ
DUNLOP:ダンロップ
日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
★★★★★ 4.3 (71)
星5つ

29件
星4つ

33件
星3つ

8件
星2つ

1件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • グリップが良い(9人)
  • ハンドリング性能(6人)
  • コストパフォーマンスに満足(5人)
  • 信頼できるブランド(5人)
  • 全天候・オールラウンド(2人)
  • グリップ、耐久性(1人)
悪い点
  • 摩耗が早い(4人)
  • グリップ力(2人)
  • せめてワンサイズ太いのもあれば。。。(1人)
  • ショック吸収性、耐久性(1人)
  • ハンドリング(1人)
  • 交換が大変(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

DUNLOP ダンロップ : TT900GP 【90/90-16 MC 48S TL】 タイヤ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全71件
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さん (インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: RG125 )

満足

2015/09/22 00:18

5.0
取付車種:
RG125

初めてのタイヤ交換でどうせならいいものを履きたかったのでこれにしました。リヤタイヤだけ手に入りにくいサイズだったのでウェビックで購入。
古く劣化した安物タイヤとの比較ですが、その辺を走るだけで、かなり違いを感じ感動しました。

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さん (インプレ投稿数: 11件 )

グリップ最高

2015/04/13 16:07

4.0
  • 減りのはやさ
  • グリップ力

グリップに関しては最強のタイヤだと思います。コーナーリングでエッジ部分のグリップは他のタイヤと比べても一歩先を行っている感じです。設計自体は新しくはないですが、コンパウンドやトレッド面のゴム質がなんとなくですが、以前と比べて向上しているのではないかと感じます。あくまで個人的な感想ですが・・・。

あとネガティブな面としては、減りがかなり早いです。峠やサーキットを走行すると「もう終わり?」と思うほどの減りです。まあグリップ力やタイム、安心感には換えがたいですけど。

もう少しライフが長ければ言うことなしのタイヤです。

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さん (インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: GB250 CLUBMAN [クラブマン]  |  ノーティDAX [ノーティダックス]  |  996 )
5.0
  • 安心のハイグリップ。

GB250に装着。TT100と迷いましたが最強のバイアスを試してみたくこちらにしました。通常110/90なので120/80はワンサイズアップとなります。
リムサイズはギリギリOKで問題ありませんが若干プロフィールが立つ感じです。
ハンドリングは110よりも少しダルになりましたが、コーナリング中の安定感と粘るようなグリップを手に入れました。

自分で交換される方は若干ビートが上がりづらい感があるのでしっかりとワックスを塗ったほうがいいかもしれません。

いずれにしても走りにこだわりたい方にはお勧めです。

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さん (インプレ投稿数: 1件 )
4.0
取付車種:
RZ250
  • グリップが良い
  • 信頼できるブランド
  • 全天候・オールラウンド
  • ハンドリング

・初期型RZ250(4L3)のリアにTT900GP100/90-18をリアに履かせました。
純正タイヤサイズは3.50-18なので本来であれば110/90-18がベストなのですが、TT900には設定のないサイズなので純正サイズよりチョイ細めです。
・試乗インプレとしては(フロントはTT900GP90/90-18)グリップ力は高く、しっかりと路面を捉えており、さすがバイアスながらハイグリップをうたっているだけあります。ハンドリングも軽くなり、コーナーで軽快に倒しこめます・・・がコーナリング時のハンドリングがTT100GP(純正サイズ)と比べると軽快すぎる!?ため落ち着きに多少不安が残ります。(慣れの問題かも)
・まだ装着後300キロ程度なので慣れてきたら多少足回りで調整してみようと思います。

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さん (インプレ投稿数: 6件 )

バイアス最強

2013/10/15 18:40

4.0
取付車種:
RZ350R
  • グリップが良い
  • 摩耗が早い

信頼性は高く峠でも文句無し。限界を超え時や、立ち上がりに
ダッダッと滑り始めた時の感覚が分かり易いのが良い。
減りが早いのが難点ですがグリップが良いので仕方が無いかも。

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  • RS50 95-99 排気量:50cc フロント
  • CS250 85 フロント用

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