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DUNLOP:ダンロップ    商品番号:275437

DUNLOP ダンロップ:SPORTMAX D253 【140/70R17 MC 66H TL】 スポーツマックス タイヤ

GPR 125 : GPR 125 nude 05- 排気量:125cc、MEG...(適合車種を見る)

定価:オープン価格  →   販売価格:¥19,121(税込) 送料無料

1912ポイント(10%還元・¥1,912相当)

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タイヤ幅(mm) 140
チューブ ×
チューブレス
バイアス ×
ラジアル
リム径(インチ) 17
扁平率(%) 70
フロント ×
リア
タイヤ小分類 オンロード・ハイグリップ
リア用
140/70R17 MC 66H TL
※D253(REAR)はHES-JLB構造を採用しています。 HES-JLB構造のタイヤは許容リム幅以外のホイールに装着しないでください。(同じタイヤサイズでも、パターンにより適応リム幅が異なる場合があります。)

※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

標準リム幅(inch):4.00
許容リム幅(inch):4.00 - 4.50
幅(mm):147
外径(mm):627
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軽量なスーパーモタード車両を自在に操るコントロール性能を追求。ターマックからダートまで、あらゆるコンディションで安定したポテンシャルを発揮するスーパーモタード用ハイグリップラジアルです。

COMPOUND <コンパウンド>
●素早いウォームアップ性能とグリップ持続性を両立させたスーパーモタード専用コンパウンド採用。路面温度変化の大きいターマックとダートの反復でも安定したグリップ力と、コントロール性を維持します。

CONSTRUCTION <構 造>
●スーパーモタードレースでの過酷な路面状況に対応するため、フロントに2カットブレーカーを採用し、激しいブレーキングとタイトなコーナリングに対応。リアにはHES-JLB構造を採用することで高速安定性を確保し、さらにジャンプやバンプでの衝撃吸収に対応します。

PATTERN <パターン>
●フロント・リア共にスーパーモタードのレースに対応しながら、公道走行に必要なウエット性能と耐摩耗性能を考慮したパターンを採用。フロントは軽量な車両特性にあわせたチューニングでパターン剛性を最適化、レスポンスの良いハンドリングを実現。リアはクラウン部に周方向に対して直角に近い溝を配置することで、ダートセクションでの良好なトラクション性能を実現します。

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適合車種:GPR 125 : GPR 125 nude 05- 排気量:125cc、MEGELLI250R、CB-1、CBR250R(MC17/19)、ジェイド、VT250スパーダ、VTR250、CB400スーパーフォア、ナイトホーク750、バリオス、ZZR...(適合車種を見る)


DUNLOP:ダンロップ
DUNLOP:ダンロップ
日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
★★★★★ 4.0 (9)
星5つ

4件
星4つ

3件
星3つ

0件
星2つ

2件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • グリップが良い(1人)
  • ハンドリング性能(1人)
  • 信頼できるブランド(1人)
悪い点

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

DUNLOP ダンロップ : SPORTMAX D253 【140/70R17 MC 66H TL】 スポーツマックス タイヤ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全9件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 10件 )
5.0
  • グリップが良い
  • ハンドリング性能
  • 信頼できるブランド

ブリジストンのバトラックスBT-90からの履き換えの感想ですが、ブリジストンのベタッと張り付く感は薄れましたがハンドリングは(フロント)素直で十分なグリップ力があります。
リヤタイヤのサイズ140なのですがDトラッカー純正スイングアームとの隙間5ミリ以下でホントにギリギリでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 171件 / Myバイク: FZ1フェザー )
4.0

フロント17×3.5、リヤ17×4.25サイズのホイールにフロント120/70、リヤ140/70サイズを入れました。車両はXR600Rをモタ足改にしたものです。もともと、CRM250ARに同一ホイールを組んで同サイズのタイヤを入れていましたが、フロントのタイヤ幅がARの倒立フォークに干渉してしまい、サイドを削って使用していましたが、思い切った走行ができないで状態で、BT090(120/60、140/70)に変えました。今回、ARの足回りをそのまま600Rにコンバートしましたので、BT090を使用していましたが、リヤタイヤが数千キロでスリップサインが出たので再度600RにD253を装着しました。まだ、装着したばかりなので、なんとも言えませんが、路面とのくい付きは良い方だと思います。人間の方の感覚が馴染んでくれば、かなり面白いタイヤだと思います。タイヤライフはARのときは5,6千キロでしたので、600Rではもう少し短いかもしれません。あと、モタ足改の車両だとタイヤ取り付けしない量販店が多いです。いきつけお店だとホイール脱着込みのタイヤ料金が高額なので今回はホイール取り外し持ち込みました。めんどくさいとおもっていた600Rのホイールの脱着は意外と簡単な部類でしたので、同じような改造をしている方には、お勧めします。

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さん (インプレ投稿数: 16件 )

D253

2009/05/18 11:53

2.0

街乗りは不向きです。
雨の日はセンターラインや横断歩道を踏むとズルズル滑ります。
1月から4月までの4ヶ月(3000~4000km)でスリップサインが出ました。
スリップサインが出て500km程度でワイヤーが出てきました・・・

良い点
 温まればグリップがとても良い
 ブリジヂストンよりショルダー部分に厚みが感じられるためガンガン攻めることができる

悪い点
 ライフが短い
 気温の低い時はプラスチックのように硬くて危険
 段差で軽くヒットしただけでタイヤの内部のワイヤー?が切れたようです。
 (写真の膨らみ)
 スリップサインが出てから200km程度の走行で下の層?のゴムが露出してきた
個人的に不釣り合いのため★★としました。
サーキットで使用してこそ本領発揮できるタイヤだと思います。

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さん (インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: SM450R )

SPORTMAX D253

2012/04/16 15:48

5.0

街乗りに使っているHUSQVARNA SM450Rに使っています。D253リヤタイヤは今回7本目になります。普段乗りに使っていると1500Kmでセンターのスリップサインが出ます、残りは300Kmで無くなります。左右を綺麗に使える人でしたら倍は走れるでしょう。
グリップは踏ん張っている感が分かって良いです。その分コーナーは開けていかないと曲がりません。このタイヤを使うようになってから自分で組み替えるようになりました。タイヤ本体が柔らかいので手組みでも簡単に出来ます。

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さん (インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: SM450R )

D253

2011/06/27 15:14

4.0

WR250Fに装着し、街乗り4:峠2:ジムカーナ4で300キロ走行したインプレです。
街乗り・峠の走行は不安無く走行出来ます。
タイヤの溝パターンから、雨の日の走行が心配でしたが、フルバンクしなければ問題ありません。
ジムカーナでは急に滑る事ありませんが、コントロールし易い滑り方をします。
これが、モタード専用かな?って思いました。

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  • GPR 125 : GPR 125 nude 05- 排気量:125cc リア
MOTOGUZZI
  • FZX250 ジール 92|95|97 リア用
  • R1-Z 90|92|96 リア用
  • SRX400 90|96 リア用
  • SRX600 90 リア用
  • WR250X (モタード) 07-14|16 リア用
  • YZF-R25 14-16 リア用
  • YZF-R3 15-16 リア用
  • MT-25 15 リア用
  • MT-03 15 リア用
  • MEGELLI250R 12- 排気量:250cc リア

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