DUNLOP:ダンロップ TT100GP 【4.00-18 64H TL】 タイヤ(タイヤ幅(インチ):4,チューブ:×,チューブレス:○)(237767) | ウェビック

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    DUNLOP:ダンロップ    商品番号:237767

    DUNLOP ダンロップ:TT100GP 【4.00-18 64H TL】 タイヤ

    4RT COTA、TL125(TLR125)、TLM200、TLR200、TLR2...(適合車種を見る)

    2017年3月の 売れ筋ランキング3位  オンロード・ハイグリップ

    定価:オープン価格  →   販売価格:¥9,579(税込) 送料無料

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    タイヤ幅(インチ) 4
    チューブ ×
    チューブレス
    バイアス
    ラジアル ×
    リム径(インチ) 18
    フロント
    リア
    タイヤ小分類 オンロード・ハイグリップ
    フロント・リア共用
    4.00-18 64H TL
    ※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
    車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

    標準リム幅(inch):2.50
    許容リム幅(inch):2.15 - 3.00
    幅(mm):114
    外径(mm):667
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    マン島T.T.をはじめ、世界のレースシーンで数々の栄光に輝いたTT100の伝統のパターンをベースに、現代のテクノロジーを惜しみなく注入した、ビンテージスポーツ・タイヤ。

    PATTERN <パターン>
    ●ダンロップの故郷、英国で高性能バイクに対応したハイグリップ・タイヤとして、1960年後半に開発されたTT100の伝統のパターンを継承。太く深いグルーブは排水性に優れ、ウエットで高いグリップ力を発揮します。

    CONSTRUCTION <構 造>
    ●装着マシンとの良好なマッチングをはかるため、タイヤサイズ別に「ダブルラジアス」と「シングルラジアス」を採用。スムーズで安定したハンドリングを実現しました。

    COMPOUND <コンパウンド>
    ●サーキットで熟成されたプロダクションレース用のコンパウンドをチューニングした「TT1GPコンパウンド」を採用。ストリートにおける性能を追求。低温時から強力で安定したグリップ力を発揮します。

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    適合車種:4RT COTA、TL125(TLR125)、TLM200、TLR200、TLR250、CB750、GSX750S カタナ、イナズマ750(GSX750)、TY250、TY250Z スコティッシュ、SR400、SR500、TX650、GX750、TL...(適合車種を見る)


    DUNLOP:ダンロップ
    DUNLOP:ダンロップ
    日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
    ★★★★★ 4.6 (12)
    星5つ

    7件
    星4つ

    5件
    星3つ

    0件
    星2つ

    0件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • グリップが良い(3人)
    • コストパフォーマンスに満足(2人)
    • 信頼できるブランド(2人)
    • 2万km走って前後交換(1人)
    • ハンドリング性能(1人)
    • 全天候・オールラウンド(1人)
    悪い点
    • ちょっとライフが短いかな(1人)
    • もう少し安ければ・・・。(1人)
    • 摩耗が早い(1人)

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    DUNLOP ダンロップ : TT100GP 【4.00-18 64H TL】 タイヤ のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全12件
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    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 1件 )
    適合車種と関連したインプレッション

    TT100GP

    2015/06/25 05:48

    4.0
    取付車種:
    SR400
    • 非常にグリップが良い
    • ちょっとライフが短いかな

    純正タイヤがほとんど減っていなかったのですがひび割れて怖かったので交換しました。SR400に前後で履かせています、SRにはぴったりのパターンでグリップもよく満足しています。7000kmでリヤがほとんど無くなりましたがフロントはまだ5部山以上残っています。

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: SR500  |  XJR1300 )
    適合車種と関連したインプレッション

    SRでは定番

    2014/12/16 21:37

    5.0
    取付車種:
    SR500
    • グリップが良い

    長い間あまりにも定番なので避けていましたがサイズがサイズなので他に選べなくなってきたので今回はこれにしましたが、何で今まで使わなかったんだろうと思えるほど良いタイヤですね。長い間人気があるだけの事は有ります。グリップはいいし、もちも良い。これからは私のSR500もこれが定番となりそうです。

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    コメント(全2件)

    hiroさん 2014年12月23日
    あの溝は何度かヒャッとした事があります。SRもよく取られますが、オフ車が一番怖い思いしていますので、古さよりはパターンとタイヤの巾が関係してるのではないでしょうか。細く溝の深いタイヤほど。
    言われてみれば溝の所に来たら慎重に走ってる自分が居ます。
    おじいやんさん 2014年12月23日
    cb500fourに履いています。グリップも良く長持ちですが、路面にあるスリップ防止用の縦溝に足を取られます。タイヤのせいか、はたまた古いバイクのせいかははっきりしませんが。
    さん (インプレ投稿数: 6件 )
    4.0
    取付車種:
    CB750F
    • コストパフォーマンスに満足
    • 信頼できるブランド

    CB750Fのリヤタイヤ用にTT100を購入しました。交換してからそれほど走ってはいませんが、いまのところは特に問題も感じられません。コストが安くお財布にやさしく、さらにグリップも今のところ問題なしで、私にとっては最高のタイヤです。

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    さん (インプレ投稿数: 49件 / Myバイク: F4-750  |  SR400  |  SPACY125 [スペイシー] )
    4.0

    SR400のリヤに使用しています。グリップ感はありますが、ブロックが大きいので高速コーナーはGT501などよりも苦手です。ライフはおそらく5000km程度と思われます。フロントは比べるとセンターの減りが大きいようです(走り方にもよりますが)。ツーリングメインならもう少し、ライフが長いタイヤの方がよいかもしれません。しかし、SRにはTT100GPが最も似合うと確信しています。

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    さん (インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: シグナスXSR )
    5.0

    FTRに前輪4.00-18 64H TL後輪130/80-18 MC 66H WT
    を履かせてみました。
    前提として沖縄の舗装路を走ったとします。

    ドライ、ウェットともにグリップは極上です。
    特に不安だったウェットグリップとFTRのスタイリングですが、ウェットグリップは急制動に全く不安を抱きません。オーヴァー60kmからの急制動でも平気でした。スタイルは完全にFTRにマッチしました。前後輪の幅を変えることによってFTR本来のファット感が無くなると思いましたが、いざ着けてみるとK180と比べてもそこまで遜色ないスタイルでした。

    その他に心配された操舵感の悪化はそんなに感じませんでした。
    K180→TT100GPになったことによってトップスピードもかなり上がりました。

    あとは耐久性ですが、装着して日も浅いのでよくわかりません。
    期待はしてませんw

    耐久性を度外視できる方ならばかなりおすすめなタイヤですね。

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    • TY250 84|95 リア用
    • TY250Z スコティッシュ 94 リア用
    • SR400 79|83|85|88|96-97|99|00 リア用
    • SR500 79|83|85|88|92|94|96-97|99|00 リア用
    • TX650 80 リア用
    • GX750 79 リア用
    • Z750FXII/III 79|81 リア用

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