DUNLOP:ダンロップ K180 【3.00-21 51P WT】 タイヤ(タイヤ幅(インチ):3,チューブ:○,チューブレス:×)(251129) | ウェビック

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    DUNLOP:ダンロップ    商品番号:251129

    DUNLOPダンロップ:K180 【3.00-21 51P WT】 タイヤ

    CRM250AR、XLR250、XLX250、XR250、XL400R、KMX20...(適合車種を見る)

    定価:オープン価格  →   販売価格:¥7,294(税込) 送料無料

    675ポイント(10%還元・¥675相当)

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    タイヤ幅(インチ) 3
    チューブ
    チューブレス ×
    バイアス
    ラジアル ×
    リム径(インチ) 21
    フロント
    リア ×
    タイヤ小分類 オフロード・トレール/デュアルパーパス
    フロント用
    3.00-21 51P WT
    ※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
    車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

    標準リム幅(inch):1.85
    許容リム幅(inch):1.60 - 2.15
    幅(mm):94
    外径(mm):703
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    本場アメリカダートトラックレース直系の「K180」。本物志向のトラッカー・カスタムユーザーに贈るダート&アーバンフィールド用タイヤ。

    PATTERN <パターン>
    ●左旋回の多いダートトラック競技でのスライドコントロール性を考慮した、独自の非対称パターンを採用。縦長形状のブロックをもつダイヤモンドブロック・パターンが、ダートトラックフィールドでのトラクションを、そしてアーバンフィールドでの直進安定性を確保しています。

    CONSTRUCTION <構 造>
    ●フロント、リアともシングルラジアスを採用。このコンビネーションによりライダーの感性にリニアなハンドリングと、あらゆるバンク角での接地感を向上。舗装路での安定性とダートでのスライドコントロール性を高めています。

    COMPOUND <コンパウンド>
    ●ダートでのスライドコントロール性能と舗装路でのドライグリップを両立させる、K180専用コンパウンドを開発。このコンパウンドは耐摩耗性にも優れ、ハードライディングにおけるブロック飛びを抑制します。

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    適合車種:CRM250AR、XLR250、XLX250、XR250、XL400R、KMX200、KDX220SR、KL250、KLE250 アネーロ、KLR250、TS200R、DR250R、RH250、RMX250、TS250 ハスラー、DT200、ランツァ...(適合車種を見る)


    DUNLOP:ダンロップ
    DUNLOP:ダンロップ
    日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
    ★★★★★ 5.0 (1)
    星5つ

    1件
    星4つ

    0件
    星3つ

    0件
    星2つ

    0件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • グリップが良い(1人)
    • コストパフォーマンスに満足(1人)
    • 信頼できるブランド(1人)
    • 全天候・オールラウンド(1人)
    悪い点
    • 摩耗が早い(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    DUNLOPダンロップ : K180 【3.00-21 51P WT】 タイヤ のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全1件
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    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 99件 / Myバイク: SRX600  |  RGV250γ  |  MT-09 )
    5.0
    • グリップが良い
    • コストパフォーマンスに満足
    • 信頼できるブランド
    • 全天候・オールラウンド
    • 摩耗が早い

    バイクはオフ車ですが、オンロードでのグリップを優先してK180にしてみました。
    画像は皮むき一回目(20km)での状態です。

    私の腕では、エンブレ時にケツが流れる程度で、それ以外ではほぼグリップ走行ができました。(熱入れ後)

    ダートも振り回す程度なら、問題なしです。

    欠点を上げるとするなら、峠だけ走ると2000km程で三角形に段減りする事ぐらいです。

    センターは5000km程で限界に達しました。

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