DUNLOP:ダンロップ K180 【100/90-12 49J TL】 タイヤ(タイヤ幅(mm):100,チューブ:×,チューブレス:×)(269973) | ウェビック

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    DUNLOP:ダンロップ    商品番号:269973

    DUNLOP ダンロップ:K180 【100/90-12 49J TL】 タイヤ

    TDR80、KSR-1、KSR-2、KSR110、KSRプロ(適合車種を見る)

    定価:オープン価格  →   販売価格:¥6,492(税込) 送料無料

    1298ポイント(20%還元・¥1,298相当)

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    タイヤ幅(mm) 100
    チューブ ×
    チューブレス ×
    バイアス
    ラジアル ×
    リム径(インチ) 12
    扁平率(%) 90
    フロント ×
    リア
    100/90-12 49J TL
    ※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
    車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

    標準リム幅(inch):2.50
    許容リム幅(inch):2.15 - 2.75
    幅(mm):97
    外径(mm):489
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    本場アメリカダートトラックレース直系の「K180」。本物志向のトラッカー・カスタムユーザーに贈るダート&アーバンフィールド用タイヤ。

    PATTERN <パターン>
    ●左旋回の多いダートトラック競技でのスライドコントロール性を考慮した、独自の非対称パターンを採用。縦長形状のブロックをもつダイヤモンドブロック・パターンが、ダートトラックフィールドでのトラクションを、そしてアーバンフィールドでの直進安定性を確保しています。

    CONSTRUCTION <構 造>
    ●フロント、リアともシングルラジアスを採用。このコンビネーションによりライダーの感性にリニアなハンドリングと、あらゆるバンク角での接地感を向上。舗装路での安定性とダートでのスライドコントロール性を高めています。

    COMPOUND <コンパウンド>
    ●ダートでのスライドコントロール性能と舗装路でのドライグリップを両立させる、K180専用コンパウンドを開発。このコンパウンドは耐摩耗性にも優れ、ハードライディングにおけるブロック飛びを抑制します。
    前後輪共通です。

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    適合車種:TDR80、KSR-1、KSR-2、KSR110、KSRプロ(適合車種を見る)


    DUNLOP:ダンロップ
    DUNLOP:ダンロップ
    日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
    ★★★★★ 3.3 (11)
    星5つ

    2件
    星4つ

    3件
    星3つ

    3件
    星2つ

    2件
    星1つ

    1件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • 信頼できるブランド(5人)
    • 全天候・オールラウンド(5人)
    • グリップが良い(3人)
    • オンもオフも走れそうなパターン(1人)
    • コストパフォーマンスに満足(1人)
    • ハンドリング性能(1人)
    悪い点
    • 摩耗が早い(4人)
    • 減りが早い(1人)
    • 特になし(1人)
    • 耐久性(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    DUNLOP ダンロップ : K180 【100/90-12 49J TL】 タイヤ のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全11件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: KSR-2  |  D-TRACKER [Dトラッカー] )
    3.0
    • グリップが良い
    • 信頼できるブランド
    • 全天候・オールラウンド
    • 摩耗が早い

    KSR2に装着してのインプレです。

    前後共に純正サイズで履けるのはダンロップのK180とオンロードタイヤのK178、あとはIRCのタイヤとスクーター用タイヤくらいなのでそれらと比較するとグリップ的には一番良い印象です。警察主催の二輪車講習会に参加する時もこのタイヤですが低速ならそこそこのペースで飛ばしても問題ないグリップ力を発揮します。端まで使っても怖い思いをしたことはありません。さすがに高速コーナーではそこまでタイヤを信頼できませんが。

    オフロード走行も林道を軽く流す程度なら充分走れます。さすがにぬかるんだ場所では低速走行を強いられますが、オンロード用のタイヤと比べると雲泥の違いがあることは間違いありません。私はツーリングの途中でオフロード走行をすることが多く、使い勝手はこのタイヤが一番いいです。

    難点は、とにかくタイヤのライフが短いことですね。KSR2に履かせるとフロントはとにかく、リアタイヤは4000km程度でスリップサインが出ます。一本5000円少々なので割り切っていますが、せめてあと2000kmは走ってもらいたいですね。

    KSR2のように純正サイズのタイヤがあまり選べないバイクにお乗りの方にはおススメできないこともありませんが、他のバイクでは正直わざわざおススメするほどでもないと思います。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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    さん (インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: Z1 )

    KSR2に装着

    2014/09/19 10:57

    4.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 信頼できるブランド
    • 全天候・オールラウンド
    • 摩耗が早い

    KSRに装着して500キロほど走りましたがガンガン攻めた走りをしないのでこれで十分です。
    多少の未舗装路も走れますしハンドリングも素直です。
    ただ磨耗は早いかもしれません、少し飛ばして走るとショルダーあたりのブロックがあっさりとけてきました。

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    さん (インプレ投稿数: 154件 / Myバイク: SL230 )

    オフも走りたい

    2012/06/26 19:02

    2.0
    • オンもオフも走れそうなパターン
    • グリップが良い
    • ハンドリング性能
    • 信頼できるブランド
    • 全天候・オールラウンド
    • 減りが早い
    • 摩耗が早い

    KSRの純正タイヤだったダンロップK778が廃盤になってしまって、オンもオフも走れるようなタイヤを探していたら見つけました。
    説明を読むとダートラ設計のようなのでこれならオフもいけるだろうと思い買いました。
    軽い林道なら問題なく走ってくれます。ぬかるようなところでは無理でしょう。
    舗装路も特に問題なく走ってくれます。
    ただ摩耗が早いと思います。
    写真は新品から約2000キロ走ったリアタイヤです。
    真ん中は平らに近いです。
    フロントはまだまだいけるんですが、リアが。
    ちなみにこんなタイヤでしたが雨の日グリップしてくれました。
    経済的に良くないので次は違うのを買おうと思います。

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    さん (インプレ投稿数: 154件 / Myバイク: SL230 )

    オフも走りたい

    2012/06/26 19:02

    2.0
    • グリップが良い
    • 信頼できるブランド
    • 全天候・オールラウンド
    • 摩耗が早い

    KSRの純正タイヤだったダンロップK778が廃盤になってしまって、オンもオフも走れるようなタイヤを探していたら見つけました。
    説明を読むとダートラ設計のようなのでこれならオフもいけるだろうと思い買いました。
    軽い林道なら問題なく走ってくれます。ぬかるようなところでは無理でしょう。
    舗装路も特に問題なく走ってくれます。

    写真は新品から約2000キロ走ったフロントタイヤです。
    リアと比べると溝もまだまだあります。

    ただ前後同時交換で減り方にすごい差があることが残念です。
    前後入れ替えしようか悩んでいます。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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    さん (インプレ投稿数: 0件 )
    3.0

    XR100モタードに履いてます
    林道に行くのにダート系のタイヤの選択肢があまりないので。

    オンロードでもかなりグリップはいいです
    田舎の方にある、たて溝が切ってある道路を走ると
    ハンドルが取られます。

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