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DUNLOP:ダンロップ    商品番号:126969

DUNLOP ダンロップ:F18 【2.75-18 4PR (42P) WT】 タイヤ

CLASSIC 50 97- 排気量:50cc、MBX80インテグラ、CB125、...(適合車種を見る)

2015年の 満足度ランキング4位  オンロード・ツーリング/ストリート

コストパフォーマンス 4.0
耐久性 3.0
ハンドリング 4.0
ドライグリップ 4.0
ウェットグリップ 4.0
2.9 (2件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

定価:オープン価格  →   販売価格:¥4,219(税込) 送料無料

211ポイント(5%還元・¥211相当)

メーカーに在庫あり(04時20分現在:残りわずか)
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タイヤ幅(インチ) 2.75
チューブ
チューブレス ×
バイアス
ラジアル ×
リム径(インチ) 18
フロント
リア ×
タイヤ小分類 オンロード・ツーリング/ストリート
フロント用
2.75-18 4PR (42P) WT
※掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。
車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。

標準リム幅(inch):1.85
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リムプロテクターの購入はこちら
エアバルブの購入はこちら

中・大排気量の車両に幅広く対応する、オンロード・バイアスシリーズ。

ユーザのインプレッションを見る

適合車種:CLASSIC 50 97- 排気量:50cc、MBX80インテグラ、CB125、AR125、Z200、Z250FT、GN125、GS125E カタナ、RZ125、Z250LTD、YX125/DX(適合車種を見る)


DUNLOP:ダンロップ
DUNLOP:ダンロップ
日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
★★★★★ 2.9 (2)
星5つ

0件
星4つ

0件
星3つ

1件
星2つ

1件
星1つ

0件
コストパフォーマンス 4.0
耐久性 3.0
ハンドリング 4.0
ドライグリップ 4.0
ウェットグリップ 4.0
良い点
  • サイドの耐久性(1人)
悪い点
  • やや減りやすい(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

DUNLOP ダンロップ : F18 【2.75-18 4PR (42P) WT】 タイヤ のインプレッション一覧

インプレッション件数:全2件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 392件 / Myバイク: CUB90 [カブ]  |  FTR250  |  MONKEY [モンキー] )
3.8 [ コストパフォーマンス:4  |  耐久性:3  |  ハンドリング:4  |  ドライグリップ:4  |  ウェットグリップ:4 ]
取付車種:
スーパーカブ90
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • サイドの耐久性
  • やや減りやすい

カブの18インチ化でフロントに使用。
ビンテージ風デザインのティムソンと迷ったのですが、安全性を取って
ダンロップのこれにしました。

元々250ccクラスに使われるサイズなのでカブには硬いかなと思いましたが、
単体で触って分かるほど柔らかく、装着してみると乗り心地も良いです。
1.75幅リムへのタイヤレバーでの装着も簡単でした。

操安性やグリップも特に問題なく、安心して使えています。
ただちょっと減りやすい方なのかなと感じます。カブの軽量な車体でも7000km
くらいで山が3分程度減っているのが分かります。1.5万km持てばいいほうかも。
この減り方だとリアには使えないですね。

サイドの劣化が少ないのはとても良い点です。3〜5年、使い切るまで割れたりは
しなさそう。というよりタイヤとしてはこれが普通で、ビジネスタイヤのサイド
ウォールの耐候性は低すぎる気が…

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: @150  |  MONSTER S4R テスタストレッタ )
2.0

ダンロップ製で2.75-18はこれしかなかったため、このタイヤを購入しました。ダンロップから選んだ理由は後輪にTT100をチョイスしたため。

タイヤ断面:
 特徴的なところもなく、普通のビジネスタイヤです。
タイヤ溝:
 ほぼ均一な深さでセンターもサイドも彫られています。
タイヤパターン:
 オーソドックスでどんなバイクでもマッチングしそうです。
生産国:信頼出来る日本製です
グリップ力:
 ドライグリップはアスファルト路を走る分には問題ないでが、橋の継ぎ目等の鉄板の上を寝せて走ると滑る感じがします。ウエットグリップはお世辞にも良いといえません、寝せればアスファルト路でも滑るし、白線の上を寝せて走ると確実にタイヤが持っていかれます。
タイヤライフ:
 耐磨耗性が良くゴム劣化より先に溝が無くなることはないと思います。自分は3年ぐらいでひび割れが出てきたので交換しましたが、タイヤ溝は5~6分山ぐらい残ってました。通勤で酷使してこのライフなら寿命は長いと思います。
総評:
 グリップ力よりタイヤライフを重視するのであれば進められますが、雨が降っても速度を落とさない人には進められません。自分は一度フロントが持っていかれてコケた経験あり。

参考になった3人/3人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

  • CLASSIC 50 97- 排気量:50cc フロント
  • AR125 83|86 フロント用
  • Z200 81 フロント用
  • Z250FT 81-82 フロント用
  • Z250LTD 80 フロント用

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