×

  • syouhin_sub_img1
  • SALE
  • 送料無料

ROUGH&ROAD:ラフ&ロード:ラフアンドロード    商品番号:PWK28M2

ROUGH&ROAD ラフ&ロード ラフアンドロード:PWKフラットバルブキャブレター

定価:¥21,600(税込)  →   販売価格:¥18,360(税込) 送料無料

¥3,240(15%) OFF / 184ポイント(1%還元・¥184相当)

通常メーカー在庫商品です。
翌日発送予定です。
ご注文前に納期をご確認したい場合は「在庫・納期のお問い合わせ」よりお問い合わせください。
弊社神奈川物流センターからの出荷です。
PWK28Φ

※PWKキャブレターはレーシングパーツです。
※画像はイメージです。
レーシング用及びスポーツ用として特別に開発されたキャブレターです。三日月型のミラーバルブの採用により、スロットルレスポンスの向上と高出力を達成。高速域における空気吸入率の高さ、低中速域での安定した性能は目を見張るものがあります。また分離給油ができるのも便利です。耐久性も大幅に向上し、モトクロスやエンデューロレースにおいて特に、その比類なき実力を発揮します。モトクロスレーサーの純正キャブレターとしても装着されています。

ユーザのインプレッションを見る
ROUGH&ROAD:ラフ&ロード:ラフアンドロード
ROUGH&ROAD:ラフ&ロード:ラフアンドロード
細かいところまで気の利いたアイテムが多いラフアンドロード。ライダーの視点を大切に製品開発に取り組む姿勢が多くのライダーから支持を得ている。アパレル、ハードパーツなど幅広いアイテムがラインナップ。
★★★★★ 3.9 (22)
星5つ

4件
星4つ

13件
星3つ

3件
星2つ

2件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 期待通りの性能(6人)
  • 信頼できるブランド(5人)
  • 形状が良い(2人)
  • コストパフォーマンスに満足(1人)
悪い点
  • 取付が大変(2人)
  • 細部の作りこみ(2人)
  • 冷間時の独特な癖(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

ROUGH&ROAD ラフ&ロード ラフアンドロード : PWKフラットバルブキャブレター のインプレッション一覧

インプレッション件数:全22件
インプレッションを車種で絞る 新機能
並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: アドレスV125 )

レスポンス良好

2014/09/15 19:08

4.0
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りこみ

フラットバルブなのでレスポンスが良いです。しかし高回転はそんなに伸びない気がします。
そして仕方ないけど燃費が落ちました。
個人的ににセッティングが面倒と思い、低回転付近がなかなか出ませんね。
予算があればスロットルバルブも揃えてセッティングをやった方がいいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

参考になった1人/1人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 2件 )

NSR80に!

2012/06/13 17:16

4.0
  • 期待通りの性能
  • 取付が大変

NSR80に装着してみました。
意外とセッティングが出しやすい様な気がしました。
全域でトルクが増し、乗りやすいです。
当然の事ですが一緒にリードバルブの交換、そして直キャブ仕様ですが
このPWK28の効果は大きいでしょう。
PE24と迷いましたが、PWK28にして良かったです。
絶版車の2stですが、まだまだ楽しめそうです。

取り付けに関してですが・・・
公道メインで走るので分離給油仕様は絶対条件でした。
その為、オイルポンプが干渉するので少々傾ける必要があります。
また、マニホールドやスロットルサブケーブルの加工など
下準備に時間を少々費やす事になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 8件 )
4.0

あまりいないかもしれませんが・・・TW200(2JL)に使用してみました。
マニホールドもそのまま付けれて加速もアップ!!
セッティングに少々苦労しますが・・・低価格で性能アップのカスタムです!
知識のある方にはオススメですね!

参考になった2人/2人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: GORILLA [ゴリラ] )
5.0
取付車種:
FTR223
  • 期待通りの性能
  • 信頼できるブランド

FTRにJEピストン234と使用しています。マフラーはオーバーカーボンです。しっかりアイドリングしますし、良い感じです。寸法は意外に小さくすっぽりです。インマニは純正のゴムをリューターで適当に削れば2次エア吸う事も無くアイドリングもバッチリです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

参考になった0人/0人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

さん (インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: KDX220SR )
4.0

インマニ外すのは覚悟してましたが、キャブを取り付け後の装着にエライ手間がかかりました。
インマニ左下のボルトがクリアランスが狭すぎて特殊工具使わないと難しいです。
このボルト1本の為に工具買うのはアホらしいので、15mmのボルトに換えました。
(標準は20mm)あと、右前側のブリーザーホースガイドがオイルラインに干渉するので右後ろに移動させました。
スロットルワイヤーはノーマルの場合、目一杯引っ張った状態でも若干長い感じです。
インマニ側が硬くてはまらないという意見が多いので、私なりのコツを一つ。
まずインマニ、キャブ両方の口にオイルを塗ります。
大胆にべったり塗りましょう。
で、両手に持って、しゃがんで太股に挟んで両手両足の力をフル活用して回しながらねじ込むと以外な程スルッと入ります。
エアクリダクト取っ払いなのでその吸気音分若干うるさくなりますが、気になるほどではありません。
まだ本調整していませんが、レスポンスの鋭さは素晴らしいです。
セッティングの度にインマニごと外さなければならないので、レース専用の人や吸排気系を頻繁に変更する人は素直にR用のインマニにして混合仕様にする事をオススメします。

参考になった1人/1人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

コメント(全0件)

その他
  •  汎用

お客さまから多く寄せられているお問合わせの内容を掲載しています。 随時更新しておりますので、お問合せの前にぜひご利用ください。

付属のメインジェット/スロージェット/ニードルの番手を教えてください。
付属のメインジェット:135番 スロージェット   : 38番 ニードルの番手 :N80F
2ストロークオイルの挿入口はこのキャブレターには存在しているか問い合わさせてください。 分離給油での使用を考えております。
キャブレター本体のインシュレーター差込口上部にオイルの挿入口があります。

最近チェックした商品

ページ:1/2
PAGE TOP