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  • 在庫有り

NISSIN:ニッシン    商品番号:64208

NISSIN ニッシン:ラジアルクラッチマスターシリンダーキット 【縦型Φ19】

2017年6月の 売れ筋ランキング2位  クラッチ

取り付け・精度 4.3
品質・質感 4.7
性能・機能 5.0
コストパフォーマンス 5.0
4.3 (78件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

定価:¥21,600(税込)  →   販売価格:¥15,791~(税込)

790ポイント(5%還元・¥790~相当)

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在庫・納期のお問い合わせ
ピストン径:縦型φ19 (3/4インチ)【※横型14mm相当】
対応ハンドル径:φ22.2ハンドル
レバーアジャスト(5段階調整可能)
【付属品】
・ブレーキスイッチ
・リザーバータンク
・アルミタンクステー
別売りミラー穴埋めキャップボルトシルバーはこちら
別売りミラー穴埋めキャップボルトブラックはこちら

※バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。
※バンジョーボルトの取付位置が下側のため、クラッチホースの交換が必要になる場合がございます。装着前に必ずご確認ください。
※装着前には本体寸法図を参考に十分なスペースを確保できるか必ずご確認ください。
※GSX-1300Rハヤブサ(99-08)、バンディット1250S(07-)などはハンドルを切った際にマスターが車体の一部(カウルなど)に接触するため取付不可。
※シリコン系DOT5(BF5)ブレーキフルードは使用しないでください。※スクーター等の左側ブレーキマスターシリンダーとしては使用できません。
※スイッチ固定のネジには緩み防止にネジロック剤が塗布されています。取り外しには十分ご注意ください。

取り扱い説明書はこちら
【補修部品】
・クラッチレバーASSY (シルバー)(65603)
・クラッチレバーASSY (ブラック)(65604)
・タンクステー (ブラック)(65853)
・タンクステー (シルバー)(65852)
・ミラーホルダー(M10×P1.25:ゴールド)(36207)
・ミラーホルダー(M10×P1.25:ブラウン)(65822)
・クランプホルダー(ミラー穴無し:ゴールド)(43101)
・クランプホルダー(ミラー穴無し:ブラウン)(66920)
・リペアキット (φ19ラジアルクラッチ専用)(65995)
・タンクセット(65994)
・クラッチスイッチASSY(66826)
・タンクホース単体(77865)
・スペーサー(φ12×φ6.5×5.5 )(66827)
ピストンを縦型にすることでレバーレシオを大きくとり油圧レシオを小さく設定することで入力ロスの低減を図りクラッチのコントロール性を向上!
ボディは鋳造仕様にすることで大幅なコストダウンを図りリーズナブルな価格に設定!
ピストン径φ19は横型14mm相当に設定。

●φ19は横型マスター14mmと互換性があります。(※他サイズへの使用は不可。)
●φ22.2ハンドル用。
●レバーアジャストは5段階調整可能。
●安心のブレーキスイッチ、リザーバータンク、アルミタンクステー付。

ユーザのインプレッションを見る
NISSIN:ニッシン
NISSIN:ニッシン
レバーを握った瞬間に分かるダイレクトなタッチと優れたコントロール性。「NISSIN」のマスターシリンダーです。タンクステー、ブレーキスイッチも付属した安心の国産製品です。純正採用率の高さも信頼性を物語ります。
★★★★★ 4.3 (78)
星5つ

38件
星4つ

27件
星3つ

9件
星2つ

3件
星1つ

1件
取り付け・精度 4.3
品質・質感 4.7
性能・機能 5.0
コストパフォーマンス 5.0
良い点
  • 信頼できるブランド(36人)
  • コストパフォーマンスに満足(33人)
  • 期待通りの性能(26人)
  • 形状が良い(16人)
  • 細部の作りがしっかりしている(16人)
  • 付属品や説明書が親切(12人)
悪い点
  • 取付が大変(4人)
  • エアーがなかなか抜けなかった(1人)
  • フルードの材質に制限が有り、使用不可の車種有り(1人)
  • フルードカップのステーを止めるボルトは付いてません(1人)
  • ブレーキマスターと同じ色を選べない。(1人)
  • 純正部品だけでは、マスターシリンダーの取り付けが厳(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

NISSIN ニッシン : ラジアルクラッチマスターシリンダーキット 【縦型Φ19】 のインプレッション一覧

インプレッション件数:全78件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: GSF1200  |  エイプ50 )
適合車種と関連したインプレッション

とてもよい

2017/07/19 19:19

5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5 ]
取付車種:
GSF1200
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 耐久性に期待

ウェビックさんの安売りの時に購入しました。
さすが信頼のNISSIN製言う事なしです!!
ブレーキ側も同じのに替えようか考え中です(*^。^*)

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さん (インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: ZZR1100/ZX-11 )
適合車種と関連したインプレッション

だいぶ軽なったwww

2016/10/05 12:56

4.5 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:5 ]
取付車種:
ZZR1100/ZX-11
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

遅ればせながら初ラジポン!価格と信頼でニッシンにしました。リペアパーツもすぐ入るし、やはり操作軽くなったし疲労軽減◎です。

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さん (インプレ投稿数: 2件 )
4.0
  • 取付不可の記載あるも取付できました。
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド
  • エアーがなかなか抜けなかった

バンデッド1250Sはカウルに当たるので取付不可の記載がありましたが、25mmハンドルアップ、カウルの変更のためか問題なく取り付け出来ました。
ミラーのメクラねじと100mm延長を同時デイトナ100mmエクステッションP1.25に注文すればすぐに完成します。

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さん (インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: ZEPHYR1100 [ゼファー] )

固体差があります

2016/03/06 17:21

4.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 信頼できるブランド

今回交換前も同じマスターを使用。

以前のマスターをOHするか新品に変えるか悩んだんですが、色を買え気分一新と新品に。

交換後、今までのマスターに比べはっきりと違いが分かる位重い。
回りの同じ車種、仕様で同じマスターを握らせてもらうと、それぞれで重さが違っていて、しかも自分のが一番重い。

新しいから?と半年使用してみたが重さは変わらず。

以前個体差があるよと聞いたのですが、ホンとでした。

物自体のコスパは良いと思いますが、個体差をもうちょっと減らしてもらえたらなー。

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さん (インプレ投稿数: 3件 )

VMAXに使用

2016/03/03 16:36

5.0
  • コストパフォーマンスに満足

VMAXに使用しました。

純正とピストン径が異なるため、交換後クラッチの切れが悪かったですが、入念なエア抜きを行った結果、改善しました。

純正の重たいクラッチに比べれば天国です!

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コメント(全0件)

カラー 出荷予定時期 価格(税込) 個数
本体ゴールド/レバーブラック 在庫あり ¥16,113
本体ブラウン/レバーシルバー 完売 -
本体ブラウン/レバーブラック 完売 -
本体ゴールド/レバーシルバー 在庫4個あり ¥15,791
本体ブラック/レバーブラック 在庫2個あり ¥17,712
本体ブラック/レバーシルバー 在庫4個あり ¥17,712
  • CBR1100XX(97-98) 
  • CBR1000F(93-00) 
  • CBR1000F(89-92) 
  • VFR800(98-00) 
  • VFR750F(RC36)(90-97) 
  • VF400F(83-84) 
  • VT250F(84-85) 
  • X-4(97-00) 
  • CB1000SF/T2(92-97)/(94-97) 
  • VTR1000F(97-00) 
  • PC800(90) 
  • NR750(92) 
  • VFR400R/Z(86-87) 
  • CB1300SF(98-02) 
  • CBR1000F(87-88) 
  • VF1000F(84-85) 
  • VF1000R(84) 
  • RVF750(RC45)(95-99) 
  • VFR750F(RC24)(86-87) 
  • VF750F(83) 
  • CBR750F(88) 
  • CBX750F/ボルドール(83-84) 
  • VF400Fインテグラ(84) 
  • VT250(82-83) 
  • バンディット1250/S/F(07-11) 
  • GSX-R1100(89-92) 
  • GSX1100F(88) 
  • GSX1400(01-08) 
  • GSX-1300R 隼(99-07) 
  • バンディット1200/S(00-06) 
  • イナズマ1200(96-00) 
  • GSF1200/S(95-00)/(96-00) 
  • GSX-R1100W (93-99) 
  • GSX-1100R(86-88) 
  • SV1000(03) 
  • TL1000R(98-00) 
  • RF900R(91-00) 
  • GSX-750R/RR(85-87) 
  • GSX750SIII(86-87) 
  • グランドマジェスティ400(09)〈34B〉 
  • VMX17(09-15) 
  • ZZR1400(06) 
  • ZRX1200DAEG(09-15) 
  • ZRX1200R/S(01-08) 
  • ZZR1200(02-05) 
  • ZRX1100/II(97-00) 
  • GPZ1100(95-00) 
  • ZZ-R1100(90-01) 
  • ゼファー1100/RS(92-06) 
  • ZX-10(88-90) 
  • GPZ1000RX(86-87) 
  • ZX-9R(95-97) 
  • GPZ900R(84-01) 
  • Eliminatar900(85) 
  • ZX-7R/RR(96-00) 
  • ZXR750/R(89-95) 
  • GPX750R(86) 
  • GPZ750R(84-86) 
  • Eliminatar750(85) 

お客さまから多く寄せられているお問合わせの内容を掲載しています。 随時更新しておりますので、お問合せの前にぜひご利用ください。

バックミラーの穴は、付いていますか?05年のM800ieなのですが、ホースは流用できるのでしょうか。
■バックミラーの穴は、付いていますか?05年のM800ieなのですが、ホースは流用できるのでしょうか ⇒ クランプ部にバックミラーの穴は付いております。   NISSINラジアルクラッチマスターφ19は横型クラッチマスターの14mm相当となります。   当社にM800ieのマスターサイズの情報がありませんので適合サイズかわかりませんが   サイズが合わない場合はご使用いただけません。クラッチが滑ったり、切れなくなる可能性があります。   ホースはバンジョーボルトの向きが下向きになるため純正ホースのみでは対応できない場合が多いです。   その場合ホース一式を交換するか、ブレーキホースエクステンションという商品がありますので   こちらを利用すればノーマルホースが使用可能です。   NISSINラジアルブレーキマスターφ19は横型ブレーキマスターの5/8インチ相当   NISSINラジアルブレーキマスターφ17は横型ブレーキマスターの14mm相当となります。   当社にM800ieのマスターサイズの情報がありませんので適合サイズかわかりませんが   こちらもサイズが合わない場合はご使用いただけません。

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