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SHIFT UP:シフトアップ    商品番号:201888

SHIFT UP シフトアップ:レーシングリアショック

NSF100、NSR50、NSR80(適合車種を見る)

販売価格:¥12,960(税込) 送料無料

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適合車種:NSF100、NSR50、NSR80(適合車種を見る)


SHIFT UP:シフトアップ
SHIFT UP:シフトアップ
Forever heat at heart. シフトアップは、ホビーとしてモーターサイクルライフを楽しんでおられる皆様にお届けします。 個性的に自分の感性で選んでみたい、厳選されたモノ達を。シフトアップからの提案です
★★★★★ 4.3 (18)
星5つ

8件
星4つ

8件
星3つ

1件
星2つ

0件
星1つ

1件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • コストパフォーマンスに満足(15人)
  • 期待通りの性能(9人)
  • 形状が良い(8人)
  • 細部の作りがしっかりしている(3人)
  • 信頼できるブランド(2人)
  • 純正から変えるならコレが最もコスパがいい(1人)
悪い点
  • 取付が大変(2人)
  • NSR50前期にポン付けはできなかった(1人)
  • バネ調整工具を付けてほしい。(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

SHIFT UP シフトアップ : レーシングリアショック のインプレッション一覧

インプレッション件数:全18件
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[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: GSX-R1000  |  NSR50 )
適合車種と関連したインプレッション
4.0
取付車種:
NSR50
  • 純正から変えるならコレが最もコスパがいい
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • NSR50前期にポン付けはできなかった
  • 取付が大変

【何が購入の決め手になりましたか?】
88年式NSR50純正のリアサスの寿命が来ていたので、手軽に交換兼グレードアップできるリアサスを探していました。

【実際に使用してみてどうでしたか?】
純正がへたっていたのもありますが、しっかりとダンパーが効いて走りやすくなりました。
プリロードも調整できるので体重や走行シーンに合わせたセッティングが可能です。

【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
ここだけは苦言を呈したい・・・大変でした。
メーカーwebカタログの適合にNSF100・NSR50/80とありますが、私の所有している前期のNSR50にはそのまま取り付けは不可能でした。

なぜなら、このサスのリンク部分のカラー幅は20mmですが、NSR50前期のリアサスのリンク部分の幅が19mmだったためです。(写真はありませんがノギスで計測しました)

私はサンダーを使って上下共にリンク部分のカラー両端を0.5mmずつ削ることで取り付けました。

そのせいで思った以上に取り付けに時間がかかったので、こういったカスタマイズパーツは何かしらの加工が必要と理解している方でないと購入を失敗だと思ってしまうかもしれません。

NSR50/80後期やNSR-miniのリンクはもしかしたら20mmでそのまま付くのかもしれません。比較をしたことがないので解りませんが・・・

【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
サンダーかリューターを用意して加工する準備が必要かも。
トルクレンチを使ってリンク部のトルクをしっかり管理すること。
また、リンク内部の金属カラーにはリチウムグリスを塗っておくこと。

【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください(アパレルの場合)】
サスなのでなし。

【期待外れだった点はありますか?】
コスパを考えると十分満足。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
NSR50/80には前期・後期があるので、それぞれの適合も記載して欲しい。

【比較した商品はありますか?】
シフトアップ N-1 サス

【その他】
加工は必要だったものの、総合的に満足。何よりこの価格で買えるサスはなかなか存在しない。
ちゃんと動くし、十分役割を果たす。
サーキットで速さを追及しないのであれば、十分お勧めできます。

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さん (インプレ投稿数: 125件 )

良好

2013/07/08 19:12

5.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド

モンキーRに装着(純正フレーム+G-Craft製スイングアーム)

NSR50の純正サスを使っていましたが、錆等で見た目が良くなかったので交換しました。

付けて跨った感想としては、サスがよく動いているのが分かりました。

乗ってみての感想は、素人の私にはよくわかりませんでしたが、悪くはないと思います。

他にも高性能なサスがありますが、値段もそこまで高くなく、見た目もよいので気に入っています。

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さん (インプレ投稿数: 3件 )
4.0
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能
  • 形状が良い

モノサス使用スイングアーム(16cmロング)リアショックセット
(たぶん中○製)からショックだけ交換しました。

以前のショックに比べてふわふわ感が無くなり安定感が増しました、
体重57kgの私には最弱(最ソフト)でもやや硬い感じで、一時間も
するとお尻が痛くなります。

街乗りやレースには良いのかもしれませんが、ツーリングはちょっと・・・?

コストパフォーマンスと、黄色いスプリングがドレスアップになったので
満足です。

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さん (インプレ投稿数: 455件 / Myバイク: WR250R )
適合車種と関連したインプレッション
5.0
取付車種:
NSR50
  • コストパフォーマンスに満足
  • 期待通りの性能

このサスペンションでミニバイクレースにも参加していますが、初心者にはこれで十分かと思います。
純正品では全く粘りがないサスペンションなので、変更するだけで簡単にタイムアップできる商品です!
作りも比較的しっかりしており、非常にいい商品です。
それでいてプリロード調整も出来ますのでいろいろな方の体重に合わせた設定が出来ます!
この商品は街乗りでも非常にいい商品だと思います。

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さん (インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: NSR80  |  VFR400R )
適合車種と関連したインプレッション
4.0
取付車種:
NSR80
  • コストパフォーマンスに満足

 NSR-miniのサスと迷いましたが、純正ダンパーが抜けてきて急遽購入しました。
 取りつけ時にスイングアーム側の部分が若干引っかかり、少し手こずりましたが、取りつけ後はガタもなくいいですね。
 取りつけ後、MOTO-GPの観戦のため徳島から往復1700km(無謀)のツーリングに出かけましたが、高速安定性はもちろん、コーナーでもよく粘り、非常にコントラブルなサスです。プリロード最弱だと、非常に旋回性がいいです。体重があるため、現在プリロードを徐々に硬めにしていってますが、旋回性が悪くなることもなく、セッティングが楽しみです。

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