TSR:テクニカルスポーツレーシング クラッチスレーヴシリンダー(22800-HW0-38G) | ウェビック

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    TSR:テクニカルスポーツレーシング    商品番号:22800-HW0-38G

    TSRテクニカルスポーツレーシング:クラッチスレーヴシリンダー

    CB1300(適合車種を見る)

    定価:¥30,240(税込)  →   販売価格:¥29,635(税込) 送料無料

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    カラー:ゴールド
    素材:アルミ
    ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。


    ゴールドアルマイト仕様
    スレーヴシリンダー用ガスケット同梱
    ※ノーマルのクラッチマスターシリンダーをお使いください。社外品・流用品をお使いになると、クラッチの動作不良が発生する可能性があります。
    他のカラーリングはこちら
    油圧式クラッチのレリーズシリンダーを大径化しマスターシリンダーとの油圧レシオを変更する事によりクラッチ操作荷重を軽減します。素材はアルミより総削り出しにて製作し、シリンダー側はハードアルマイト加工、ピストンには「カシマコート」と呼ばれる潤滑性のあるアルマイト処理を施し、低フリクションと高い耐久性を実現しています。レバー荷重の軽減量は平均約1.0kgとなり、特に長距離走行には効果絶大です。

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    適合車種:CB1300(適合車種を見る)


    TSR:テクニカルスポーツレーシング
    TSR:テクニカルスポーツレーシング
    世界グランプリ・日本国内レースを問わず、数多くのモーターサイクルレース参戦で培ってきた「TSR:テクニカルスポーツレーシング」独自のテクノロジーとノウハウを妥協することなく注ぎ込んだアフターパーツの数々。「TSR」のバイクに対するアプローチは、最高速アタックや鈴鹿8時間耐久レースなど様々です。しかし、最終的に求めているものは、ストリートにおける絶対的な速さを念頭においてパーツの開発を進めています。数々のレースから得られた知識と経験を製品にフィードバックし、機能とルックスの両立、ストリートでもレースでも使用できるパーツです。その造形の中にレーシーな機能美が溢れています。
    ★★★★★ 4.3 (9)
    星5つ

    4件
    星4つ

    4件
    星3つ

    1件
    星2つ

    0件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • コストパフォーマンスに満足(2人)
    • 信頼できるブランド(2人)
    • 形状が良い(2人)
    • 期待通りの性能(1人)
    • 細部の作りがしっかりしている(1人)
    • 耐久性に期待(1人)
    悪い点

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    TSRテクニカルスポーツレーシング : クラッチスレーヴシリンダー のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全9件
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    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: CB1300SB [スーパーボルドール] )
    5.0

    本当に、クラッチが軽くなるか、半信半疑でしたが、取り付けてビックリ今までよりも数段軽くなりました。付け替えて本当に良かったです。

    参考になった3人/3人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: CB1300SB [スーパーボルドール] )
    5.0

    クラッチが少し軽くなった感じです。
    見栄えもGOOD!
    取り付けも説明書を見て、簡単に出来ましたよ。
    空気抜きが少しテクニックがいるかも。。

    参考になった2人/2人 このインプレは参考になりましたか? はい いいえ

    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 4件 )

    CB1300SB 2015

    2016/10/16 16:29

    5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5 ]
    取付車種:
    CB1300スーパーボルドール
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 耐久性に期待

    前々からクラッチ重いなぁと思ってたのでつけたときは軽くなって楽になりました?
    これでまた楽しくツーリングできそうです。
    見た目もけっこうおしゃれになったと思います。
    取り替えるときは、ブレーキフルードなど、色々必要なものもあるので、万全の準備で行ってください。

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    さん (インプレ投稿数: 17件 )
    3.0
    • 形状が良い

    クラッチを少しでも軽くしたく交換しました。CB1300SBの2006年式に装着しました。クラッチマスター交換と比較すると、効果は穏やかです。それでもノーマルよりは良く、クラッチ操作がやりやすくなります。
    このあとゲイルスピードクラッチマスターに交換したCB1100に移植しました。とっても扱いやすくなりました。ゲイルスピードラジアルクラッチマスターとTSR クラッチスレーヴシリンダーの組み合わせが最高です。

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    コメント(全0件)

    さん (インプレ投稿数: 34件 / Myバイク: CB1300スーパーフォア )
    4.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 信頼できるブランド

    ベルリンガーやブレンボのクラッチマスターに交換する事も検討していたのですが、
    やはり高価な事と、クラッチ側だけかえるのも・・・
    と思いこちらの商品を購入しました。

    最初に握った時は「あれ?こんなもん?」って感じでしたが、実際走行してみると
    「これは軽いわ」って実感できました。 

    しかし、クラッチがきれるポイントが深くなりますので、アジャスター付のクラッチ
    レバーでレバー位置を手前にセットしていると、クラッチが切れなくなります。

    私は6段階調整の「2」の位置で使用していたのですが、今は「4」の位置で使用
    しています。

    レバー位置が遠くなったのは残念ですが、動作が軽くなったのでいいかな?
    って感じです。

    値段は高価ですがクラッチマスター等に比べると安く抑えることができ、効果も
    実感できましたので満足しています。

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