IRC HEAVY TUBE(ヘビーチューブ)(459091) | ウェビック

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    IRC    商品番号:459091

    IRC:HEAVY TUBE(ヘビーチューブ)

    NX650 DOMINATOR [ドミネーター]、SHADOW400 [シャドゥ]...(適合車種を見る)

    2016年11月の 売れ筋ランキング2位  タイヤチューブ

    取り付け・精度 4.3
    品質・質感 4.7
    性能・機能 4.7
    コストパフォーマンス 4.3
    耐久性 4.7
    4.4 (128件のインプレッションを見る) インプレッションを書いてみませんか?

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    対象地域:
    東京都、神奈川県、千葉県、埼玉県、茨城県、栃木県、群馬県、山梨県の1都7県。一部地域除く。離島および山間部の一部を除きます。
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    [2.75-21]
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    [80/100-21]
    [90/100-21]
    [100/80-21]
    [90/90-21M]
    【対応バルブ】
    [TR-4]
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    適合車種:NX650 DOMINATOR [ドミネーター]、SHADOW400 [シャドゥ] カスタム 09-09 排気量:400cc、STEED400 [スティード] VLS 98- 排気量:400cc、VT1300CX、XL400V TRANSALP [ト...(適合車種を見る)


    IRC
    IRC
    二輪車用タイヤ、チューブの専門メーカーとして1926年の設立。30年以上の海外事業での経験を生かし、人々の生活を支えるタイヤから世界最高レベルのレースで勝利を勝ち取るためのタイヤまで、IRCブランドの製品を通じて人々の生活に新しい価値と楽しさを提供し続けます。
    ★★★★★ 4.4 (128)
    星5つ

    72件
    星4つ

    42件
    星3つ

    10件
    星2つ

    4件
    星1つ

    0件
    取り付け・精度 4.3
    品質・質感 4.7
    性能・機能 4.7
    コストパフォーマンス 4.3
    耐久性 4.7
    良い点
    • コストパフォーマンスに満足(82人)
    • 信頼できるブランド(63人)
    • 期待通りの性能(49人)
    • 細部の作りがしっかりしている(38人)
    • 形状が良い(14人)
    • ノーマルチューブに比べて、硬く厚い。(1人)
    悪い点
    • 取付が大変(5人)
    • ゴムが厚くリム幅の小さいタイヤには装着が大変!(1人)
    • ノーマルチューブに比べて、重い。(1人)
    • 仕方ないが、やはり重い!(1人)
    • 低圧すぎると練り消しゴムのような磨耗の仕方をする。(1人)
    • 厚みある分、交換が少し大変かも(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    IRC : HEAVY TUBE(ヘビーチューブ) のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全128件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 371件 / Myバイク: DT200WR )

    しっかりした製品

    2016/10/07 18:08

    4.6 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:4  |  耐久性:5 ]
    取付車種:
    DT200WR
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    【何が購入の決め手になりましたか?】価格と入手しやすさ。レビューでの評価がよかったので。
    【実際に使用してみてどうでしたか?】まだタイヤ交換したばかりですので耐久性はわかりませんが今まで使用してきたダンロップの物と比較してより丈夫そうな印象を受けました。
    【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】このチューブのせいではありませんがタイヤ交換を人任せにしていて二十数年ぶりだったので苦労しました。
    【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】わかりません
    【期待外れだった点はありますか?】なし。
    【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】なし
    【比較した商品はありますか?】ダンロップ、ブリヂストン、ミシュラン
    【その他】箱に入っていてなんだかダンロップより高級感がありました。

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    さん (インプレ投稿数: 82件 )
    4.0 [ 取り付け・精度:4  |  品質・質感:4  |  性能・機能:4  |  コストパフォーマンス:4  |  耐久性:4 ]
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    先日、タイヤ空気圧ゲージの故障により、空気圧が0.5 kになっていて、林道最初にリム打ちし、バーストさせてしまいました。
    やはり、いくらハードチューブでも0.5kでは限界があったようです。
    極低圧での使用は、腕がないと不安かもしれません。

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    さん (インプレ投稿数: 39件 / Myバイク: KDX200 )

    定番の商品です

    2016/07/14 19:45

    5.0 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:5  |  コストパフォーマンス:5  |  耐久性:5 ]
    取付車種:
    スーパーシェルパ
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 信頼できるブランド

     オフ車では定番の商品だと思います。他のバイクでも使用していますが厚さも十分にあり耐久性も問題ないと思います。
     皆さんご存知だと思いますが通常のチューブと違いエアーがすぐに抜けていきますのでマメにチェックが必要です。

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    さん (インプレ投稿数: 82件 )

    初のパンク

    2016/07/04 06:20

    5.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    【何が購入の決め手になりましたか?】
    純正チューブにて低圧悪路走行をしたら一本目にてパンクし、非常に大変な思いをしたので、防げるパンクは防ごうと思い購入しました。
    また、純正チューブとほぼ同等な値段で購入出来たのも、購入の決め手の一つです。

    【実際に使用してみてどうでしたか?】
    チューブが分厚い分、チューブ重量はありますが、車両に取り付けすると全く感じません。悪路走行では、空気圧を低圧(0、7)にして走行しましたが、ハードチューブを入れている安心感もあり、ガンガン走る事ができました。
    先日初のハードチューブにてパンクをしました。原因はプラスチック製品のビードストッパーが、リム内で走行中割れてチューブに刺さりパンクしました。
    ハードチューブを導入して、10年!初のパンクでした。
    また、天然ゴムを使用しているので、パンクチューブパッチの貼り付け(ゴムのり)が、しっかり出来る感じがしました。

    【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
    ノーマルチューブよりもゴム厚があるので、リム装着時はゴワゴワして装着しにくいと思いますが、ノーマルチューブと同じ要領で装着しました。

    【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
    ゴム厚があるので、自転車パンク修理の要領ではなく、タイヤにチューブを入れてからリムに取り付けせすると、作業しやすいかもしれません。

    【期待外れだった点はありますか?】
    あまりにも耐久性があるので、ついついチューブ自体の交換を忘れて使用してしまう事。

    【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
    チューブパルブ部分の根本が、凄く錆びます。ステンレス等に材料変更できませんか?

    【比較した商品はありますか?】
    ありません。

    【その他】
    ハードチューブ、ヘービーチューブは、天然ゴムを使用しているので、チューブから空気が逃げやすいです。走行前の空気圧確認をしてください。

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    さん (インプレ投稿数: 117件 / Myバイク: セロー225WE )
    5.0
    取付車種:
    セロー225WE
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド

    IRC HEAVY TUBE(ヘビーチューブ)YAMAHA SEROW225WEのフロントタイヤ用に購入
    WEのリヤはチューブレスですがフロントはチューブ
    林道でのパンクに備えセール中に購入しましたのでまだ未使用です。荷を開封して最初に感じたこと「重い」
    流石HEVY
    他の方のコメントにもありましたが練習兼ねてチューブをHEVYに変えて今付いているほうを予備にしようかなと。

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    コメント(全1件)

    きくりんさん 2016年05月06日
    僕も使ってまーす。 激重ですがね!
    • NX650 DOMINATOR [ドミネーター] 88-02 排気量:650cc フロント
    • SHADOW400 [シャドゥ] カスタム 09-09 排気量:400cc フロント
    • STEED400 [スティード] VLS 98- 排気量:400cc フロント
    • VT1300CX 09-10 排気量:1300cc フロント
    • XL400V TRANSALP [トランザルプ] 91-96 排気量:400cc フロント
    • XL600V TRANSALP [トランザルプ] 87-91 排気量:600cc フロント
    • XL650V TRANSALP [トランザルプ] 00- 排気量:600cc フロント
    • XL650V TRANSALP [トランザルプ] 88-95 排気量:600cc フロント
    • XL650V TRANSALP [トランザルプ] 95-99 排気量:600cc フロント
    • XLV750 R 83-87 排気量:750cc フロント
    • XRV650 AFRICA TWIN [アフリカツイン] 88-89 排気量:650cc フロント
    • XRV750 AFRICA TWIN [アフリカツイン] 88-92 排気量:750cc フロント
    • XRV750 AFRICA TWIN [アフリカツイン] 93-03 排気量:750cc フロント
    • DR650 R : DR650 RSE : DR650 SE (輸出) 90- 排気量:650cc フロント
    • DR800 ビッグ : DR800 S (輸出) 90-99 排気量:800cc フロント
    • RX50 07- 排気量:50cc フロント
    • RXV450 排気量:450cc フロント
    • TE250 排気量:250cc フロント
    • TE400 排気量:400cc フロント
    • TE450 排気量:450cc フロント
    • TE510 CENTENIAL 排気量:450cc フロント
    • TE570 排気量:570cc フロント
    • WR250 排気量:250cc フロント
    • WRE125 99-06 排気量:125cc フロント
    • WRE125 排気量:125cc フロント
    • 125EXC 排気量:125cc フロント
    • 200EXC 排気量:200cc フロント
    • 250EXC F 排気量:250cc フロント
    • 250EXC RACING 排気量:250cc フロント
    • 250EXC 排気量:250cc フロント
    • 300EXC 排気量:300cc フロント
    • 380EXC 排気量:380cc フロント
    • 400 EXC-RACING 排気量:400cc フロント
    • 400SX 排気量:400cc フロント
    • 450EXC RACING 排気量:450cc フロント
    • 520EXC 排気量:510cc フロント
    • 525EXC RACING 排気量:510cc フロント
    • 525MX DESERT RACING 排気量:510cc フロント
    • 625SXC 排気量:625cc フロント
    • 640ADVENTURE 排気量:625cc フロント
    • 640LC4 ADVENTURE [アドベンチャー] 06 排気量:625cc フロント
    • 640LC4 ENDURO 排気量:625cc フロント
    • 660RALLY 排気量:650cc フロント
    • 950 SUPERENDURO [スーパーエンデューロ] : 950 SUPERENDURO R [スーパーエンデューロ R] 排気量:950cc フロント
    • 950ADVENTURE [アドベンチャー] : 950ADVENTURE [アドベンチャー] S 04 排気量:942cc フロント
    • 990 ADVENTURE [アドベンチャー] : 990 ADVENTURE S [アドベンチャーS] 排気量:1000cc フロント
    • EC125 排気量:125cc フロント
    • EC200 : EC200 HOBBY 排気量:200cc フロント
    • EC250 排気量:250cc フロント
    • EC300 排気量:300cc フロント
    • EC450FSE 排気量:444cc フロント
    • EC450FSR 排気量:444cc フロント
    • PAMPERA250 [パンペーラ] 04-05 排気量:250cc フロント
    その他
    • ENDURO4.5i 排気量:450cc SHERCO フロント
    • En125 排気量:125cc TM RACING フロント
    • En250 排気量:250cc TM RACING フロント
    • En450 排気量:450cc TM RACING フロント
    • E570EJ 排気量:570cc VERTIMATI フロント
    • E570J 排気量:570cc VERTIMATI フロント
    • TT600 E (輸出) 98- 排気量:600cc フロント
    • TT600 R (輸出) 98- 排気量:600cc フロント
    • WR400F 00- 排気量:400cc フロント
    • WR400F 98-99 排気量:400cc フロント
    • XT400 ARTESIA [アルテシア] 91-96 排気量:400cc フロント
    • XT600 TENERE [テネレ] : XT600 TENERE [テネレ] Z 排気量:600cc フロント
    • XT600 TENERE [テネレ] E (輸出) 90-03 排気量:600cc フロント
    • XT660 R (輸出) 04- 排気量:660cc フロント
    • XT660 R : XT660 X (輸出) 04- 排気量:660cc フロント
    • XTZ660 TENERE [テネレ] 91-99 (輸出) 排気量:660cc フロント
    • XTZ750 SUPERTENERE [スーパーテネレ] 89-95 (輸出) 排気量:750cc フロント
    • KL600 R 排気量:600cc フロント
    • KLE400 91- 排気量:400cc フロント
    • KLE500 91- (輸出) 排気量:500cc フロント
    • KLR650 86 (輸出) 排気量:650cc フロント
    • KLR650 88-90 (輸出) 排気量:650cc フロント
    • KLR650 95-02 (輸出) 排気量:650cc フロント
    • KLX650 94-96 (輸出) 排気量:650cc フロント
    MOTOGUZZI
    • QUARTER1100ES [クオーター] 99- 排気量:1100cc フロント
    • F650GS Dakar [ダカール] 00-05 排気量:650cc フロント
    • F800GS 排気量:800cc フロント
    • G650 クロスチャレンジ 07- 排気量:650cc フロント
    HUSABERG
    • FE400e 97- 排気量:400cc フロント
    • FE450e 排気量:450cc フロント
    • FE501e 97- 排気量:500cc フロント
    • FE550e 排気量:650cc フロント
    • FE600e 97-00 排気量:600cc フロント
    • FE650e 01- 排気量:650cc フロント
    • ENDURO DRD-PRO 排気量:50cc フロント

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