ひまわりモータースファクトリー 3ピースクリップオンスハンドル(12-0250) SUZUKI GSX-R1000用 | ウェビック

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    定価:¥26,000(税込)   →   販売価格:¥23,659(税込) 送料無料

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    ひまわりモータースファクトリー    商品番号:12-0250

    ひまわりモータースファクトリー:3ピースクリップオンスハンドル

    GSX-R1000(適合車種を見る)

    定価:¥26,000(税込)  →   販売価格:¥23,659(税込) 送料無料

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    ハンドル垂れ角:約8度
    GSX-R1000(01-04)専用

    3ピース構造により着脱が容易にできます。肉抜きを施し、軽量化を実現。ハンドルバーには軽量かつ丈夫な6061-T6アルミ合金を使用。クランプはつや消しブラックのアルマイト処理。
    ●同梱品●
    ハンドルバー(左右)、クランプ(左右)、クランプ締め付け用ボルト

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    適合車種:GSX-R1000(適合車種を見る)


    ★★★★★ 4.0 (5)
    星5つ

    2件
    星4つ

    1件
    星3つ

    1件
    星2つ

    1件
    星1つ

    0件

    詳細評価の投稿はありません

    良い点
    • コストパフォーマンスに満足(2人)
    • 形状が良い(2人)
    • 細部の作りがしっかりしている(2人)
    • 付属品や説明書が親切(1人)
    • 信頼できるブランド(1人)
    • 期待通りの性能(1人)
    悪い点
    • 取付が大変(1人)
    • 強いて挙げるならボルトがステンレス製だと完璧!(1人)

    ※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

    ひまわりモータースファクトリー : 3ピースクリップオンスハンドル のインプレッション一覧

    インプレッション件数:全5件
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    並び順
    [ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
    さん (インプレ投稿数: 1件 )
    4.8 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  コストパフォーマンス:5  |  使用感:5  |  形状:4 ]
    取付車種:
    Heist250 [ヘイスト]
    評価のタイミング:
    使用前 使用中 使用後
    • コストパフォーマンスに満足
    • 期待通りの性能
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている
    • 信頼できるブランド
    • 付属品や説明書が親切
    • 強いて挙げるならボルトがステンレス製だと完璧!

    トップブリッジを外さなくても着脱できるセパレートハンドルが欲しかったので、こちらに目をつけました。受注ではありますが注文して1週間弱で到着しました。

    想定していた通り、恐ろしく便利な脱着の仕様はもちろん、何より廉価で作りも粗雑な汎用品とは異なる高い質感と加工精度、そしてデザインも大変素晴らしいです。ちなみに丈夫さに定評ある「made in U.S.A」製です。

    装着の際は、当方のバイクのフォーク径が38φだったため、同じ38φ仕様にて本品を注文しました。
    結果、吸い付くようにぴったりと装着できました。クランプ部分とバー部分が分かれているため、ハンドルバーの交換やメンテナンスが楽な点も嬉しい仕様です。

    本セットには艶消しシルバー色のハンドルバーが付属していましたが、当方は黒いハンドルバーにしたかったため、デイトナ製の22.2φ削り出しセパレートハンドル用ストレートバーを別途購入し装着しています。もちろん問題なく使えています。

    セットにはスチール製の取付ボルトも付属してきますが、当方はステンレス製の同タイプのボルトをホームセンターで購入してきて装着しました。ちなみにUSA製ではありますが、ボルトがミリ仕様な点も嬉しいです。

    また他のバイクを購入してセパレートハンドルを装着する際は、この商品がファーストラインになる予定です。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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    さん (インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: NINJA250 [ニンジャ250] )
    2.0
    • 取付が大変

    13-14年型のninja250に取り付けしました。
    トップブリッジの下にハンドルを付けたかったため、こちらの社外ハンドルを選択しました。
    代理店では車種対応を謳っていますが、以下の注意事項があります。

    ・純正のトップブリッジではクランプが干渉し、絞ることができない。
    ・純正のブレーキホースではハンドルを切った際にスピードメータに干渉する。
    ・インナーカウルに干渉し、位置を下げることができない。
    ・バーにスイッチボックス固定用の穴を開ける必要がある。

    折角の3ピース構成ですが制約が多く、自由度は低いです。
    見た目に対する拘りがなければ他社で扱っているものを使用するべきだと思います。

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

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    さん (インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: NINJA250R [ニンジャ] )
    5.0
    • コストパフォーマンスに満足
    • 形状が良い
    • 細部の作りがしっかりしている

    トップブリッジ下へハンドルを持って行きたいという目的のため本商品を購入しました。

    実際着けて走ってみるとかなりいいと思います。
    垂れ角は確か7度です。

    絞れたり、ハンドルを下げたりできるのでオススメです。
    そしてハンドルバーを変えることもできるので自由度は高いと思います!

    ※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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    さん (インプレ投稿数: 43件 )
    3.0

    トップブリッジの下に付けるタイプがよかったので購入。
    新車購入時に最初から付けてもらったためにノーマルとの比較は分かりません。

    見た目や思っていたよりも純正カウルに当たるのでポジションの自由度は低い。絞れないし下げられない。

    調整方法はフォークを掴む部分でしかできません。回して広げるか、掴む位置を下げるか。
    ハリケーンのようにハンドルの高さ側の角度は調整不可です。

    セパハンを検討されているのでしたらハリケーンの汎用品も見てください。
    あちらの方が自由度は高いです。しかしあくまで汎用なので、どのタイプが付いて、どのタイプが干渉するのか等の情報は少ないのでご注意を。

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    さん (インプレ投稿数: 74件 / Myバイク: YZF-R1 )
    5.0

    トップブリッジがすっきりするのに惹かれて購入
    純正や他社のセパハンと違い、トップブリッジ下にクランプさせて固定する為、トップブリッジの上がすっきりしていい感じです
    ポジション的にはこのポジションで固定で、高さはカウルに干渉しない範囲で多少調整できますが、搾りは純正トップブリッジだとトップブリッジ左右のフォーククランプ部に干渉して搾る事が出来ません
    バーエンドは安っぽい樹脂製ですが、プライヤーで引っ張れば簡単に外れるので気になる場合は交換すれば良いと思います

    問題があるとすれば、ブレーキホースの干渉くらい
    自分はブレーキホースをSWAGE-LINEに交換していたのですが、ハンドル交換後にメーターカバーに擦れるようになってしまいました
    これは自分が固定位置をギリギリまで下げた事も影響していると思われますが、このような干渉が発生する可能性がある事は考慮しておいた方が良いかもしれません
    ※この干渉はバンジョーアダプターを交換する事で解決済み

    ポジション的には左右カウルの出っ張っている所(タンクとカウルを固定しているボルト(前側)の辺り)に手をついたポジションに近い前傾姿勢になります

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