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WR’S:ダブルアールズ    商品番号:0-45-BS3111

WR’S ダブルアールズ:バトルステップ TYPE-R

GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] 全年式対応(適合車種を見る)

定価:¥56,700(税込)  →   販売価格:¥48,195(税込) 送料無料

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4ポジション

【ポジション】
バック10mm/アップ30mm
バック10mm/アップ40mm
バック20mm/アップ30mm
バック20mm/アップ40mm
オールNCマシニング『削りだし加工』と表面に施された『ケミカルポリッシュ加工』がワンランク上の存在感を演出。
基本は『3ポジション』をベースとしながらも、さらに細かくポジション変更が可能な『4ポジション』にバージョンアップ。
ペダルピボット部にはフランジタイプのボールベアリングを採用し、より確実でスムーズなシフトフィールを実現。
・4パターンのポジションが選択可能。
・高強度アルミ合金をベースに大胆な肉抜き加工を施し軽量化を実現。
・3ポジションとは異なるタイプ-Rデザイン。
・表面にケミカルポリッシュ加工を施すことにより、高い質感を獲得。
・多段構造ステップバーと樹脂製バーエンドが転倒時のダメージを軽減。
・06 MFJレースレギュレーション対応。
・リペアパーツ対応。
充実のコンポーネントパーツ
・片側2ヶのボールベアリングをペダルに装備して作動性を向上。
・オーバルタイプペダルラバーを左右別デザインの軽量ペダルに装備。
・ローレット加工を施した専用タイプのステップバーで確実なホールド。
・2パターンのシフトストロークを選択可能。

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適合車種:GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] 全年式対応(適合車種を見る)


WR’S:ダブルアールズ
WR’S:ダブルアールズ
ミドルエキゾーストを知り尽くしたダブルアールズがプロデュースするマフラー。フルエキゾーストタイプ・スリップオンタイプのラインナップと、サイレンサー部はカーボン・チタン・アルミなど多くの種類を用意しユーザーのニーズに答えます。圧倒的なパワーフィールとハイレスポンス、迫力のあるサウンドをフルに発揮するダブルアールズマフラーをご堪能ください。
★★★★★ 3.8 (6)
星5つ

1件
星4つ

3件
星3つ

2件
星2つ

0件
星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • 信頼できるブランド(1人)
  • 形状が好き(1人)
  • 細部の作りがしっかりしている(1人)
悪い点
  • 取り付けしにくい(1人)

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WR’S ダブルアールズ : バトルステップ TYPE-R のインプレッション一覧

インプレッション件数:全6件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 45件 / Myバイク: KLX250 )
4.0

昨年より、今の愛車で結構走れるようになってきたのですが、
色々と走り込んでいくうちにノーマルのステップ位置ではきちんと踏み込めないことが判り、
徐々に不満がたまっていったので思い切って交換することにしました。
ノーマルのままでは、足の位置が上手く決まらず、
マフラーにブーツのカカトが触れてしまうこともしばしば・・・でしたが、
交換後は足の位置に関する違和感が消え、バイクを操りやすくなりました。
ただ、ノーマルの太い方のリターンスプリングが使えないので、
ペダルの戻りが悪いのが個人的には気になります。
追加スプリングで対処しましたが、その分★が1つマイナスです。

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さん (インプレ投稿数: 149件 )
5.0

デザインはもちろん。性能も最高!買って満足するパーツの1つです~!!

ポジションも4段階に選択できるのでいろいろ調節を楽しめると思います。バックステップを取り付けた際には軽くハンドルの位置を調節するといいと思います。

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さん (インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: ZEPHYR1100 [ゼファー] )
4.0

4ポジションがお気に入り!
装着した感じが最高(高級感あり)
難点は、取付マニュアルが分かりづらい事。
画像も付けてくれれば分かりやすい!
もう一点、タンデムステップが別体型であるのが残念。
一体型の方がデザイン的に美しいのではと感じました。

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さん (インプレ投稿数: 61件 )
4.0
取付車種:
XJR1300
  • 形状が好き
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 信頼できるブランド
  • 取り付けしにくい

【Webikeモニター】
ダブルアールズ バトルステップ TYPE-Rの4ポジションをXJR1300に装着しました。
ノーマルのステップからの変更で、コーナーでよくステップを擦るようになり、以前から気になっていたバックステップの装着に至りました。
 ノーマルステップの時は、信号待ちに地面に脚を下ろした際にズボンの裾が捲れたり、足に接触し気になっていましたが、交換後は症状が緩和されました。
 また、乗車時のポジションが変わり乗りにくくなると思っていましたが、違和感なく、ノーマルステップより楽に操作できるようになり満足しています。
 ベアリング内蔵で操作感も良く、シフト側はノーマルとショートストロークの選択ができて便利です。
 なお、リアマスターのリターンスプリングがないのが少し不安ですが、今のところ問題なさそうです。
 ただ、リアマスターのプッシュロッド交換作業と面倒な作業が有り、重要保安部品の改良なので、整備になれた人以外は、ショップに取付を任せたほうが良いでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

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さん (インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: MT-10 )
3.0

ノーマルステップからの交換です。
ノーマルでは簡単にステップを擦ってしまっていましたが、さすがにバックステップだと擦りません。が、しかし、ステップを擦らない代わりにセンタースタンドやマフラー、後付のアンダーカウルを擦るようになってしまった。XJRというバイクの性格上ステップを替えてバンク角を増やすには無理がありました。ただ、ノーマルステップのゴムのグニャグニャ感が無くなり、挙動がダイレクトに伝わるようになった事と、4ポジションで好みのポジションに変えられる事は非常に満足しています。
星3つの大きな原因はブレーキペダルにあります。まずはブレーキタッチ。ノーマルではペダル戻し用のスプリングが入っていますがバトルステップには入っていません。そのため初期のタッチがスカスカ。踏んでいるのか踏んでないのか判らない。しかたがないので適当なバネを取り付ける細工をして使っています。もうひとつはブレーキペダルの角度。真横から見ると「へ」の字型になっていますが、いざブレーキを踏む時ペダルピンではなくペダル本体を踏んでしまう事が多々あります。わざとこのような造りにしているのか定かではありませんが、違和感たっぷり。これは慣れるしかないのが辛いところです。
以上のブレーキに関しての不満が無ければ文句無い商品だと思います。

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