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Two Brothers Racing:ツーブラザーズレーシング    商品番号:005-910408V

Two Brothers Racing ツーブラザーズレーシング:デュアルスリップオンマフラー M2チタンサイレンサー

GSX1300Rハヤブサ(02-07)(適合車種を見る)

販売価格:¥139,320~(税込)

13932ポイント(10%還元・¥13,932~相当)

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■サイズ:オーバル形状M2HV(H125mm×W95mm)
長さ:10インチ(254mm)
■素材:サイレンサー:チタン
エキゾーストパイプ:ステンレス
■付属品:松本エンジニアリング製バッフル(005-MTM2※装着済)
※車検非対応
※画像はイメージです。


海外お取り寄せの場合が多く、納期の確約ができない商品です。
そのため、ご注文頂いた後にお知らせする納期は目安となり、遅延やオーダーキャンセルとなる場合がございます。


KITACO製マフラーガスケットの購入はこちら
他のタイプはこちら
サイレンサーはスタンダードとブラックシリーズの2種類から選択
スタンダードは、インレット/アウトレット部分がゴールドアルマイト仕様。「Two Brothers Racing」のロゴはイエロー。
ブラックシリーズは、インレット/アウトレット部分がブラックアルマイト仕様。「Two Brothers Racing」のロゴはシルバー。

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適合車種:GSX1300Rハヤブサ(02-07)(適合車種を見る)


Two Brothers Racing:ツーブラザーズレーシング
Two Brothers Racing:ツーブラザーズレーシング
日本での知名度はそれほど高くないブランドですが、そのマフラーは一級品揃い!レースをバックグラウンドに持つ同社の製品は見た目のクオリティの高さと、性能を高い次元で両立しています。
★★★★★ 4.1 (3)
星5つ

0件
星4つ

3件
星3つ

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星1つ

0件

詳細評価の投稿はありません

良い点
  • コストパフォーマンスに満足(1人)
  • 形状が良い(1人)
  • 期待通りの性能(1人)
  • 細部の作りがしっかりしている(1人)
悪い点
  • 今のところありません(1人)

※メーカー投稿のインプレッションは評価にカウントされていません。

Two Brothers Racing ツーブラザーズレーシング : デュアルスリップオンマフラー M2チタンサイレンサー のインプレッション一覧

インプレッション件数:全3件
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並び順
[ 関連度順 | 新着順 | 高評価順 | 低評価順 ]
さん (インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] )
適合車種と関連したインプレッション
4.4 [ 取り付け・精度:5  |  品質・質感:5  |  性能・機能:4  |  音質:4  |  コストパフォーマンス:4 ]
取付車種:
GSX1300R ハヤブサ(隼)
評価のタイミング:
使用前 使用中 使用後
  • 期待通りの性能
  • 細部の作りがしっかりしている
  • 今のところありません

取り付けられている方をほとんど見かけませんね。ハヤブサならばヨシムラやワイバン等が定番商品でしょうが、私としてはあえて他ブランドがいいかなと思い清水の舞台を飛び降りるつもりで購入にふみ切りました。決定するのにはインプレと情報ががあまりに少なく中々購入にふみきれませんでした。検討中の方の参考になれば幸いです。注文後、受け取り予定は一月後くらいでしたが約二週間程度で受け取りました。なにか普通の段ボール箱に一式梱包されていました。体重計を持ち出して一番情報の無い重量を計ってみました。サイレンサー部分は片側約1.4?+触媒から後ろ部分の中間パイプが0.4?=1.8?でした。2本で計3.6?です。純正のマフラーも同じ方法で計測すると左側7.2?(長い)+右側7.0?(短い)で計約14.2?でしたので差し引き10.6?の軽量化となりました。さて、取り付けですが私はハヤブサのテールランプとリヤウインカーを取り換えた程度のレベルです。一念発起して自分で取り換えてみようと思い挑戦してみました。
触媒の後ろの処の締め付けてあるバンドのナットを緩め、タンデムステップの処のナットをはずし後ろに引っこ抜けば簡単に脱着できました。取り付けは、まず中間パイプを差し込んで、次にサイレンサー部分にバンドを仮組をしてを中間パイプに差し込んで仮位置決めをして締め付けボルトやサイレンサーバンドのナットなどを後ろに廻ってバランスを見ながら締め付けていけば簡単に取り付けできました。組付け精度は海外製(失礼な言い方ですが)とは思えないほどカッチリしていますよ。ガスケットは必要ありませんでした。只、締め付けはしっかり行った方が良いと思います。
次に、音質です。バッフルはツーブラオプションのP1X金色を使用してみました。音は、うるさくてとんでもないというレベルではなくノーマルより重低音が強調されアイドリング時で大型バイクですよてな感じですかね。加速〜高回転に回すと、ノーマル時と比べてビックリするような音ではないですが若干野太い感じがしています。(ここは個人の主観なので何とも言えませんが)過去にブラックバードにヨシムラトライオーバル4in1を取付けていたときはトンネル内での音質にイライラしていましたがこの商品はそれを感じませんでした。あと特筆すべきことは、サイレンサー部分の張り出しがタンデムステップの内側に収まります。マニュアルは、英文ですが写真がありますので見れば理解できました。将来的に、グラスウールがどうなるかわかりませんが松本エンジニアリングでリペアできるということなので安心です。

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さん (インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ZX-14R )
4.0
取付車種:
ZX-14R
  • コストパフォーマンスに満足

並行品ですが、ご参考になればと思い投稿させていただきます。
日本向けバッフルは、着けていませんがp1xというバッフルを装着しています。

音量ですが、朝早く等にエンジンをかけるのはちょっと気を使うかな?ってぐらいだと思います。
ただ、R1の純正にちょっとプラスされたぐらいの音量でしょうか?確かではないので、個人的な意見とさせてください。

取り付けは、私の場合は若干左側が今は中に入っています。

調整でどうにかなるか、やってみたいと思います。

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さん (インプレ投稿数: 1件 )
4.0
取付車種:
FJR1300
  • 形状が良い

今の型は国内仕様が発売されていながら、多分そんなに売れていない(まだ、他に走っているのを見てません…)こともあり、当然マフラーも種類はない中で、アクラポやブルーフレーム等もありましたが、やはりコストの面でこれにしました。

取り付けてみるとやはりノーマルにはない重低音がいいですね。もう少し音量は大きいと思ったのでやや拍子抜けはしましたが、まぁこんなもんでしょう。

エキパイとサイレンサーの取付金具が合わなかったことを除けば満足しています。
(クレーム後の良品の送付が迅速だったので、これは愛嬌ですね)

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タイプ 出荷予定時期 価格(税込) 個数
スタンダードシリーズ 納期:必須項目選択時に表示されます ¥139,320
ブラックシリーズ 納期:必須項目選択時に表示されます ¥145,800
  • GSX1300Rハヤブサ(02-07) 

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